本发明公开了一种变脉宽激励的脉冲涡流检测方法。该方法包括如下步骤：（1）将脉冲涡流传感器置于被测试件上；（2）设置当 前激励脉宽 PWcur=t0；（3）获取检测信号，测量时间区间为[0,t]；（4） 计算检测信号在时间区间[t1,t2]上的积分 INcur；（5）设置下一个激励 脉宽 PWnext=PWcur+PWadd； （6）获取检测信号，测量时间区间为[0,t]； （7）计算检测信号在时间区间[t1,t2]上的积分 INnext；（8）计算 RIcur=(INnext-INcur)/INcu

本发明公开了一种变脉宽激励的脉冲涡流检测方法。该方法包括如下步骤：（1）将脉冲涡流传感器置于被测试件上；（2）设置当前激励脉宽 PW_cur=t₀；（3）获取检测信号，测量 时 间 区 间 为 [0,t] ；（ 4 ） 计 算 检 测 信 号 在 时 间 区 间[t₁,t₂]上的积分 IN<sub&g

产品简介     直流分体式充电桩是为车载充电机提供安全、可靠的直流电源。基本构成：充电机与充电桩分离，桩体中放置控制系统以及与用户交互、操作部件。充电机位于充电机房内，充电桩位于室外，检修方便。 产品型号 SEVC-DCP-22/120 应用场景     适应于高速公路快充站、城市公交大巴、景区旅游大巴、环境清洁车。由于运行路线固定，电动汽车的耗电量、充电时间及次数可以有效控制。 主要功能     采用IC卡进行身份认证，完成充电交易，具有完备的卡片管理功能。充电插座采用GB20234.2标准规定的插座。高清LCD触摸屏，可显示当前时间、卡内余额、充电过程中的充电电量及充电金额。具有电源、充电、故障三种状态指示。完善的安全防护功能，具有短路过流保护、漏电保护、防雷保护、紧急停机等功能。充电时可锁定充电枪头和充电插座门，防止误插误拔现象发生。支持自动充满、按时间、按电量、按金额等充电操作模式。具备上行通讯接口，可进行桩群集中管理。

产品的详细介绍，请直接咨询我们。电话：0574-62083886,13285746781

本发明公开了一种立体式直流-直流变换器，用于实现两直流电 网之间的互联传输，其中该变换器包括第一换流器、第二换流器和第 三换流器，其中，所述第一换流器的正极与第二直流电网的正极相连 接，所述第一换流器的负极与第二换流器的正极相连接，第二换流器 的负极与第三换流器的正极相连接，第三换流器的负极与第二直流电 网的负极相连接，所述第二换流器的正极同时和第一直流电网的正极 相连接，所述第二换流器的负极同时和第一直流电网的负极相连接。 本发明的直流-直流变换器充分利用了第一直流电网已经存在的直流 电压，相比于

新能源发电广泛通过交流母线接入柔性直流电网之后，并入交流大电网当中，即采用交流汇集，直流送出的形式。交流汇集侧由于与大电网相脱离，因而容易发生宽频振荡等稳定性问题，造成系统故障、停运、保护甚至烧毁设备等严重后果。系统稳定及振荡的问题成为限制新能源经柔直送出大规模并网的一个瓶颈问题。 采用直流汇集的方式能够有效改善交流系统当中的宽频振荡问题，提升新能源并网惠及发电的稳定性和可靠性，提出的技术解决方案提出了新能源发电，经级联直流，dc/dc变流器并网拓扑及移相控制方法，能够有效地改善新能源经柔直，汇集并网送出的稳定性和可靠性，并且通过一项控制的方法，可使输出的直流电流和电压更加平稳。 在级联DC/DC实现MPPT控制的基础上，针对独立输入串联输出的级联DC/DC系统结构在光照不均时不能实现均压的问题，以及DC/DC输出侧串联电压跨度大、并网电流纹波大的问题，在拓扑中增设LC滤波器，又提出一种组合电平法的移相控制策略，在保证传输线路电压稳定的同时，有效减少了并网电流的纹波。 创新点 针对模块化级联DCDC系统，当光照不均时，DCDC输入功率不同，由于输出侧串联，输入功率的不同会导致输出侧的均压问题，为此，在原有的DCDC拓扑基础上增加一个后级均压单元，由一个二极管和开关管组成，并且采用移相控制策略，可有效实现输入功率不同时，级联模块输出侧的均压稳流效果。 市场前景 新能源直流汇集直流升压是未来建设多电压等级直流电网的重要组成部分，其中升压变流器是其中的关键技术装备，因而其控制特性显著影响系统的持续稳定可靠运行。 应用案例 新能源直流升压汇集示范工程

