液压破碎锤简称为液压锤或破碎锤，又称为碎石器、冲击器、液压镐，是一种以液压为动力，驱动活塞往复运动冲击钎杆，由钎杆破碎岩石、混凝土等物体的机械设备。液压破碎锤分为手持式与机载式。手持式液压破碎锤机重15-30kg，机载式液压破碎锤又分为小、中、大型。液压锤产品已系列化，近年来又有液压钳、液压剪等拆除、抢险用的产品问世。 北科大研制液压破碎锤已二十多年，一直跟踪国际液压破碎锤的技术发展，对世界各国的液压锤结构、原理、性能进行深入分析研究，可以提供从手持式到机械式大中小型液压锤的技术服务。

产品详细介绍液压试验机  液压机 液压拉力机     一、技术 1、型号规格:QX-J300 2、测量范围: 0-300KN 3、示值精度: ±1% 4、相对分辨率: ≤0.5% 5、压缩空间: 600mm 6、拉伸空间: 600mm 7、圆试样夹持直径:Φ6-25mm 8、扁试样夹持直径:0-15mm 9、活塞行程: 150mm 10、弯曲支点最大距离: 100-540mm 11．变形示值准确度%：示值的±0.5%以内 12．位移示值相对误差：示值的±0.5%以内 13．应力速率范围：IN/mm2S-1-60N/mm2S-1 14．应变速率范围：0.00025/S-0.0025/S 15．恒试验力、恒变形、恒位移速率控制：控制精度：±1%设定值。 16．主机外形尺寸(mm):     820×540×2180 17、电机功率:  1KW,3相 18、重 量: 2500kg 二、主附件： 1、    主机部分 1台  2、 测力计部分 1台 

    掩护式液压支架：整体结构紧凑，调高范围大，操作方便，围岩适应性强，适用于一次采全高全机械化长壁采煤工作面。

NKJ系列液压拧扣机是一种螺纹联接件上、卸扣设备，适用于油田井下泵、井下工具、油管、套管及其它螺纹联接件的制造装配及修复拆装。具有以下特点：1.主钳与背钳同步夹紧或同步松开工件。2.主钳钳头、背钳钳头均采用三颚板内曲面滚子爬坡机构。夹紧可靠，不伤管。3.主钳两挡变速，高档速度快、低档扭矩大。4.液压操纵部分可调整液压系统压力，用于匹配上卸扣时所需扭矩的大小。5.电子显示部分可显示、打印上扣扭矩值，预定扭矩值可调，达到预定扭矩后自动报警。

我公司研发的“泰开”牌系列液压组合模块半挂车是为移动变电站、冶金、化工、建筑及大件物流等部门运送大型、整体不可拆卸的超长、超重货物而设计的重型特种车。主要由车架、液压悬架、转向机构、动力机组、液压系统（含液压转向、液压提升）、制动系统、电控系统、拼车机构、连接梁（平板梁或伸缩梁）、动力鹅颈装置及附属装置等组成。

一种泥水平衡式盾构模拟试验系统，其组成是：放置土体的模型箱固定于底座上，制冷冻结装置与模型箱内的冻结管连通；盾构机的前部经过模型箱侧面上的导向套进入模型箱，盾构机前部的刀盘通过主轴与液压动力系统的齿轮箱的输出轴相连；位于盾构机左右两侧的千斤顶，连接于模型箱和齿轮箱之间；盾构机的刀盘后方的隔板与刀盘之间的空间构成泥水舱；与气压加压装置相连的泥水罐的注浆管在盾构机机壳的尾部穿入盾构机内部。该系统可以模拟高水压的水下隧道施工中采用泥水盾构机的掘进过程，并同步记录土压、水压、位移和盾构机的掘进参数，从而找出与分析泥水压平衡围岩的机理与条件，为水下隧道的施工和泥水盾构机的设计提供更可靠的实验依据。

