热释电红外气体传感器是一种新型的传感器，它可以自我抑制零点漂移，具有精度高、选择性好、灵敏度高、测量范围宽、寿命长，不中毒，不依赖氧气等特点。与传统的半导体型、催化燃烧型和电化学型气体传感器相比，技术优势明显因此，特别适合红外气体传感器逐渐在各种气体监控网络中的应用。

产品详细介绍贴心的关爱             贴身的呵护  一、        简介    啄木鸟牌热舒宝是由广州市葳康电子科技有限公司研发生产的具有三档可选温度的家用型红外电磁热疗仪。通过电螺旋磁、永磁、红外发热体形成复合能量场，其能量可渗透至皮下3厘米处，具有调整肌体局部磁场分布，促进血液循环，扩张毛细血管的作用。  二、        功能效用 1．能量可渗透至皮下病灶组织，促进病灶组织血液循环，激活病灶组织自修复功能；2．调整肌体局部磁场分布，扩张毛细血管，消炎止痛，辅助治疗各种病症；3．可作为外敷中药导入治疗的载体，促进病灶组织对药物的吸收和利用（在医生指导下使用）。  三、        使用方法 1．将啄木鸟牌热舒宝的电源插头插入家用220V电源插座。此时，面板上电源指示灯点亮，啄木鸟牌热舒宝处于等待工作状态。 2．根据个人需要，将温度选择开关置于“弱、中、强”的某一位置。 3．将啄木鸟牌热舒宝的加热软垫直接绑于需要热敷的部位。加热软垫可以直接接触身体皮肤，也可以绑在内衣上。但若需辅助导药治疗时，应将药垫直接紧贴身体。为加强热敷效果，在加热垫外，可覆盖衣服或毛巾，效果更好。 4．将加热垫上的插头插入啄木鸟牌热舒宝面板上的“输出”插孔。此时，与温度选择开关相对应的指示灯亮，表示加热垫已处于正常工作状态。工作过程中，可以直接拨动温度选择开关。加热强度的选择，以使用者的感觉为准。如感到温度过高或不适，请立即拔掉加热垫的插头，并取下加热垫。  四、        适用病症及使用方法 1．胃寒。将热舒宝的加热垫敷在胃部，并用紧松带固定好。每次热敷30分钟以上，每日一到三次。 2．腰、腿、肩疼痛。将热舒宝的加热垫敷在腰、腿、肩疼痛部位，并用紧松带固定好。每次热敷30分钟以上，每日一到三次。 3．风湿、关节炎、肩周炎。将热舒宝的加热垫敷在需治疗的关节部位，并用紧松带固定好。每次热敷30分钟以上，每日一到三次。 4．盆腔炎。将热舒宝的加热垫敷在小腹对应部位，并用紧松带固定好。每次热敷45分钟以上，每日一到三次。 5．痛经。将热舒宝的加热垫敷在小腹对应部位，并用紧松带固定好。每次热敷45分钟以上，每日一到三次。 6．感冒。将热舒宝的加热垫敷在大椎处，并用紧松带固定好。热敷一小时，能出汗最好。  五、技术参数  ·型号：WLT－306A·电源：交流 220V/50Hz·工作电压：小于交流 36V·最大功率：20瓦 ·热敷区尺寸：9厘米*25厘米 ·被敷体内径尺寸：5厘米~28厘米      

本成果运用图像识别、智能诊断等技术，对电力设备运行状况进行实时分析并及时预警设备故障。该技术填补了电力设备检测与故障诊断领域的技术空缺，能够准确、全面地对电力设备的故障状态进行检测与定量分析。   目前的电力设备故障检测技术主要有基于红外成像的电力设备异常发热检测技术与基于紫外成像的电力设备异常放电检测技术，两种方法均独立应用。由于电力设备分布面广、数量众多且运行时具有高温、高电压等特殊性，常规检测方式难以准确判定电力设备的发热和放电情况。本

