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稀土高韧性高耐磨火车轮毂的研发
采用稀土高韧性车轮与传统车轮相比，可提高寿命 2 倍，同时与铁路轨道线路匹配，降低摩擦力和磨耗比，为国家节省大量车轮和钢轨材料，节能环保。 产品抗拉强度达到 800MPa, 布氏硬度大于 HB300，延伸率大于 6%，使用寿命达到传统车轮的 2 倍。
扬州大学
2021-04-14
镁合金汽车轮毂
本成果经西南交大与江苏荣镁轮毂有限公司合作开发，2012年9月通过部级鉴定，属汽车轻量化产品，可进行短平快的投资。
西南交通大学
2016-06-28
一种火车轮立式轧制异步强化变形方法及装置
（专利号：ZL 201410168887.5） 简介：本发明公开了一种火车轮立式轧制异步强化变形方法及装置，属于环件轧制成形技术领域。本发明在现有车轮立式轧制工艺基础上，通过轧制时在线调整主辊高度，主变形区进行轧辊错位轧制，通过错位量的调整实现轮辋金属的流动控制，并强化主变形区的异步轧制变形效果，提高轮辋变形的深透性，细化轮辋心部的晶粒尺寸。主辊的高度在线调整通过液压缸推动主辊轴承座的高向移动实现。本发明不但可以根据需要提高车轮轧制成形效
安徽工业大学
2021-01-12
一种具有拆分与读码功能的火车车轮钢坯推钢机
简介：本发明公开一种具有拆分与读码功能的火车车轮钢坯推钢机，属于轨道交通装备制造技术领域。该推钢机包括主推缸装置、U型槽、双U型座、横向推钢机构、第一扫描器升降机构、第二扫描器升降机构、次推缸装置、扫描器X向移动机构、接近开关、液压系统及控制系统；起重机吸盘将几个钢坯一起放进U型槽后，主推缸装置将钢坯推到双U型座上，第一升降扫描器读码后，横向推钢机构将钢坯推到双U型座另一弧形槽上；如果第一升降扫描器未读到，第二升降扫描器读码，然后次推缸装置把读过码的钢坯推出双U型座，再由机械手抓取送进环形加热炉，以此类推。本发明的应用明确了依次进入加热炉的钢坯标识码序列，为车轮生产过程单件跟踪提供了必须的信息。
安徽工业大学
2021-04-11
编程启蒙小火车
这一乐高得宝解决方案基于深受儿童喜爱的火车主题，能够帮助孩子们探索早期编程概念，如排序、循环和条件式。同时，还可以培养孩子们的问题解决技能、审辩式思维、协作能力和社会情感技能。
套装内还包含学龄前儿童可操作的免费App软件，共分为四个领域供他们探索：旅行、角色、音乐和数学。不同的主题活动会改变感应积木的交互方式及其对火车的影响。这些活动都是开放性的，学龄前儿童可以借此锻炼各种与幼儿发展相关的技能。
旅行：标记为目的地，探索排序和语言概念。
角色：标记为情感反应，探索动作/反应与社会情感培养概念。
音乐：标记为曲调/乐器，探索排序和声音循环概念。
数学：为移动赋值，探索动作/重复动作概念。
乐高教育编程启蒙小火车，能够借助乐高得宝积木，通过趣味无穷的动手实践，使得学龄前儿童学习早期编程概念和21世纪关键技能。21世纪关键技能的核心学习目标为：早期编程技能;排序;循环;条件式编程;语言;合作;解决问题;借助数字元素表达思想。
• 拥有234块乐高®得宝®积木 。
• 主要特色包括：带有灯光和声音的Push & Go火车、电机、可与5块彩色感应积木进行交互的颜色传感器、2块轨道岔道积木。
• 随箱简易入门材料包括：入门活动、入门指南、大海报、可用于拼搭12个独特模型的6张搭建灵感启发卡片。
• 教师指南包括：8个在线课程，其中4节课程使用实体套装，另4节课程配合数字App软件使用。
