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海南实施科技项目揭榜挂帅制
省科技厅、财政厅近日联合出台《海南省科技项目揭榜挂帅制实施方案》,以最大限度激活科技人员的创新活力和创新效率。
海南日报 2021-06-09
机器人自动制孔系统
大型机械零部件的机器人自动制孔系统能够完成大型钛合金、铝合金、碳纤维复合材料及传统金属材料的自动钻孔、铰孔及锪孔等加工任务。该系统主要由工业机器人、视觉检测单元和制孔执行器三部分组成。目前已完成原理样机,技术性能已在飞机大型壁板的自动制孔中得到验证。 主要性能指标:1. 可加工孔直径范围为Φ3~Φ8mm,孔径公差H9级;2. 制孔效率为15个/h;3. 孔定位精度为±0.3mm,重复定位精度为±0.2mm;制孔执行器的重量约为45kg,安装方式灵活,具有同轴式、悬挂式以及侧面式三种安装方式。
北京航空航天大学 2021-04-13
43052爬行类动物浸制标本
宁波华茂文教股份有限公司 2021-08-23
花冠类型保色浸制标本
产品详细介绍
芜湖震洋教仪磁电科技有限公司 2021-08-23
气态烃非催化部分氧化制合成气关键技术及 工业应用
项目属于化学工艺和能源高效转化利用的交叉领域,先后列入国家“十一五”支撑计划项 目、中国石油化工集团公司重点攻关项目、中国石油天然气集团公司重点攻关项目。气态烃非 催化部分氧化技术可广泛应用于焦炉气、煤层气、天然气、油田气、炼厂气等气态烃化合物制 备合成气,是能源化工领域的核心技术,应用前景广阔。 项目系统研究了气态烃非催化部分氧化技术,主要创新点在于: (1) 基于转化过程为传递控制的原理,创新性地提出了新型气态烃非催化部分氧化烧嘴。 (2) 基于烧嘴与流场匹配的思想,提出了新的转化炉拱顶隔热衬里设置结构型式。 (3) 提出了气态烃非催化部分氧化新的流程组织模式、自动控制及安全联锁保护系统的理 念,形成了具有自主知识产权的气态烃非催化部分氧化制合成气成套工艺技术。该技术打破了 GE、Shell等跨国公司的垄断,主要技术经济指标国际领先。
华东理工大学 2021-04-11
气态烃非催化部分氧化制合成气关键技术及工业应用
项目属于化学工艺和能源高效转化利用的交叉领域,先后列入国家“十一五”支撑计划项目、中国石油化工集团公司重点攻关项目、中国石油天然气集团公司重点攻关项目。气态烃非催化部分氧化技术可广泛应用于焦炉气、煤层气、天然气、油田气、炼厂气等气态烃化合物制备合成气,是能源化工领域的核心技术,应用前景广阔。 项目系统研究了气态烃非催化部分氧化技术,主要创新点在于:(1)基于转化过程为传递控制的原理,创新性地提出了新型气态烃非催化部分氧化烧嘴。(2)基于烧嘴与流场匹配的思想,提出了新的转化炉拱顶隔热衬里设置结构型式。(3)提出了气态烃非催化部分氧化新的流程组织模式、自动控制及安全联锁保护系统的理念,形成了具有自主知识产权的气态烃非催化部分氧化制合成气成套工艺技术。该技术打破了GE、Shell等跨国公司的垄断,主要技术经济指标国际领先。
华东理工大学 2021-02-01
一种煤直接加氢液化的甲醇混合溶剂前处理方法
(专利号:ZL 201310586099.3) 简介:本发明提供一种煤直接加氢液化的甲醇混合溶剂前处理方法,属于煤直接液化技术领域。该方法是按溶剂/煤质量比为2~5,将粉碎后的原煤和一种甲醇混合溶剂,加入到带闪蒸装置的高压反应釜中,在0.1~2MPa?N2气氛中,250~350℃恒温热处理30~180min;然后经闪蒸冷凝分离出溶剂和轻质组分,所得处理煤冷却后,直接加入液化溶剂和催化剂制备液化煤浆,用于直接加氢液化。同时,闪蒸冷凝液经蒸馏
安徽工业大学 2021-01-12
甲醇气相氧化羰基化法合成碳酸二甲酯