项目概况     红外通信辅助驾驶装置主要包括嵌入式微处理器、红外通信模块、车速采样/转换电路、液晶显示电路。红外通信模块和周围车辆的红外通信模块进行数据传输，掌握周围车辆的数量、车型、方位和速度信息，并用图形显示出来。当存在危险时，语言提示。本项目有效地克服驾驶员的视线局限性，帮助驾驶员更全面地掌握周围车辆运行情况，以增加驾驶员的行车安全。    本项目处于国内先进水平，拥有自主知识产权。  主要特点     1.全天候工作。在雾天、雨天和夜间等恶劣环境下行车，由于视距缩短、能见度低、视线模糊，驾驶员很难观察周围车辆运行情况，存在很大的安全隐患。而这种雾天、雨天和夜间恶劣环境对红外通信没有任何影响，驾驶员可以通过液晶显示器轻松掌握周围车辆的数量、车型、方位和速度信息，增加驾行车安全。 2.反应灵敏，语言提示。通过通信信息，确切地掌握周围车辆情况，由微处理器分析安全状况，语言提示比驾驶员根据经验和感觉来驾驶操作要更安全，反应更快。    3. 直观显示，符合习惯。红外线直线传播，符合驾驶员视觉习惯，同时图形显示，显而易见。   技术指标     红外通信辅助驾驶装置主要包括嵌入式微处理器、红外通信模块、车速采样/转换电路、液晶显示电路，如图1所示。6个红外通信模块分别安装在车辆的不同方位，其中车头红外通信模块安装在车辆的头部，车左前侧红外通信模块安装在车辆的左前侧，车左后侧红外通信模块安装在车辆的左后侧，车尾红外通信模块安装在车辆的尾部, 车右前侧红外通信模块安装在车辆的右前侧，车右后侧红外通信模块安装在车辆的右后侧，并且6个红外通信模块安装在同一水平面上，如图2所示。要求红外通信距离在9m以上，在车辆正常运行时，不停发送查询信息，一旦接收到来自周围车辆的确认信息，再发送速度信息；同样，一旦接收到周围车辆发送的查询信息，就发送确认信息，再接受周围车辆发送的速度信息；嵌入式微处理器根据车辆相对的方位信息确定周围车辆的位置，再根据周围车辆速度与自身速度的比较，确定自身车辆是否存在危险，并用图形方式显示周围车辆运行情况。   市场前景     安全是交通运输的永恒主题，保障交通运输安全是实现我国交通现代化的最重要的指标之一。20世纪90年代以来，我国在交通运输安全技术领域进行了不懈的努力，在道路交通安全设施、车辆的被动安全性等方面取得了长足的进展，但随着国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，汽车保有量和交通需求增长迅速，交通事故发生率和伤亡人数居高不下，我国交通事故死亡人数连续10余年居世界第一，已经进入道路交通事故的高发时期。据统计2009年上半年，全国共发生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受伤，直接财产损失4.1亿元。本项目具有硬件电路简单、成本低廉、编程方便、通信可靠性高的特点，完全能减小交通事故发生率，不仅具有广阔市场前景，而且具有保障交通安全，促进社会和谐的重要意义。 

本发明公开了一种红外大景深面阵成像探测芯片，包括面阵红外折射微透镜、面阵非制冷红外探测器和驱控预处理模块。面阵非制冷红外探测器位于面阵红外折射微透镜的焦面处，包括多个阵列分布的子面阵非制冷红外探测器。每个子面阵非制冷红外探测器包括数量和排布方式相同的多个阵列分布的光敏元，面阵红外折射微透镜包括多个阵列分布的单元红外折射微透镜，每单元红外折射微透镜与一个子面阵非制冷红外探测器对应。本发明的红外大景深面阵成像探测芯

热冲击试验台是作为换热器的性能试验装置，主要用于考核换热器承受热冲击的性能。试验中通过调节热冲击的频率，对试验件进行寿命考核。该装置有两大功能模块组成。一块模块是冷源模块，一块模块是热源模块。根据温度的范围，工质可以有防冻液、机油、空气。该两大功能模块分别有两个工作岛组成，每个工作岛形成一个独立的子系统。在工作岛上除了安装了主设备外，将电气动力回路，电气控制回路也安装在同一个工作岛上（专利号：ZL 20101 0517614.9）。 

本发明公开了一种基于波矢测量的红外成像探测芯片，包括面阵红外折射微透镜、面阵非制冷红外探测器和驱控预处理模块；其中，面阵非制冷红外探测器位于所述面阵红外折射微透镜的焦面处，被划分成多个阵列分布的子面阵非制冷红外探测器，每个子面阵非制冷红外探测器包括数量和排布方式相同的多个阵列分布的光敏元；面阵红外折射微透镜包括多个阵列分布的单元红外折射微透镜，每单元红外折射微透镜与一个子面阵非制冷红外探测器对应。本发明的红外成像