宿迁职业技术学院创建于2000年，是经江苏省人民政府批准、教育部备案的一所全日制普通高等院校，实施专科层次高等职业教育。学院隶属北京八维信息集团，以信息技术行业为主要办学特色。 学院坐落在西楚霸王项羽之乡、中国优秀旅游城市、国家园林城市、中国金融生态城市、联合国环保节能新型示范城市、全国百强地级市、国家卫生城市一宿迁市湖滨新区高教园区，紧邻风景秀丽的骆马湖旅游区和三台山国家级森林公园，依山傍水，环境优雅。学院以“创新教育，引领未来”为使命，通过铸身、铸心、铸魂的过程，探索职业教育发展之路。学院坚持“以市场需求为导向”、“以岗位要求为标准”、“以高薪就业为目标”完善各专业课程体系、制定人才培养计划、创新教学模式、挖掘学生潜力、提高教学效率。 学院下设四系一部两个基础学院，形成了以互联网、物联网、信息技术为基础的信息工程、信息设计、互联网金融、互联网营销等四大特色专业群，为青年学子求学、就业提供保障，为经济、社会发展培养急需高科技应用型人才。我院所有IT行业各专业学生在宿迁校区学习两年左右，在北京或上海学习一年左右 。

南通科技职业学院创建于1945年，是一所公办全日制普通高校。学校是教育部高职高专人才培养水平评估优秀学校、江苏省示范性高职院校。在省市党委、政府的关心下，学校以立德树人为根本，以服务社会为宗旨，砥砺奋进，锐意创新，70多年来取得了卓越的办学成就，先后培养了各类人才5万余名，他们中有以中科院院士印象初、原江苏省副省长凌启鸿、原北京大学副校长周尔鎏为代表的社会精英，更多的成为生产技术、经营管理骨干和自主创业的典型，为国家和地方经济社会发展作出了卓越贡献。 学校地处被誉为“北上海”和“长三角北翼经济中心”之称的江苏省南通市，滨江临海，交通便捷，处于上海1小时经济圈内，区位优势突出。学校校园坐落于南通市主城区，环境优美、商业繁华、配套完善，占地面积658亩，建筑面积20.2万m2，资产总值4.5亿元，其中教学仪器设备总值超亿元，在校学生11000人(其中留学生200人)，教职工680人，图书馆藏书55.8万册。 学校设有环境与生物工程学院、园艺与景观工程学院、机电与交通工程学院、信息与智能工程学院、工商管理学院五个二级学院以及继续教育学院、国际教育学院、素质教育部等教学机构。专业建设以支撑区域经济社会转型发展为目标，构建了以农林科技为特色，以环境保护、机电工程为品牌，以商贸物流、旅游管理、信息技术为支撑的综合性专业体系。目前开设专业(方向)42个，有实验实训室140多个，建有国家级教育实训基地2个、国家职业教育重点建设专业2个、省品牌专业1个、省示范院校重点建设专业3个、省重点专业群3个、省级特色专业3个、省级实训基地2个、省级精品课程7个。 学校秉承“厚德·匠心”的校训精神，坚持产教融合校企合作，努力培养技术技能型人才和未来的大国工匠。与中电环保共同牵头成立了江苏环保产业职教联盟并成为理事长单位，与江苏景瑞等58家单位共同组建“南通园艺产业校企合作示范理事会”，与海尔科技、帝奥电梯、江山农化、东方领航、淘金科技、中天科技等200多家知名企业深度合作培养人才，开设“帝奥电梯工程学院”、“海尔智能化学院”、“林森物流班”、“江山农化班”、“中德诺浩汽车班”、“东方领航班”、“淘金跨境电商学院”等特色冠名院班，形成了“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的合作机制，企业向学校捐赠实验实训设备值累计3000多万元。学校荣获2015年中国产学研合作创新奖，是江苏省高等教育人才培养模式创新实验基地。学生技能扎实，屡屡在全国、省市各类技能大赛摘金夺银，曾获微软校园之星全国总决赛冠军，连续获得全国职业院校技能大赛团体一等奖等。 学校实施“人才强校”战略，建有一高素质、高水平的“双师型”教师队伍。“双师型”教师占比达89.5%。专任教师中，教授副教授占比达40%，博(硕)士研究生占比达60 %，有省教学名师、省“333工程”培养对象、省“六大人才高峰”资助对象2人、省“青蓝工程”学术带头人和骨干教师等15人，南通市“226高层次人才培养工程”中青年科学技术带头人14人，南通市政府技术顾问2人。 学校科技和服务成果显著。十二五期间争取纵向、横向科研经费近2000万元;建成省级科技平台1个，市级科技平台6个;面向企业行业各类培训达60000人·日。学校以“挂县强农富民”工程、“农业三新工程”等平台为依托，在如皋、海安等地示范推广新品种新技术，带动农民增收。学校获农业部农牧渔业丰收奖、南通市职业教育服务地方经济贡献奖和南通市科技进步一等奖等荣誉。 学校坚持国际合作和开放办学。与日本、德国、新西兰、澳大利亚、台湾等国家和地区的大学建立了良好的合作关系。积极响应国家提出的“一带一路”发展战略，招收尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡等国家的留学生。 学校坚持以就业为导向，毕业生就业率连年攀高达到99%，毕业生受到用人单位的广泛好评，连续三次获得全省“高校毕业生就业工作先进集体”光荣称号。大力推进大众创业万众创新，构建了“113”创业体系，建有创新公园、“支点”大学生创业中心、农业创E园等众创空间和创业学院，学生创业项目获得全省三创大赛冠军。学校成为中国电子商务协会“大学生创业基地”，阿里巴巴集团“电子商务人才培养基地”。 立德树人春风化雨，学校把培育和践行社会主义核心价值观贯彻人才培养的全过程，大力实施文化育人。瑞龙红色文化、优秀传统文化、专业文化、农耕文化、爱心文化等润物无声。以“悦纳与超越”为理论核心的积极心理教育，成为省内外知名的育人品牌。“一系一品一典型”使素质教育呈现出百花竞放的生动局面，涌现出全国大学生自强之星刘凯健、特困生爱心群体等一大批先进典型。中共中央政治局委员、国务院副总理刘延东寄语我院学子：“掌握科学知识、献身现代化农业、立志振兴中华!” 学院自1987年开始被连续命名为“南通市文明单位”，连续多次被命名为“江苏省文明单位”，先后获得“江苏省文明校园”、“江苏省创先争优·科学发展争一流先进基层党组织”、“江苏省职业教育先进集体”、“江苏省平安校园”、“江苏省安全文明校园”等称号。

