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电能质量在线监测及管理系统
  整个PQM电能质量监测管理系统设计为两级管理模式:在供电公司设立一级监测站,配置一台三位一体的服务器(数据库/通讯/WEB服务器),与所属各变电站上位机通过电话线、网线或光纤等进行通讯与传输数据;各变电站设立一台上位机,通过RS232/以太网与各监测装置进行通讯与传输数据。主要功能:1、测试依据标准及评判标准     PQM电能质量在线监测系统的监测功能包括:电压偏差、频率偏差、三相不平衡度、谐波、电压波动和闪变、暂态分量等。     功能及精度符合以下国家标准:     GB12325-90 《电能质量 供电电压允许偏差》     GB/T15945-1995 《电能质量 电力系统频率允许偏差》     GB/T14549-93 《电能质量 公用电网谐波》     GB12326-2000 《电能质量 电压波动和闪变》     GB/T15543-1995 《电能质量 三相电压允许不平衡度》     GB/T18481-2001  《暂时过电压和瞬时过电压》     (PQM谐波最高次数为50次)2、现场显示、查询、设置功能      当地监测单元能够就地液晶屏显示实时曲线,各项主要电能质量实时参数及其频谱图等;l通过单元的面板键盘,可现场查询所有被监测的参数并显示波形,并方便的设置系统参数;l显示屏在现场无任何面板操作时,3分钟内可以自动转入黑屏,保护液晶显示屏。3、强大的通讯接口功能     监测单元具有RS232、以太网接口,能够通过电话线、网线或光纤进行远距离数据传输及通讯、设置。     变电站级可按基于IEC61850标准通信接口协议设计;供电公司监测中心可按基于IEC61970标准通信接口协议设计。4、采样频率:     采样频率为12800次/秒。5、工作电源:     交流220V±20%。6、测量回路:     额定交流电流:     0~5A(接CT二次侧);     额定交流电压:     0~100V(接PT二次侧);     频率:47-53Hz。7、环境温度:     环境温度:-20○C~55○C;     环境湿度:<90%(25○C)。8、安装地点:     监测单元、组屏柜安装在指定变电站。监测中心可设在在省级电力公司或供电公司。
北京交通大学 2021-04-13
科氏质量流量计
科氏质量流量计采用自主设计的高灵敏度测量管型,具有较高的测量灵敏度和较大的量程比,配合高精度全数字信号解算单元,实现了流体质量流量和密度的精确计量。项技术已达到工程化的实用要求,在石油、化工、轻工、医药、国防等领域具有广泛的应用前景。该技术获航空工业总公司和北京市科技进步二等奖,
北京航空航天大学 2021-04-13
生产质量建模与过程监控系统
产品质量已经成为市场竞争中决定胜负的最关键的要素。建立生产质量模型无论是对生产过程的本质特性研究还是对实际生产过程的控制、预测、优化、仿真和质量诊断都具有重要的现实意义。 本系统重点实现对生产过程相关因素进行实时监测,解决产品生产过程中各项指标的变化与产品质量之间的模型关系,基于统计模型,运用偏最小二乘法、具有优化结构的神经网络、多变量统计过程控制等方法,对从实际生产过程中得到的统计数据进行分析和建模,消除、避免生产过程的异常波动,使过程处于正常波动状态。研究影响产品质量的关键因素,给出调整的策略,科学指导生产。 以钢铁制造流程为代表的大型流程工业是一类由不同功能但又相互关联、相关支撑、相互制约的多种工序和多种装置及相关设施构成的、工序串联并集成运行的复杂过程系统。针对大型流程工业的特点,解析多流程、多尺度、多装置间的相互关系,建立有效的质量控制模型,寻求最优的质量控制策略,监控产品的生产质量状态,确保产品的质量成为一个重大的研究课题。 生产质量建模和过程监控可以应用于钢铁冶金生产等流程型工业中,也可以广泛应用于石油、化工和机械制造等其他领域中。本系统的应用案例有:宝钢股份有限公司条钢部高线生产中的轧件尺寸精度评估与SPC控制系统,鞍钢股份有限公司冷轧热镀锌生产质量建模与分析系统。
