西安航空学院是一所以工科为主、多学科协调发展的全日制普通高等学校，位于历史文化名城西安。 学校创建于1955年，原名为西安航空工业学校，隶属原航空工业部。1957年合并兰州航空工业学校。1960年升格为专科学校，更名为西安航空工业专科学校，后因国民经济调整而复原。1985年经原国家教委批准升格为西安航空工业技术专科学校，1993年更名为西安航空技术高等专科学校。1999年划转地方，隶属陕西省人民政府，为中央与地方共建院校。2012年经教育部批准升格为普通本科院校，更名为西安航空学院。建校60多年来，学校始终围绕立德树人根本任务，坚持“立足陕西，服务航空，面向西部，辐射全国”的办学定位，为我国航空工业建设和地方经济社会发展培养了7万余名应用型专门人才。 学校现有沣惠、阎良两个校区，占地1158亩，校舍建筑面积43.45万平方米;教学仪器设备总值1.49亿元;纸质图书117万册，电子图书120万册;有航空综合实验实习基地、飞机结构实验室等校内实习基地及实验室154个，校外实习实训基地87个;设有集教学实习、生产、科研于一体的校办工厂，年产值超过2000万元;拥有特种泵系统技术国家地方联合工程研究中心、陕西省泵类装备研究中心、液压技术研究院等科研机构。学校现为全国新建本科院校联盟副理事长单位、中国产学研合作促进会常务理事单位、中国校企协同产学研创新联盟理事单位。 学校现有教职工900余人，专任教师697人，其中教授52人，副高职称人员196人，具有研究生学历者624人;学校聘用客座教授37名，其中院士2名，著名专家学者20余名;有国家级教学团队1个、省级教学团队8个;国家级教学名师1人，省级教学名师7人，省级优秀教师3人，省级师德标兵3人，省级优秀青年教师1人，享受国务院特殊津贴教师1名，60余人次在省级以上学会担任职务。 学校设有飞行器学院、民航学院、机械工程学院、电子工程学院、材料工程学院、计算机学院、能源与建筑学院、车辆工程学院、经济管理学院、外国语学院、人文学院、理学院、创新创业学院、士官学院、继续教育学院、思想政治理论课教学科研部(马克思主义学院)和体育部等17个教学院(部)。开设飞行技术、飞行器制造工程、飞行器动力工程、材料科学与工程、机器人工程、飞机机电设备维修等79个本、专科专业，覆盖航空航天、机械、材料、电气、交通运输、工商管理等16个专业大类，涉及工学、管理学等学科门类。现拥有省级本科专业综合改革试点项目1个，省级人才培养模式创新实验区3个，省级实验教学示范中心2个，省级虚拟仿真实验教学示范中心1个;国家级、省级试点专业建设项目8个，省级重点专业9个;已建成国家级精品课程及精品资源共享课11门，省级精品课程及精品资源共享课19门。目前全日制在校生13500余人。 近年来，学校承担国家自然科学基金项目、科技部软科学基金项目、教育部社科基金项目、陕西省重大科技专项、陕西省自然科学基金项目、陕西省社会科学基金项目以及国家级、省级教改项目等科研课题165项;获得厅局级以上科研成果奖38项、专利251项，获得教育教学成果奖12项，其中国家级1项，省级特等奖1项、一等奖4项。公开发表学术论文2000余篇，其中SCI、EI检索收录104篇，核心期刊收录768篇。学校始终重视学生创新精神和实践能力的培养，组织学生参加全国大学生电子设计、数学建模、航空航天模型锦标赛等各级各类学科技能竞赛，获得国家级奖364项，省级奖198项，各类竞赛获奖数量达601项;获批国家级大学生创新创业训练项目56项，省级大学生创新创业训练项目91项;学校是陕西省高校实践育人创新创业基地。 学校紧紧依托行业优势，打造航空特色品牌，与中航工业集团公司等数百家国有大中型企事业单位建立紧密合作关系，开展“海航机务班”“天航机务班”“海航空乘班”等订单式人才培养工作;与火箭军、海军、战略支援部队联合培养“士官班”，实现了就业率与就业质量的同步提升。近年来，毕业生就业率始终保持在92%以上，学校多次荣获“陕西省高等学校毕业生就业工作先进集体”称号。学校重视国际合作与交流，与德国北黑森应用技术大学合作举办陕西省首个双学位本科教育项目，与美国、加拿大、澳大利亚等国家的高校和科研机构建立了良好的合作关系。 当前，学校正按照“十三五”规划确定的蓝图，深化内涵建设，奋力追赶超越，主动对接跟进国家发展战略，产教融合，校企合作，从严从细从小落实以人才培养为中心的各项工作，不断提升办学水平和创新发展能力，努力将学校建设成为特色鲜明的高水平应用型高校。

