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聚丙烯发泡材料生产技术
中试阶段/n本技术研发出的聚丙烯（PP）性能优异：刚性优于聚乙烯（PE），PP弯曲模量大约为1.52Gpa，PE仅为207Mpa，耐化学性与PE相似；玻璃化温度低于室温，抗冲击性能优于PS，而且是一种环境友好的材料；能耐130℃的高温；受多次连续撞击和挠曲变形后会很快恢复原始形状；质量轻且能够反复使用；易回收再利用，易分解，制品不含对人体有毒有害的成分，燃烧不产生有毒物质。目前国内尚未有与聚丙烯泡沫相关的、可工业化的核心技术。经济效益（按年产5000吨计）：总生产成本4500万元，预计总收入可达98
湖北工业大学
2021-01-12
一种聚丙烯复合材料
聚丙烯/木质素复合材料的制备，通过添加相容剂，使官能团之间进行反应，可以有效地 降低木质素中的亲水基团，增加其与聚丙烯的界面粘结性。通过选择适当种类和比例的增韧 剂，添加钛酸钾晶须以及其他助剂，来提高聚丙烯/木质素复合材料的综合力学性能。其中改 性木质素接枝聚合物是通过用含双键酯化剂与木质素中羟基发生酯化反应并进一步将改性木质 素与取代烯烃单体接枝所得，通过改性木质素接枝聚合物以及增韧剂的加入可以降低复合材料 脆性和提高复合材料的综合力学性能。通过以上方法制备的复合材料合理利用了纸浆和造纸工 业中的废弃副产物木质素，可以有效减少聚丙烯的用量并降低石油资源的消耗。因此，本发明 将具有较强的推广前景。
华东理工大学
2021-04-11
高强高韧聚丙烯车用材料
聚丙烯是通用高分子中密度最小的一种材料，其优异的综合性能和相 对低廉的价格，以及易加工、可回收使用等优点特别适合于汽车生产。 实际上，单车聚丙烯材料用量的多少，在一定程度上反映了一个国家 汽车工业发展的水平。对于聚丙烯这种材料而言，其缺口冲击差的问题严重制约了它在汽车领域的应用。常用提高韧性的方法是通过在线 聚合分散或后改性的方法在体系中引入橡胶类弹性体。加入橡胶类弹 性虽然可显著提高基体的韧性并降低材料发生脆韧转变的温度，但这 种韧性的提高是以牺牲宝贵的刚性和耐热性能为代价的。对于常温刚 性和耐热
复旦大学
2021-01-12
长玻纤增强聚丙烯复合材料
小试阶段/n本项目采用双螺杆混炼挤出工艺，以长玻纤和滑石粉增强改性聚丙烯，制备高性能、高流动性长玻纤增强聚丙烯复合材料，该复合材料玻纤含量15wt.%,滑石粉含量20-25wt.%,主要用于高速洗衣机内筒、汽车的空气过滤器、仪表板等零部件及替代ABS的可直接喷漆的PP专用料。
湖北工业大学
2021-01-12
高流动性高韧性聚丙烯材料
聚丙烯(PP)具有良好的力学性能、电性能、耐热性和优良的加工性能，能满足电子电器产品和汽车、摩托车零部件的要求，使 PP在电子电器和汽车行业中占有很大的市场分额。本产品是在PP中加入热塑性弹性体和加工助剂等,经混合挤出造粒而成。其特点是具有高韧性和高流动性以及良好的表面光泽。可用于制造汽车装饰件、摩托车零部件和电子电器元件等等。本产品具有优良的力学性能和加工性能，尤其是突出的高韧性和高流动性，是针对有高抗冲要求的汽车、摩托车等等零部件而开
四川大学
2021-04-14
麦秸纤维/回收聚丙烯复合材料制备技术
我国作为一个农业大国，每年会产生大量的以麦秸秆为代表的农作物废弃物，但绝大多数都采用焚烧和填埋方式进行处理，这样不仅污染了环境而且还造成了宝贵资源的严重浪费。聚丙烯无毒、无味、密度小，高的强度、刚度、硬度以及耐热性,可在100度左右使用，这些优点使其产量与用量急剧扩大，有关汽车行业统计表明，1990年世界范围内平均每辆汽车用聚丙烯为22.5kg，1995年达到了38kg，2008年增加到45kg。随着PP用量的不断增加，回收利用这些PP材料已成为当今世界范围内需要迫切解决的一个问题。
南京航空航天大学
2021-04-14
无卤阻燃聚丙烯
项目简介 ： 聚丙烯是通用塑料之一， 具有耐冲击性强， 机械强度高， 抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀等多重优点，被广泛应用于电子电器、汽车、机械等诸多领域。本样品为无卤阻燃聚丙烯， 不仅斛决了聚丙烯本身易燃的问题，还保持了自身优异的力学性能。
西华大学
2021-04-14
聚丙烯纤维二碎石基层材料及其制备方法
该方法涉及道路半刚性基层材料改善技术领域，先将聚丙烯纤维预分散在石灰和粉煤灰中，然后再与集料和水搅拌混合，形成聚丙烯纤维二灰碎石基层材料，优于现有二灰碎石基层材料，特别是其抗开裂性能，其抗弯拉、间接抗拉、温度收缩、干燥收缩、水稳定性等性能相比较二灰碎石材料都有较大幅度的提高。
扬州大学
2021-04-14
高性能聚丙烯／玄武岩纤维复合材料
项目简介： 本产品是一种玄武岩纤维增强的聚丙烯基复合材料， 采用功能化的浸润剂修饰玄武岩纤维，不但使纤维与基体树脂有良好的界面结合，提高复合材料的的力学性能，还使其具有优良的耐热性能、阻燃性能和绝缘性能。项目所处阶
西华大学
2021-04-14
聚丙烯锂离子电池隔膜
团队基于大科学装置和薄膜加工物理多尺度结构在线研究平台，开展干法双拉聚丙烯隔膜加工关键技术公关， 现已突破技术瓶颈，开发出孔结构分布均匀、厚度轻薄、 力学性能优异的隔膜产品及加工技术，满足高安全性、高能量密度电池的需求。同时，生产效能是现有水平的 2.5 倍以上。团队隔膜在孔结构均匀性、厚度轻薄化、力学性能等方面均远优于现有水平。与日本、美国引进的湿法、 干法单拉技术相比，本项目技术投资成本和生产成本最低。 并且不存在湿法技术的环境污染、生产安全等问题。
中国科学技术大学
2021-04-14