北京科技大学 2021-04-13
发音质量评价方法与系统
1 成果简介发音质量评价( Pronunciation Scoring)是使机器自动评价目标语言语音的发音质量,它可广泛用于口语教学和口语考试系统。 2003 年清华大学出版社推出的《新时代交互英语》丛书和教学软件采用了本课题组研发的口语发音质量评分技术,该产品曾获得第五届国家级教学成果一等奖,目前已有多家高校使用该系统进行英语口语教学,这也是国内第一个得到实际应用的自动英语口语教学评测系统。如图 1 所示。  图 1 《新时代交互英语》的演示界面 2005 年 7 月北京市科技计划研发攻关计划正式设立了项目“嵌入式智能英语、汉语教学机及课件制作系统的研发”,本课题组承担了该项目研发工作,与德国英飞凌公司合作,开发了具有世界先进水平的具有双核结构的嵌入式语音处理专用芯片,并以此芯片为核心完成该课题的硬件平台,在此基础上完成的嵌入式智能英语、汉语教学机及课件制作系统通过了国家广播电视产品质量监督检验中心的检验。在项目结题验收中,专家组一致认为: A)该课题研发嵌入式智能英语、汉语教学机及课件制作系统具有自主知识产权,能够有效地、互动地协助外语学习者的口语学习; B)创新成果“式发音评价及语音识别技术”当前世界先进、国内领先水平。 2008 年 3 月,教育部“大学英语四、六级网络考试系统研发与服务体系建设”项目启动了自动口语发音评测的预研计划,目标是在大学英语四、六级网络考试(机考)中实现自动发音质量评测,本课题组是该计划唯一的发音评测技术提供方。 2008 年,本课题组与教育部中央教育科学研究所联合承担了中国教育学会教育实验研究分会“十一五”规划课题—“英汉口语教学评测信息系统智能化的实验研究”,探索口语发音评价技术对口语教学和评测方式和方法的影响,探索更为公正、客观的口语能力评价标准。2 应用说明清华大学自 2003 年以来,一直专注于口语发音质量评价技术,积累了丰富的经验,在限定内容的发音质量评价领域取得了丰硕的成果,已开始从实验室走向产业化,解决面向大规模的产业应用的关键问题,如环境噪声和通道差异对评测性能的影响、学习者的口音问题、评测技术与不同口语考核目标的关系、不限定内容的发音质量评价方法等。利用四、六级口语测试累积的海量数据,探索以上问题的理论根源,提出新的口语发音质量评价方法,形成口语评价的主客观标准,推进口语教学/评测方法迈上一个新的台阶。 总结该技术的主要特点如下:支持英语、汉语等国际上应用最为广泛的语种;发音质量评价性能好,大规模数据实验( 5000 人测试)表明该技术与主观评价的相关性达到了 0.8,已逼近主观评价之间的相关性( 0.85);支持小学、中学、大学以及社会培训等不同层次的口语教学与评测;对环境噪声和通道差异具有很好的鲁棒性,可用于不同的环境和系统;程序可根据应用目标进行裁剪,既可移植到学习机、手机等嵌入式平台,又可用于个人计算机、网络服务器等。该项技术已经获得大学英语四、六级考委会、清华大学出版社、北京市科委的实际使用认可,具备了大规模产业化应用的条件。3 应用范围该项技术适用于英语、汉语的口语评测系统,英语、汉语的口语培训软件和系统,英语、汉语的口语教学辅助系统,可在嵌入式、个人计算机和网络平台上实现。4 合作方式投、融资或技术许可。