成果介绍随着电子科学技术的快速发展及其应用范围的不断扩大，特大复杂电磁问题的求解逐渐成为计算电磁学领域的世界性难题。区域分解方法在应用于特大电磁问题时能够大幅度地降低内存，提高计算效率，已成为国际研究热点。本项目组是国际上较早从事电磁场区域分解算法的研究组之一，并系统深入地研究了电磁场Lap丨ace方程、Helmholtz方程、频域和时域Maxwell方程以及电磁场积分方程的区域分解方法技术创新点及参数（1）针对Laplace方程，首次建立了基于重叠型和非重叠型区域分解方法的超大规糢集成电路互连参数提取算法.（2）针对特大三维目标的电磁散射问题，首次建立了表面枳分方程的重叠型区域分解算法，并结合多层快速多极子算法于2007年在普通工作站上实现了未知量超过1000万的特大电磁散射问题的求解。（3）针对大规糢有限周期阵列电磁问题的三维Maxwell方程，提出了部分基础解向量非 重叠型区域分解算法，论文发表在IEEE Trans, on AP等刊物上，并在个人计算机上求解了 上千单元微带阵列、光子晶体波导等电磁问题，在普通工作站上求解了未知量达85亿的有限周期阵列问题。（4）针对时域Maxwell方程，提出了局部坐标系时域有限差分(FDTD)重叠型区域分解算 法和远距信息传递FDTD非重叠型区域分解算法，并解决了 E-面等相位扇形喇叭电磁辐射、 稀疏多物体电磁散射等问题。针对SIW结构，提出了基于T-L校正的FDTD重叠型区域分解算法。（5）针对频域Helmholtz和Maxwel丨方程，首次建立了频域有限差分重叠型区域分解算 法，论文发表在IEEETrans.onMTT等刊物上，并在个人计算机上实现了特大导体柱电磁散 射分析和复杂多层微波电路与天线的精确仿真。市场前景项目组基于以上研究成果正在发展针对电磁散射、辐射、电波传播预测和多层电路参数 提取等问题的仿真软件。

用于城市轨道交通车辆，实现轮轨直线电机驱动。其特点是，磁路方向与电机运动方向垂直，各极磁路独立，为横向磁场直线开关磁阻电机（LSRM）。和传统的径向磁场LSRM比，它增强了设计的灵活性，可以在次级的极间用混凝土加固而毫不影响电机性能，同时大大节约了材料，这是径向磁场LSRM所无能为力的。系统采用短初级、长次级结构以降低制造成本和运行费用。方案一将初级定子安装在车辆底部的转向架上，将次级转子悬空固定在支架上，并沿轨道长度全线铺设。该方案可有效利用法向力，以减小车辆重力对轨道的压力，进而使车辆轮轨间的摩擦减小，车辆前进所需的电机推进力也被减小。方案二则将长转子固定于地面轮轨之间，将短定子固定在车辆的转向架上。它的优点是建设费用低，系统稳定性高，控制简单。 控制器以TMS320LF2407为基础，实现全数字化控制。对4段初级定子电枢电磁铁分别控制，实现各段独立运行，根据负载工况进行各种连接组合，使整个运行工况高效率，同时提高了车辆运行的可靠性。

产品详细介绍【成都电磁场】实验电磁铁厂家-交直流电磁铁价格-磁场磁源发生器-微小型电磁铁定制-绵阳力田磁电专业电磁场,电磁铁厂家,提供大学实验室电磁铁,,交直流电磁铁,磁场磁源发生器,教学电磁铁,微小型电磁铁,小型电磁铁,电磁铁定制,水冷电磁铁等磁体设备。电磁铁、电磁场、磁源发生器、实验电磁铁、大学电磁铁、电磁铁原理、电磁铁价格、微型电磁铁、小型电磁铁、交直流电磁铁、U型电磁铁、单扼电磁铁我公司生产的电磁铁适用与科研单位，高等院校及工厂做物质磁性实验，可配用于磁性材料测量装置、振动样品磁强计、霍尔效应研究、磁电阻效应研究、磁致伸缩研究、转矩磁强计、力法磁强计、磁化率测量装置以及对磁性器件的充磁和退磁等等，用途非常广泛。用途：主要用于磁滞现象研究,磁化系数测量,霍尔效应研究,磁光实验,磁场退火,核磁共振,电子顺磁共振,生物学研究,磁性测量,磁性材料取向,磁性产品磁化等,与牵引电磁铁原理相同，用途完全不同电磁铁工作气隙磁场是根据电磁感应原理，电流源对磁场线包供直流电流，并由导磁回路聚磁产生磁场，调节气隙大小，改变极面直径，调整工作电流均可改变工作气隙磁场的大小强弱。1 概述：PEM-5005型电磁铁采用单轭水冷式结构，样式美观，而且便于观测和放置样品，气隙调节结构采用力田专利设计，工作时不需要锁紧装置，调节方便。 PEM-5005型电磁铁工作气隙调节轻便灵活，极帽处设有螺纹，装卸方便，极面直径最大为φ120mm（出厂为80mm），工作气隙最大为110mm。2 主要技术参数型号名称 PEM-5005型电磁铁极面直径 φ80mm工作气隙 0～60mm连续可调（可指定）磁场强度 工作气隙50mm时，H≥0.5T最大磁场 工作气隙10mm时，H＞2T剩    磁 气隙10mm时≤10mT工作电流 DC  0～15A重    量 400kg备    注 规格型号很多，其它型号，请来电查询！3 磁场技术指标电流 (A) 工  作  气  隙（ mm ）  10mm  20mm  30mm  40mm  50mm  60mm  磁      场（ Oe ） 1A  2440  1133  820  594  943  378 2A  4150  2260  1580  1150  1401  742 3A  4650  3380  2410  1736  2340  1092 5A  11840  5640  3930  2910  2810  1450 6A  14050  6790  4760  3490  3270  1800 7A  15880  7890  5560  4040  3710  2160 8A  17080  8950  6310  4580  4100  2500 9A  18060  10010  7000  5160  4600  2860 10A  18830  11240  7730  5690  5000  3190 11A  19520  11800  8410  6270  3570 12A  20280  12370  9120  6780  3860 13A  20710  12900  9500  7300  4270 14A  21210  13380  10060  7770  4570 15A  21500  13770  10530  8120  4900 

配电网中的相位不平衡会带来功率损耗、电能质量恶化等问题。在此研究中，课题组通过设计合理的激励策略，鼓励电动汽车用户利用其充电弹性，参与电网的相位平衡，保证电网的稳定性和安全性。