• 包含8个简短的在线视频教程。
•
包含适用于iOS和安卓系统的免费App软件。App软件包括4个主题活动，分别为：旅行、角色、音乐和数学，能够让学龄前儿童通过玩乐数字媒介控制的实体玩具火车，进行合作和互动。
• 面对面培训可以帮助您深入了解，如何将编程启蒙小火车教学解决方案成功引入您的教学实践。
乐高教育
2021-08-23
MW级风电机组用轮毂的研发生产及标准制订
1.使用国内生铁；2.成分中不加镍；3.使用自己研发的球化剂和孕育剂；4.采用计算机模拟控制温场和流场；5.铸件铸态性能达到EN-1563标准要求；6.铸件100％部位进行无损探伤，达到欧洲标准EN-12680中2-3级的要求。
东南大学
2021-04-10
HKM定制汽车轮毂六分三维扭矩力传感器动态测试路谱信号外部载荷
HKM定制汽车轮毂六分力传感器动态测试路谱
安徽中科米点传感器有限公司
2021-12-16
轮毂式永磁容错游标电机
项目简介 在国家自然基金（(61273154 和 51077066）项目经费资助下，开发研
江苏大学
2021-04-14
列车车轮消音装置
一种摩擦噪声的试验分析方法及其试验装置，方法是：夹持下摩擦件的下夹具固定在往复运动装置上；夹持上摩擦件的上夹具，穿过水平支架与应变式力传感器的底面接触，上夹具上安有三维加速度传感器，水平支架的两端通过压电式力传感器固定在支架基座上，应变式力传感器固定在二维移动台的底部；声学传感器的感应端位于上、下摩擦件接触界面附近；控制二维移动台使上、下摩擦件进行受控往复摩擦运动，同时，由三传感器种精确同步动态采集摩擦噪声、振动加速度和摩擦力并实时分析。从而较准确地分析摩擦噪声与界面及系统特性的相互关系和影响规律，以揭示摩擦噪声的产生机理，为机械设备的降噪设计，提高机械的性能与寿命提供更准确可靠的试验依据。
西南交通大学
2016-10-20
基于轮毂电机驱动的新型电动轮
01. 成果简介 动力电动化是汽车工业的发展方向。相对集中电机驱动，轮毂电机驱动具有结构紧凑、动力传递效率高、节省车辆底盘空间、以及便于车辆控制等优点，能够有效提升车辆的动力学性能。 然而轮毂电机驱动系统，因为带来更大的簧下质量，会恶化车辆平顺性和安全性，轮毂电机的寿命和工作稳定性也是需要解决的问题。为此，国内外不少企业或学者均开展研究，提出多种解决方案。 与现有技术相比，本项成果经过多轮迭代，具有以下特点及优势： 1. 引入可与车轮发生相对转动的弹性-阻尼减振机构支撑架，与车辆悬架相结合，使得减振与动力传递彼此解耦，显著降低了轮毂电机的振动、改善了车身振动性能和车轮接地特性。 2. 全新的轮内机械结构设计，避免使用特殊构型的电机或大直径轴承等非常用零件，显著降低了轮毂驱动系统的转动惯量和制造成本。 3. 可针对不同应用场景，提供对应设计方案和结构。 新型轮毂驱动系统结构示意图02. 应用前景 本项成果主要应用于新能源汽车领域，也可用于轮式机器人、低速电动车等其他电驱动车辆领域。03. 知识产权 本项成果核心技术已申请2项国内发明专利，并申请了国际专利。04. 团队介绍 本项目负责人为清华大学教授、博士生导师，主要研究方向包括：汽车结构轻量化与乘坐舒适性，动力系统结构及其振动噪声控制。先后获得省部级科技奖励2项，在国内外发表学术论文100余篇。05. 合作方式 专利许可、投资入股。06. 联系方式 邮箱：zhangyan2017@tsinghua.edu.cn
清华大学
2021-04-13