清华大学 2021-04-13
教学质量监测与评价系统
教学质量监测与评价系统是集“教、学、管、测、评、存、用”于一体的中小学智慧教育管理与监控评价系统。系统主要基于网络阅卷系统、小测评卷管理系统、智慧课堂得出的基础数据,生成各种统计数据,让用户简单科学地完成考试质量分析、教学质量跟踪、试题质量分析、教学质量评估、高考分析等,从而解决教育信息隐形化、决策粗放化、资源缺失等难题,提高教学质量与综合竞争力。
广州光大教育软件科技股份有限公司 2021-08-23
专家报告荟萃④ | 郑友取:高质量建强地方性应用型大学
当前我国正在大力发展新质生产力,其关键和特点就是创新,首要的是产业创新,产业创新要依靠科技创新,科技创新要依靠人才创新,人才创新要依靠教育创新。
中国高等教育博览会 2024-12-06
新冠肺炎的疫情评估与预测报告
面对国家在疫情防控决策方面的重大战略需求,北京航空航天大学计算机学院王静远副教授,联合经济管理学院吴俊杰教授、部慧副教授,计算机学院软件开发环境国家重点实验室孙磊磊老师等,快速反应,在1月22日开始陆续组织了一支包括20余名师生在内、跨学科、跨专业的疫情应急研究团队,开展基于大数据的疫情预测与大数据分析科研攻关工作。 团队经过连续不眠不休的集中攻关,于1月25日完成了第一个针对新冠肺炎疫情预测的模型,并最早具备了对外提供疫情预测服务的能力。该模型具备优秀的预测精度和疫情解释能力,为上级部门的疫情防控决策提供了重要的支撑。尤其是在疫情拐点尚未出现、全国发病走势尚不明朗的疫情早期阶段,为防疫决策提供精准的数据参考。预测模型基于王静远老师在2014年深圳H7N9流感爆发和季节性流感流行期间使用市民活动大数据与Meta-Population动力学模型相结合的方式设计的面向城市的呼吸道类疾病传播分析与预测模型,曾应用于深圳流感防控。
北京航空航天大学 2021-04-10
物联网感知节点安全仿真与性能评估系统
成果介绍物联网感知层测试实验与评估系统是在863主题项目—物联网安全感知关键技术及仿真验证平台的资助下完成。仿真平台为物联网感知节点部署后的性能提供一个仿真测试和性能评估的环境,其特点是:不需要部署真实的感知节点。通过对物理信道的建模、无线信号特征建模、电源建模和通信环境建模,能够最大限度模拟真实环境下的感知节点通信过程。仿真的结果是理论值,可以将感知层测试实验平台的数据作为系统的初始值,从而提高仿真的精度。其特点和指标:(1)针对实际应用环境配置参与通信的感知节点属性和参数,即节点建模;(2)建模感知节点的电源模型;(3)根据用户的需要选择节点部署的方式,并可以对节点位置、属性和参数进行手动调整;(4)能够加载待测的通信协议;(5)能够根据部署的拓扑图产生用户编程模板;(6)理论上,待测节点的数量不设置上限,但随着节点数量的增加,PC的处理时间将延长;(7)能够仿真无攻击或攻击情况下,网络的吞吐量、丢包率、延时、数据传输的平均路径长度、平均能耗和网络的扩展性等性能;(8)该平台不受具体应用的限制。技术创新点及参数技术原理:针对物联网感知层设备规模庞大,部署费时费力,以及部署前很难评估系统性能,部署后加载的协议一旦不符合要求,重新加载成本巨大的问题,研发了该平台。该成果的主要创新性体现在感知设备和环境等物理特征建模、测试内容和方法、仿真过程和结果的可视化显示等方面,使得开发的系统简单、易用,测试过程清晰、透明,测试结果可以分类比较。(1)在感知设备和环境等物理特征建模方面 该项目在感知设备部署环境方面,分别对室内环境和室外环境进行建模。针对室外环境,该团队主要考虑自由空间的情况下,根据设备部署在平坦区域和非平坦区域的不同进行建模;针对室内环境,该团队主要根据多径效应、视距是否阻挡以及不同建筑材料(包括:混凝土墙、混领土楼板、天花板管道、金属楼梯、厚玻璃、木门和隔墙等)对信号衰减的影响进行建模。