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低碳低合金耐磨钢
一般在低合金钢中，由于合金元素总量受到限制，因此只有通过提高含碳量来提高合金的硬度，进而提高其耐磨性。但在某些工况下，因安装原因又要求材料的焊接性能好，且耐磨性高，火电厂风扇磨磨煤出口处方园节（也叫天圆地方）就是一典型事例。为此通过降低合金含碳量，并配以特殊热处理，获得一种组织细小的马氏体低碳低合金钢。该材料HRC>50，可焊性好，目前产品已在西北电
西安交通大学
2021-01-12
陶瓷内衬耐磨耐蚀复合钢管
陶瓷材料具有耐磨耐蚀特点，但韧性差，不耐冲击和强烈冲刷。本项目采用燃烧合成新工艺，在钢管内壁原位形成陶瓷内衬，具有陶瓷层厚度可灵活调整，陶瓷层、中间过渡层与钢管内壁结合牢固等特点，可使钢管高韧性与陶瓷层耐磨耐蚀性实现优化组合。本研究陶瓷内衬复合钢管在输送煤、石、渣、灰等管道领域具有巨大应用潜力，在提高各种大口径火炮炮膛耐磨耐蚀性及使用寿命等方面具有广泛应用
西安交通大学
2021-01-12
高强耐磨锡白铜合金
本团队基于传统的“半连续熔炼铸造-塑性变形-热处理”工艺流程进行了工艺优化，研发了高强耐磨锡白铜合金材料，其具有高 强、高韧、耐磨、耐热、耐蚀等优异综合性能。与粉末冶金和真 空熔炼工艺相比，优化后的工艺具有流程短、制造成本低、易于实现大规模工业化生产等特点，攻克了熔炼铸造过程中易成分偏析、热变形过程中材易开裂、热处理过程工艺敏感等技术难题，制备出的材料抗拉强度大于1100MPa、屈服强度大于1000MPa，伸长率大于 5%，处于国际先进水平。该材料还具有优异的弹性和耐 腐蚀性能，弹性模量大于 140GPa，在高温稳定性方面明显优于铍青铜合金，且克服了铍青铜的毒性，是铍青铜的理想替代材料。
华南理工大学
2023-05-09
高耐磨型锌铝合金
锌铝合金具有优良的机械性能、耐磨减磨性能、良好的铸造性能和加工性能，合金的熔点低，熔化所需能耗低，制造成本低，成型简便且无污染。目前，用锌铝合金代替铜合金制造轴瓦、轴套、蜗轮、滑块等耐磨件，产生了良好的经济效益和社会效益。我国是世界上锌资源最丰富的国家，储存量占世界总储量的31%，不仅能满足国内的需求，还可大量出口。而铜、锡资源相对紧缺，以锌代铜有可贵的经济和社会效益。企业在采用锌铝合金时，不仅降低了生产成本，更提高了产品质量，所以开发锌铝合金具有广阔的前景。 目前，所研制的锌铝合金
江苏大学
2021-04-14
高耐磨型锌铝合金
锌铝合金具有优良的机械性能、耐磨减磨性能、良好的铸造性能和加工性能，合金的熔点低，熔化所需能耗低，制造成本低，成型简便且无污染。目前，用锌铝合金代替铜合金制造轴瓦、轴套、蜗轮、滑块等耐磨件，产生了良好的经济效益和社会效益。我国是世界上锌资源最丰富的国家，储存量占世界总储量的 31%， 不仅能满足国内的需求，还可大量出口。 而铜、锡资源相对紧缺， 以锌代铜有可贵的经济和社会效益。企业在采用锌铝合金时， 不仅降低了生产成本，更提高了产品质量， 所以开发锌铝合金具有广阔的前景。
江苏大学
2021-04-14
低维钛酸盐与树脂基耐磨复合材料的设计和工业化应用
此项目荣获2008年中国石油和化学工业协会技术发明一等奖，并先后获得国家杰出青年基金、国家自然科学重点基金、863计划、国家科技支撑计划等项目支持。授权6项和公开4项发明专利已形成发明专利族。