飞行控制原理实验室主要承担飞行技术专业的《飞行控制系统》及创新实践类公选课《虚 拟仪器的设计和实验》等课程的实验教学任务，通过实验项目培养学生对飞机控制系统和 仪表的识读及使用等方面的实际操作能力，提高学生对飞行控制系统进行连接、控制的动 手能力，为学生创新活动、毕业设计提供相应的设备和场所，为师生的相关科学研究提供 平台。 飞行控制系统实验设备有CessnaN9258仿真飞机和飞行控制实验展板 可开设的实验项目有 1.主飞行舵面开环、闭环控制实验 2.平飞速度影响因素分析实验 3.舵面信息采集及显示系统 系统用途 该系统能够完成一系列飞行控制实验，有助于学生理解、熟悉、掌握惯性飞行控制原理 和技术。也可以满足其它专业如飞行技术、航海技术、无人机技术、测绘技术等不同专业 的惯性导航技术的科研和教学的使用。该系统为飞行员的基础教育提供了一个非常好的平 台，让学生多角度全方位的理解飞机飞行过程中的状态变化，使学生对于飞机飞行控制有 更加深入全面和直观的理解。 飞行控制系统简称“飞控系统”。它是以飞机为被控对象的控制系统，主要是稳定和控 制飞机的姿态和航迹运动。实施对飞机操纵面(舵面)的控制，从而实现对飞机飞行姿态/方 位、飞行航迹、空速/Ma数、气动构形、乘坐品质、结构模态等的操纵控制。 飞行操纵系统主要由三部分组成：主操纵系统、辅助操纵系统和警告系统。该实验装置 主要模拟了A380空客飞机的主要操纵系统。 主操纵系统包括副翼、方向舵和升降舵，用以改变或保持飞机的飞行状态。主操纵系统 主要用于操纵飞机绕三个转轴的运动。副翼用于操纵飞机绕纵轴的滚转运动；升降舵用于 操纵飞机绕横轴的俯仰运动；方向舵用于操纵飞机绕立轴的偏航运动。 通过此实验可掌握以下主要知识和技能，包括： 1、飞行控制系统的结构、功能、特性、工作原理以及在飞行中的具体应用； 上海紫航电子科技有限公司 Tel : Fax:021-54170905 salse@3dmsens.com 4 2、主操纵系统的结构、功能、特性、工作原理以及在不同飞行阶段中的具体作用； 3、ECAM仪表的显示内容和读识； 4、Cessna182训练机飞机的方向舵、升降舵、副翼和引擎油门的使用； 5、飞机在不同飞行姿态的操纵及仪表读识。 6、学习飞行原理基础知识，掌握平飞，爬升，下降，盘旋四个过程中主要的公式原理。 功能特点 （ 1）较低的价格，可以让众多学生同时动手实验，引领国内飞行控制教学和实验进入普 及化时代； （ 2）国内首家专业定制实验教学平台，可做定量实验，更好的掌握飞行控制原理和飞行 技术； （ 3）提供全面的相关教学和实验配套服务，减轻教师的负担； （ 4）集成度高，包含了飞机主要控制部件； （ 5）实验覆盖全面，从单一运动传感器实验到所有运动传感器融合的综合实验； （ 6）通过自身在国内相关领域的领先技术，实现惯导/航姿/运动传感实验室方案的不断 升级，真正使高校教学/实验/科研水平跟上技术发展的潮流； （ 7）可为学校量身定做相关实验系统

成果描述：本发明公开了一种液压挖掘机执行机构的速度调定系统，用于电控先导液压挖掘机执行机构的速度特性调定，可编程控制器(1)上设置一个电控手柄回路(100)和两个电流变换回路(200)；电流变换回路(200)控制步进电机(3)带动指针电刷(4)在圆环形精密电阻体(5)上转动，从而改变指针电刷(4)输给可编程控制器(1)的电流信号，进而调节挖掘机执行机构的速度。本发明设置有两个电流变换回路(200)，可以对挖掘机单个执行机构运动或两个执行机构复合运动的速度进行调定，并用调定后的速度曲线替换挖掘机控制器(20)中的速度曲线，实现挖掘机执行机构的速度调定，使其符合工作要求和驾驶员的操纵习惯，不需要更换多路阀阀芯，方便高效且精确稳定。市场前景分析：工程机械领域。与同类成果相比的优势分析：技术先进，性价比较高。

本发明公开了一种液压挖掘机执行机构的速度调定系统，用于电控先导液压挖掘机执行机构的速度特性调定，可编程控制器(1)上设置一个电控手柄回路(100)和两个电流变换回路(200)；电流变换回路(200)控制步进电机(3)带动指针电刷(4)在圆环形精密电阻体(5)上转动，从而改变指针电刷(4)输给可编程控制器(1)的电流信号，进而调节挖掘机执行机构的速度。本发明设置有两个电流变换回路(200)，可以对挖掘机单个执行机构运动或两个执行机构复合运动的速度进行调定，并用调定后的速度曲线替换挖掘机控制器(20)中的速度曲线，实现挖掘机执行机构的速度调定，使其符合工作要求和驾驶员的操纵习惯，不需要更换多路阀阀芯，方便高效且精确稳定。