在电源建模方面,主要是根据不同厂家的5号电池的放电曲线进行建模,由其放电电流、放电电压和持续时间来确定电源的剩余电量。在芯片建模方面,根据不同的芯片类型,建模发射功率、接收灵敏度、RSSI、发送速率、工作电流和最小工作电压等主要参数。(2)在感知层的测试内容和方法方面该平台主要针对感知层需要评价的性能,如:吞吐量、丢包率、延时、平均路径长度、能耗和连通度等,设计了其测试方法,新增待测性能可以通过组件的方式扩展。为了实现相关性能测试,首先需要选择设备类型和部署场景,如图1和图2所示。然后进行部署,部署完成后,系统会自动产生5类文件,即:.ned文件,定义了感知设备部署后的拓扑结构,如图3所示;.msg文件,定义了感知设备之间的通信规则,用户可以根据实际需要进行修改和自定义;.ini文件,设备一旦部署完成后,其id号和位置坐标将记录在该文件中,设备移动后,该文件对应的坐标值将自动更新;.h和.cc文件,即用户待测协议的源文件。一旦感知设备部署完成,平台自动产生这5类文件的初始框架,用户只需要写入待测协议的具体代码,经编译器编译后,即可进入测试环节。具体协议的代码可根据该项目组编写的编程指南开发,其开发环境与C语言的开发环境类似,方便易用。(3)在仿真过程和结果的可视化显示方面一旦待测协议编译完成,平台即可开始相关的测试,此时,用户可以根据需要动态选择不同的参数,进行测试。开始测试时,平台将同步显示协议的通信过程,如图5所示。根据仿真测试结果,不同的协议可以进行性能对比,如图4所示为不同协议的网络平均能耗对比。该平台可以在无攻击和无安全机制、无攻击和有安全机制、有攻击和无安全机制、有攻击和有安全机制等四种情况下,评估感知层网络的性能,并将它们的测试结果进行对比分析。国内外同类技术对比:国际上类似的仿真工具有十种左右,如:TOSSIM,OpenNet,NS2和OMNET等,都是针对传感器网络开发,不能仿真技术体制不同的感知设备,没有对设备、网络和环境等物理特征建模,而且无法接入实体设备,无法进行虚实结合的仿真测试。即使有些工具可以仿真感知层网路,如:TOSSIM,但是只提供TinyOS传感网络的仿真环境,无法仿真系统的安全性能,无法动态添加安全策略和安全模型。而NS2、OpenNet和OMNET虽然可以仿真安全协议,但使用复杂,不易掌握,无法进行多安全机制对比,无法接入实体设备。而且,它们仿真的物理层是理想状态,造成仿真结果与实际存在较大的差异。
东南大学 2021-04-11
变压器短路动稳定性评估软件
本项目通过对电力变压器相关参数进行计算,分析短路冲击作用下,变压器瞬态漏磁场分布;计算绕组辐向和轴向瞬态电磁力分布,建立短路电流作用下,变压器绕组动态力分布、位移、形变的电磁、力学数学分析模型。
西安交通大学 2021-04-11
交通系统效率与安全性评估方法
本技术通过交通系统宏观及微观两个层面,即不仅考虑交通设施的空间布局形式,同时还考虑交通参与者(驾驶员、骑行者、行人等)在这些交通设施的使用特性,综合评估该系统的使用效果。在国内首次提出了同时应用复杂度以及通行效率两个指标综合评价交通设施的效率与安全性,不仅可对新建交通设施建成之后其使用效果与工作性能提出预评估,还可对改建设施存在的问题与安全隐患提出有针对性的诊断方法,从而在交通系统出现拥堵及发生交通事故之前做到有效地预防,最终提高交通系统的效率与安全性, 降低该系统的能耗与尾气排放,促进整个城市交通
扬州大学 2021-04-14
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