南京工业大学
2021-01-12
刀具表面耐磨涂层及改性层
采用离子辅助沉积电弧离子镀设备复合强流脉冲电子束和离子束进行刀具的预处理，得到表面硬质膜和内表面的强化层，从而显著提高刀具在高速切削条件下的使用寿命。
沈阳理工大学
2021-05-04
金属/陶瓷耐磨、抗冲击复合部件
金属/陶瓷复合材料或部件一定程度上可以充分发挥两类材料的性能优势，如陶瓷材料的高强、高硬、耐磨损等特性和金属材料的高韧性和高延展性，使得其在磨损、承载和抗重载冲击等服役环境下得到长寿命使用。陶瓷增强体的均匀性及其在使用过程中的可靠性将会直接影响复合材料或部件的使用性能。目前，陶瓷增强体单元主要有陶瓷颗粒、陶瓷纤维、多孔或网络陶瓷预制体等。陶瓷颗粒、纤维和晶须增强相为最常见的增强体，但存在在服役过程中增强相经常会出现易脱落的问题，从而大大降低使用寿命。近年来，本课题组致力于金属/陶瓷耐磨
江苏大学
2021-04-14
高强韧马氏体耐磨钢的研发
悬赏金额：10万元
发榜企业：韶关市曲江金扬耐磨材料有限公司
产业集群：先进材料产业集群
需求领域：金属材料
技术关键词：高强韧性,马氏体钢,耐磨性能
韶关市曲江金扬耐磨材料有限公司
2021-11-17
纳米增韧耐磨海洋污涂料
海洋生物污损，是指藤壶、贻贝、藻类等海洋生物在船舶、海底电缆、海上平台等浸没表面的附着生长现象。看似微小的生物群落，实则危害巨大：它们会增加船舶航行阻力，导致燃油消耗激增（据统计，全球船舶因污损每年多消耗约7000万吨燃油）；会堵塞海底光缆、油气管道，影响通信与能源传输的稳定性；更会干扰海洋探测设备的精度，甚至导致勘探数据失真。传统应对方式依赖定期人工清理或使用含锡、铜等重金属的防污涂料，但前者成本高昂（大型船舶每年维护费用超百万元），后者则面临环保法规收紧（国际海事组织IM0已逐步限制有毒防污剂使用）的严峻挑战。
技术突围：中科院纳米所"纳米增韧耐磨海洋污涂料"的颠覆性创新
面对这一全球性难题，中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所给出了"中国方案"——其研发的"纳米增韧耐磨海洋污涂料"，以纳米技术为核心，突破了传统防污涂料的性能瓶颈，为海洋装备防护提供了长效、环保、经济的解决方案。
传统防污涂料常面临"防污期短"与"易脱落"的两难：为增强附着力，需提高漆膜硬度，但硬度过大会导致柔韧性不足，在复杂工况（如卷绕、弯曲）下易开裂；若降低硬度提升柔韧性，又易被水流冲刷脱落，防污效果难以持久。
中科院团队创新性地引入纳米复合增韧技术，通过构建"纳米颗粒-有机基质"互穿网络结构，大幅提升了漆膜的力学性能：一方面，纳米颗粒（如二氧化硅、碳纳米管等）均匀分散在树脂基体中，形成"应力分散点"，有效抑制漆膜在弯曲、拉伸时的裂纹扩展，使漆膜耐弯折性提升3倍以上；另一方面，纳米级的交联结构增强了分子间作用力，漆膜硬度可达2H以上（传统防污涂料多为HB-H），高压强下（如深海高压环境）仍保持完整。这一突破彻底解决了"防污"与"耐用"的矛盾，让涂料在长期浸泡、机械形变等复杂条件下仍能稳定发挥防污功能。
成果发布于：2025 年 7 月
中国科学院大学
2021-01-12