1CD；本片分上下两集，上集介绍了木材的基本性质、木工简易识图、木工常用工具与机械使用方法、制材下料，以及木制品的结合方法和结构形式。下集介绍了普通门窗与框架式家具制作，木制品加工工序与工艺，以及木制品的表面涂饰。适合初学者及木工技能培训班使用。详细内容：一、木材的基本性能与容量；二、木工简易视图；三、木工手工工具与常用机械操作方法；四、制材的合理下锯；五、木制品的结合方法和结构形式；六、普通门窗与框架式家具制作；七、木制品的加工工艺及程序；八、木制品的表面涂。

采用德国“双元制”模式，学校与企业为人才培养的“双元”，学校与龙岗中德职业教育联盟以及相关企业共同承担人才培养任务。“双元制”具有国际水平的职业技术学校，建设培养、培训与认证与一体的具有“工匠精神”的新型制造业技术人才的基地。

2025年4月2日，央广网以《天津市特色化示范性软件学院协同发展联盟成立》为题对我校进行了报道。

上海计呈教学设备生产GC-M/A1机电液气一体化实验教学培训系统，是让的本实验台以挖掘机构为载体，综合应用软件编程、电气设计、PLC控制、运动控制、逻辑控制等开展机电液气综合的一系列实验。本实验教学培训系统根椐各阶段的教学要求、培训要求、实验要求、创新研发要求，综合液压、机械、电气等进行模块化设计、智能化设计、课程化设计。本教学培训系统是一个实验的大平台，是各院校开设机电液气一体化验证性、设计性、创新性实验的得力助手。

鼎软天下TMS运输管理系统，作为国内TMS系统市场中知名度与成熟度兼具的标杆产品，凭借强大的场景适配能力，广泛适用于制造业、三方物流、电商零售、冷链运输、跨境物流等多个领域。

铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础，以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式。所以，该系统应将使用各种勘察手段所采集的铁路线路及其相关的地形、地理、地质、水文等资料加工成数字化信息，通过接口界面进行信息处理并传输到工程数据库中。先进的计算机网络必须覆盖各专业CAD终端，各专业在集成化设计环境中共享工程数据的信息，完成本专业设计，同时输出数字化和可视化的设计成果，供后序专业应用。设计完成后，全部CAD设计电子文件通过网络直接归档，从而实现铁路勘测设计一体化。随着各专业设计专家系统的建成与不断完善，再实现勘测设计智能化。在一体化新的作业模式下，勘测设计的全过程可以理解为对一般数字化信息流的采集、加工和扩充的过程。外业的勘测和勘探资料是这股数字化信息流的源头，各专业的设计工作是对信息流的加工和扩充。最终完成的数字化信息就是设计成果和归档资料。设计与管理所面向的不再是原来的书面资料和图纸，而是在工程数据库统一管理下，在网络的终端上有序受控流动的数字化信息流。所以，实现勘测设计一体化的过程就是从以非数字化为基础的现有作业模式向以数字化为基础的新的作业模式转化的过程。实现这一转化需要建立新的勘测设计流程，研究解决新模式带来的一系列技术层面和管理层面的关键问题。 1)勘测设计资料数字化是新的生产作业模式的基础，只有后道工序需用计算机处理的资料是数字化的资料，才能保证整个设计过程形成数字化的信息流。这就需要外业勘测时尽量利用各种测量仪器的数字化功能，使第一手资料即是数字化的形式，同时资料整理必须利用计算机来完成，才能获得满足内业设计要求的数字化勘测成果。为了实现外业数字化勘测，重点应研究以下问题：充分开发利用航测、全站仪及各种遥感设备的数字化功能；研究既有地图如何实现高精度、高清晰度扫描数字化处理；开发在勘测现场的铁路线路初步设计方案比选系统，改变外业队的作业方式，建立与数字化勘测相适应的装备水平、劳动组织、作业内容和管理制度。 2)建立工程数据库是新的生产作业模式的核心，新模式与原有模式的重大区别之一就是外业与内业之间、各专业这间需要共享的数据都要通过数据进行存取，所有的设计成果都由数据进行保存与管理。所以，如何开发一个符合铁路勘测设计行业特点、功能强大的工程数据库管理系统是本项目研究的一个重点。为此，需要研究与解决以下关键技术问题：做好标准化工作，制定铁路勘测设计一体化数据格式标准，规定每个专业的哪些数据需要进；如何处理非结构化数据；如何制定适应铁路勘测设计特点的数据结构。 3)建立铁路勘测设计集成化设计环境是新的生产作业模式的关键，新模式与原有模式的重大区别之一，就是全部内业设计均在集成化设计环境中进行。设计集成化环境是以计算机网络为平台，工程数据为核心，设计流程管理为主线，各专业设计软件与程序数据库接口为主要内容的计算机集成应用体系。为此，需要研究与解决以下关键技术头题：建设技术先进的计算机网络系统；研究出一种适应各种软件和各种数据需求的专业设计软件与工程数据库的接口方案；开发设计流程管理系统，保证整个设计在受控，有序的条件下进行。从而实现完全消除专业间书面资料的往来传动，每个设计人员在自己的计算机站点上就可完成设计和前后工各种间的信息交换。 4)建成计算机档案管理系统是新的生产作业模式的重要内容，新模式与原有模式的重大区别之一，就是全部电子设计文件采用光盘存储并由计算机管理。计算机档案管理可实现在网络环境下直接检索、查询、浏览和下载电子档案文件，并为电子设计文件重复利用提供了极大的方便。为此，需要研究与解决以下关键技术问题。正确处理管理型软件与管理方式之间的关系，就是说，所编的档案管理软件应满足行业的需要，适应各设计院在档案管理上存在种种差别的实际情况，而不是让各设计院改变档案管理方式来适应所编的软件；能浏览各种格式的电子文件，使软件具有良好的实用性。 5)采用人工智能技术是实现铁路勘测设计智能化的主要途径。传统CAD技术的特点是辅助设计人员进行计算与绘图，没有智能功能。总结国内外经验后，我们认为，以专家系统、智能CAD为主要内容的人工智能技术在铁路设计中的应用是实现铁路勘测设计智能化的主要途径。铁路选线是带全局性的非常错综复杂的设计问题，一直以人工以验为主进行设计，只能对有限的方案进行研究，设计周期长，推荐方案往往不是最优的。所以，必须要研究铁路新线设计智能CAD系统，以提高设计质量。采用综合地质勘探方法来解决特定的工程地质问题被证明是行这有效的。由于综合地质勘探模式有几十种，采用哪一种模式来解决某一个具体工程地质问题往往是很复杂的、模糊的。采用的模式不适合，就不能有效地解决问题，所以要研究铁路地质综合勘探方法专家决策支持系统，以显著提高地质工作质量

铁路电力系统主要为编组站、车站、检修工厂、机务段、车辆段、通讯、列车行车信号等动力和照明提供用电，它虽工作于电网的末端，属于电力、输、供三个环节中的供配电环节，但其对供电可靠性的要求却非常高。近年来铁路行车速度不断提高，直接与行车有关的新工艺、新设备无不要求电力供应稳定可靠。青藏铁路平均海拔超4000米，其环境达零下25度，使普通电器设备无法正常启动；其大气压力远远低于正常海拔值，使普通电器设备的耐绝缘、耐冲击、继电器触头及印制板的设计性能等均不能满足要求。同时，青藏铁路沿线恶劣的自然环境，给设备进行现场试验和维护带来诸多不便。因此，需要一体化的系统来综合解决这些问题。该系统包括如下几个方面的内容：1）适用于高原低温等恶劣环境的保护、测控装置的新硬件平台。2）适用于高原低温等恶劣环境的基于地理信息系统、管理信息、视频监控系统的铁路电力远动高度系统。3）适用于高原低温等恶劣环境的铁路电力综合自动化系统。4）适用于高原低温等恶劣环境的铁路电力线路自动化。5）适用于高原低温等恶劣环境的变（配）电所电气设备状态在线监测系统，包括一次设备的在线监测和二次设备的在线监测。