一种航空救援机器人，包括无人机飞行平台以及安装在无人机飞行平台上的卷扬装置；卷扬装置包括基座，以及安装在基座上的卷扬器和驱动电机；卷扬器包括壳体以及安装在壳体内可旋转的绳索缠绕盘；绳索缠绕盘的两侧分别为第一盘面和第二盘面，驱动电机驱动绳索缠绕盘旋转，绳索缠绕盘连接有绳索，用以使绳索能够通过缠绕到绳索缠绕盘的第一盘面上进行收放；壳体上设置有绳索穿过的收放口，收放口与第二盘面相对设置，用以使位于绳索缠

项目简介 航空喷雾在我国是开展最早的飞机作业项目和主要作业方式，能快速高效地完成病 虫草害的防治，特别是能及时有效地防治大面积爆发性有害生物灾害；同时，它不受地 理因素的制约，无论山区或平原、水田还是旱田，特别是对于滩涂、沼泽等地面机械难 以进入的地域，都可顺利高效的完成作业任务；与地面喷雾作业相比，具有快速、高效、 灵活、突击性强等，还可降低作业成本、不会留下辙印和损坏农作物等优，在航空植保、 航空施肥和卫生防疫等领域显示了不可替代的作用，为我国农

武汉大学张永军教授项目组在国际上首次提出摄影测量遥感的科学概念，构建了多模态卫星影像一体化摄影测量遥感智能处理技术体系，突破了匹配干扰地物快速智能分割、语义辅助几何处理与大范围影像镶嵌合成、地物信息智能提取等关键技术，成功研制出我国首套多模态卫星影像一体化摄影测量遥感智能处理系统MIPS。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、成果简介 武汉大学张永军教授项目组在国际上首次提出摄影测量遥感的科学概念，构建了多模态卫星影像一体化摄影测量遥感智能处理技术体系，突破了匹配干扰地物快速智能分割、语义辅助几何处理与大范围影像镶嵌合成、地物信息智能提取等关键技术，成功研制出我国首套多模态卫星影像一体化摄影测量遥感智能处理系统MIPS，相关技术理论《多模态卫星影像一体化摄影测量遥感智能处理技术及应用》2021年荣获测绘科技进步特等奖。 技术特色： (1) 首次提出基于人工智能技术的多模态卫星影像语义分割与几何处理融合新理论。创建了卫星影像跨域稳健语义分割技术，通过自适应增量优化提升深度分割网络模型的迁移性和普适性，保证多类型地物语义分割的时效性、容错性、稳定性和区域一致性。 (2) 通过语义分割结果全自动进行多源地理信息控制点粗差剔除，实现超大范围多模态影像精准几何处理；提出辐射不变特征变换算法进行多模态影像高可靠性匹配；单台机器2.5分钟可完成8000景卫星影像的并行区域网平差，大幅提高了自动化处理精度和效率。 (3) 突破了基于深度学习的多视遥感影像三维地形及大范围合成影像智能生成技术，采用物方半全局优化提升困难区域的密集匹配精度，并在语义分割结果的辅助下进行大范围遥感影像无缝镶嵌合成。 (4) 基于深度学习进行建筑物、道路、农作物等典型地物目标语义信息智能提取；基于多尺度语义分割网络融合经验知识实现建筑物矢量边缘精确提取；结合语义分割和多起点中心线追踪优化提取道路网拓扑矢量；基于3D卷积和注意力机制实现多类农作物精细分类及其时空特征智能提取。 (5) 构建了全新的多模态卫星遥感影像几何语义一体化智能处理技术体系，研制出我国首套自主产权的多模态卫星影像一体化摄影测量遥感智能处理软件系统MIPS，其数据处理效果和效率均有明显优势，显著提升了融合处理的精准度和智能化水平。 先进性 MIPS具备快速语义分割、语义辅助精准几何处理、三维地形提取与多影像时序合成、地物语义信息智能提取等特色功能。系统采用最新的卫星影像摄影测量处理、多源影像融合、语义信息提取的相关理论与方法，结合先进的计算机技术、CPU/GPU两级加速并行处理及深度学习技术，处理效果和效率均明显优于国内外同类软件。例如单机情况下19小时即可完成1551景2米分辨率卫星影像的全自动处理，包括云区检测、影像融合、影像匹配、区域网平差、正射影像纠正等全部处理流程。语义分割结果约束的立体卫星影像区域网平差自动化程度和精度均显著提升，例如在1:1万基础测绘产品DEM/DOM的辅助下，高分七号立体卫星影像的全自动处理高程精度从2.6米大幅提升至0.8米以内，镶嵌接边精度优于1像素。

本实用新型公开了一种旋转式全景摄影装置，包括摄影器，云台，封闭圈、承板以及支架装置；云台顶面设有限位装置，限位装置包括步进杆、支撑板及第一平衡器与第二平衡器，步进杆与云台面部呈贴合状，支撑板与呈摄影器底部紧密贴合，步进杆与所述支撑板垂直，云台侧面边缘还设有凸条，封闭圈的外圈与内圈的顶面部分呈闭合状，封闭圈的内圈侧面设有定位槽，定位槽为外凸状，定位槽与封闭圈内圈侧壁面之间还设有空隙，封闭圈的外圈与内圈的底部间隙设有滑动凹槽，承板呈状体，承板面部设有与承板外壁顶端相切的滚珠，本实用新型改进并替代现有技术中的机械轴承转动方式，同时也可实现在不同地形环境下的全景摄影器的旋转要求。