项目简介碳酸二甲酯(DMC)是正在崛起的化工原料新产品,1992年欧洲登记为非毒性化学品。主要原料为CO、O、甲醇。利用自行开发的高效固相催化剂促进甲醇气相氧化羰基化法合成碳酸二甲酯,取代当前使用的光气法,不仅可降低成本,而且在生产过程中原料及中间体无剧毒,不腐蚀设备,无三废处理问题,对环境保护有着重要意义,被誉为21世纪的“绿色化学品”,应用它还可开发一系列新颖的化工产品,可实现绿色化工过程,小试已完成。针对CO、O和甲醇气—固相催化合成DMC,经过多年的实验研究,开发出一种性能较好的合成DMC固体催化剂,在常压下DMC时空收率达到350g/l-cat.h,寿命已超过100小时,达到零排放。小试已鉴定,该指标在国内外同类方法中处于先进水平。二、市场前景DMC可用于制备聚氨酯、聚碳酸酯、医药、农药、香料等;可代替硫酸二甲酯作羰基化剂、甲基化剂和甲脂化剂;还可作高新烷值汽油增进剂,是近年来石油化工热门产品,并可衍生一系列新的化工产品,被誉为有机合成的新基块。以甲醇氧化羰基化合成DMC,原料来源、市场需求和化工产品系列化方面皆具有明显的优势;并且是21世纪极有吸引力的基本化工原料。特别是石油资源贫乏的地区,DMC对当地化工生产将起到重要作用。三、投资与规模建设生产规模500吨/年的中试装置,投资约800万元。四、生产设备  固定床反应器、精馏塔等。五、合作方式寻找中试伙伴。
河北工业大学 2021-04-13
洁净能源汽车及燃料电池轿车高压氢气加气站和供氢技术 研发
同济大学在燃料电池轿车整车集成开发技术、电电混合驱动燃料电池动力系统技术、 车用燃料电池发动机技术、车用燃料电池发动机技术、汽车电动辅助系统技术研究等方 面有突破型进展,与此同时还在氢能源设施、氢气加注站、充电站方面进行配套研究, 也取了进展。已研制三代燃料电池轿车开发平台,“超越一号” 燃料电池轿车样车上 的多项技术填补了国内空白,并获“2003 年上海工博会创新奖”;“超越二号”、“超 越三号” 燃料电池轿车分别在第六、七届“必比登”国际清洁汽车挑战赛上的 7 项测 试中获 5 项 A 级好成绩。并装载于上海大众、上汽集团、奇瑞汽车的整车产品,2005 年组成示范运营车队。2005 年燃料电池轿车被评为中国高等学校十大科技进展。
同济大学 2021-04-13
低成本钒基固溶体贮氢合金
成果描述:氢能做为一种新型能源,以其清洁、高效、来源广泛等优点引起了人们的广泛关注。贮氢合金是发展历史最长、技术最为成熟的储氢介质,在体积储氢密度、工作温度、工作压力、吸放氢动力学性能和安全性等方面都具有优势。 常用的AB5、AB2及AB型储氢合金的储氢量一般都不超过2wt%,限制了其工程应用。钒钛基储氢合金具有超过3.8wt%的理论贮氢量,常温附近放氢量可接近3.0wt%,热力学及动力学性能良好,有望在燃料电池驱动的器件上得到广泛应用。 在863和各级省市政府支持下,已经形成如下技术成果: 1.形成了具有自主知识产权的V-Ti-Cr-Fe四元合金体系,其钒含量可在20-60wt%变化; 2.这类合金多数可用价廉的FeV80中间合金制备,相对于用纯金属钒制备,合金材料成本下降到10%左右,解决了这类合金应用的成本制约因素; 3.这类合金无需活化处理,可直接在室温下吸放氢,298K下6分钟内合金吸氢量普遍超过3.6wt%; 4.截止压为0.01MPa时,部分合金298K放氢量超过2.5wt%,278K吸氢后333K放氢量超过3.0wt%,是目前已见报道的含Fe的低成本钒钛基储氢合金中0.01MPa截止压下放氢量最高的。市场前景分析:近年来,用质子交换膜燃料电池驱动的便携电源、不间断电源、燃料电池自行车、三轮代步车等在国内外市场上悄然兴起,氢燃料电池汽车、潜艇等技术也逐渐成熟并形成市场,钒钛基贮氢合金可以作为氢源为质子交换膜电池提供氢气。与同类成果相比的优势分析:低成本钒钛基贮氢合金项目已与加拿大和国内2家企业等企业开展合作,其中拟与加拿大开展合作建立低成本钒钛基贮氢合金生产线。国内正共同开发制氢-贮氢-燃料电池-燃料电池汽车示范工程,钒钛基贮氢合金系统将作为其中重要的一环。
四川大学 2021-04-10
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