嵌入式软件在航空电子系统中扮演着重要的角色，软件的可靠性很大程度上决定了航电系统的可靠性。对航空电子系统软件进行可靠性试验与评估，可以对航电系统的可靠性水平进行定量的摸底，发现潜在的缺陷，为航电系统软件研制起到重要的决策支持和考核作用，提高系统的可靠性。 软件可靠性定量评估的核心思想是收集到与软件真实使用相关的失效间隔数据，并选择合适的软件可靠性模型，评估和预测软件可靠性水平。目前可采用传统的软件可靠性测试与评估方式和基于软件研制过程中失效输入匹配的评估技术来实现。

本发明公开了一种航空充氮车气路系统动态电模拟方法和装置。利用气路系统与电系统的等效对应关系，把气瓶管道网络转化为动态电路拓扑。利用本发明的航空充氮车电模拟方法和装置，设置好初始各气瓶气压值，之后只需采集各个开关阀门的状态，就可以动态模拟出充氮车的充气流程。本发明对于操作人员熟悉掌握充氮车充气流程、理解各流程工作原理、训练操作人员对突发事故的应变能力以及故障的定位分析都具有实际价值与意义。

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广西蓝天航空职业学院是经广西壮族自治区人民政府批准正式成立、教育部备案的广西首所民办航空高等职业院校。学院设在“世界体操王子”李宁的故乡——来宾市，雄踞来宾市城市副中心教育园区，毗邻来宾高铁站和汽车总站，总占地面积600余亩，教育项目总投资10亿元，校园占地计划总建筑面积63万平方米，办学发展规模为15000—20000名在校生。学院教学实训与生活运动设施设备完善，校园环境优美。 广西蓝天航空职业学院是目前广西、云南、贵州、重庆、西藏、四川（成都除外）西南五省首所航空类高职院校，至今已投入8.7亿元完成第一期项目建设，21.06万平方米，教学设备已投入5000多万元（目前正有计划的不断增加），开设了空中乘务、无人机应用技术、高速铁路客运乘务、飞机机电设备维修、民航通信技术、飞机部件修理、会计、工程造价、民航运输、航空物流、飞行器制造技术等21个专业。学院以应用型航空专业教育为主线，拟建成广西区内享有称誉、国内知名的航空职业高等教育学府。目前，学院设有航空管理系、航空机电工程系、经济与管理系、无人机技术系、退役军人教育学院和创新创业学院、公共教学部、思想政治教育部等十七个系、部、处、室，建有校外实训基地6个，校内实训基地7个，现有实训地9个，学院现有教学飞机3架、不同类型航空发动机8台、航空器材仪器设备238件（套），提供了充足的教学实践设备。 学院已建立与航空公司及机场等相关企业直接对接的实训、就业体系、为南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司等众多航空企业培养输送人才，与南宁、桂林、柳州等机场广泛合作，安排学生到合作单位参加带薪顶岗实习，高薪推荐毕业生就业，就业岗位涵盖空乘、空保、空管、机务维修、安检、贵宾服务、值机等各类民航岗位。 本着志存高远 光耀蓝天的校训，崇德重智 务实创新的校风精神，坚持“德才兼备、知行合一、因材施教”的教学指导方针，将传承知识与创造知识有机结合，把培养人才与服务社会紧密挂钩，著一套新时代航空教材、教程，着力打造一个受行业欢迎，得人民青睐，让政府放心，使学生无忧的中国航空工程师摇篮，严格按照国家及行业标准，培养应用型航空产业专门人才。

一、项目分类 显著效益成果转化 二、成果简介 生物航油是我国航空减排、应对气候变化和欧盟碳税引发的全球性“碳对抗”所急需，能够拉动生物质产业链规模化发展、形成绿色低碳新增长点，对国民经济和区域发展有重要意义。 南开大学世界首创蓖麻油加氢制生物航煤催化剂与生物航煤加氢工艺，并联合天津蓖能科技有限公司进行技术成果放大和产业化运营。2015年蓖麻生物航煤被列入了国家重点推广的低碳技术实施指南，亚太地区重点投资低碳技术。并获得了2016-2017年度WWF（世界自然基金会）气候创行者，进行全球推广。团队集聚了南开大学蓖麻产业链专家、绿色化学和催化剂专家、空军油品应用开发专家、及工程化专家，目前已获得国内外专利7项，完成了技术中试放大，产品全项达标，具有成本低、品质好、容易推广等特点，下一步正联合行业伙伴，积极开展工业化生产示范和推广应用。