超级电容器也称为电化学电容器，其基本原理是通过正负极上的静电荷的积聚与释放来储存电能的，主要特点是在充放电过程中没有明显的相变，因此理论上来说其充放电寿命是无限次。超级电容器作为一种无污染的新型储能装置，比传统电容器容量大 100 倍左右，与二次电池相比，则具有比功率高（1 kW/kg～10kW/kg）、 大电流快速充电（0.3～30s）、 使用温度范围宽（－40°C～＋70℃）、 循环使用寿命长（10 万次）、真正免维护等特点，是一种介于传统静电电容器和化学电源之间的新型储能元件。超级电容器（Supercapacitor）现在有不同的称呼，有电化学电容器（Electrochemical Capacitor，EC），超大容量电容器（Ultracapacitor），双电层电容器（Electric double layer capacitor，EDLC），以及金电容（Gold capacitor）等。

 研究发现，Hippo信号通路的效应因子YAP能协同多能干细胞的核心转录因子Nanog，Sox2 和Oct4及其他超级增强子结合蛋白共同作用超级增强子，参与调控多能干细胞的关键基因表达。当Hippo信号通路的核心因子Mst1和Mst2敲除后，YAP在核内富集增加，其在基因组上也形成大量新的富集位点。更重要的是，在YAP富集增加的位点上，Nanog，Sox2 和Oct4的富集也相应增高，从而导致一些传统增强子转变为超级增强子而使其调控的基因表达大增。数据显示一些典型的促进神经细胞分化基因和抑制中内胚层分化基因的表达水平出现了基于超级增强子调控机制的剧烈变化，这也解释了为什么Mst1和Mst2 敲除多能干细胞出现倾向性分化。同时，研究也发现Mst1和Mst2敲除的多能干细胞中新形成的YAP-Nono-Tbx3调控轴会导致多能干细胞向中内胚层细胞的早期分化受抑制。这项研究工作深入揭示了Hippo-YAP信号通路在多能干细胞分化过程中的关键作用机制，将有助于指导多能干细胞向不同胚层细胞的分化，对于多能干细胞的临床应用有重要意义。

本成果来自国家科技计划项目，获国家发明专利授权。该成果掌握并突破了燃料电池/超级电容混合动力有轨电车牵引和控制的一系列关键技术，在全球首次采用氢燃料电池/超级电容混合动力系统牵引驱动，真正实现二氧化碳与污染物的“零排放”。动力、储能、制动、轮轴、风挡铰接等大部分设备和车体均为国产，完全掌握了燃料电池控制、多源燃料电池混合动力系统能量管理、牵引网络控制等核心技术。在车辆控制、节能和安全技术等方面达到世界最高水平。研究工作仍在进行，已申报国家发明专利50余项。

高效轧制国家工程研究中心多年来与企业合作进行钢材品种的开发和性能优化技术，积累了丰富的经验和技术。自九五以来，即开始进行汽车用钢、热轧宽带钢、中厚板的开发和性能优化，开发了多种新品种，满足了国民经济建设的需要。 汽车用钢系列： (1)超深冲和深冲钢板系列：IF钢板、新型微碳深冲钢板等，该两种钢板是广泛在汽车上使用的新型高效钢材，以高纯净、高塑性和高成形性为特征，代表了现代钢材向高纯净方向发展的趋势。与宝钢、武钢分别合作开发了适合该两厂装备条件的IF钢，目前宝钢已经大批量生产，并将逐步在引进高档轿车上使用，替代进口。 (2)高强板系列：深冲高强板、冲压用高强板是汽车行业广泛使用的材料，特别是随着能源短缺的出现，由于使用高强板的汽车节能效果非常显著，因而受到欢迎。与武钢、鞍钢合作开发了超低碳含磷深冲板，超低碳烘烤硬化板，双相钢板，应变诱导塑性钢板等等，通过装车试用收到了很好的节能和节材效果。 (3) 超高强板系列：在高档汽车和先进概念车上，超高强度的汽车板使用越来越多。高效轧制国家工程研究中心立足基础应用研究，开发了孪晶诱导塑性钢、淬火配分钢、热成形钢。通过超高强板的应用可以起到安全、节能、环保的作用。 热轧板卷系列： 热轧板卷系列品种方面，如造船板、集装箱板、管线钢、汽车大梁板、工程机械钢、压力容器用钢、高层建筑用钢、高强/耐候桥梁钢、锅炉用钢等方面做了许多项目，在雄厚的技术理论支撑下，结合现场生产积累了丰富的实践经验。 （1）造船板系列：与国内多家企业合作开发了D、E、D36、E40、F40等高强韧船板生产技术，并通过九国船级社认证。 （2）管线钢系列：与国内多家企业合作开发了X42、X52、X60、X65、X70、X80、X100热轧钢板。最近完成了为国家西气东输二线工程所需要的X80管线钢的开发，同时成功开发了抗酸性环境及地震冻土带用高品质管线钢产品。 （3）工程机械钢系列：与国内企业合作开发了屈服强度在690MPa-1000MPa的高强工程机械用钢，并得到了广泛应用。 （4）压力容器用钢系列：与国内企业合作开发了抗拉强度在610MPa以上的高强压力容器用钢，取代了日本进口的SPV490系列钢板。同时实验室完成了国际先进的LNG储罐用9Ni钢的研制。 （5）集装箱板系列：与国内企业合作开发了SPA-H、400MPa~600MPa级的集装箱用耐候钢板，并得到了广泛应用。 （6）汽车大梁板系列：与国内企业合作开发了510L、610L、700MPa级的系列高强汽车大梁板，在东风汽车、解放卡车等车辆上得到广泛应用。 该技术可广泛应用于全国各个冶金企业的中厚板、炉卷轧机、热、冷轧宽带钢等生产线上。

可以量产/n成果简介：华油杂16号由不育系8086A和恢复系L-6275选育而成，属半冬性甘蓝型油菜细胞质雄性不育三系杂种，全生育期225天左右。2005-2007年在河南省正式区试中，两年平均亩产量196.59kg，比对照杂98009增产7.54％。在2006－2007年河南省生产试验中，平均亩产量198.13kg，比对照杂98009增产3.32％。经农业部油料及制品质量监督检验中心分析，华油杂16号芥酸含量0.1％，硫苷含量17.38μmol/g，含油量44.84％。于2007年、2009年分别

可以量产/n成果简介：华油杂6号是利用不育系8086A和恢复系7-5配制的高产、优质、抗倒伏、早熟、适应性广的杂交油菜新品种。在2000-2002年国家长江下游区试中，两年平均亩产145.05kg，比对照“中油821”增产15.52％， 居参试双低品种首位，芥酸含量0.4％， 硫苷含量27.78μmol/g，含油量40.4％。2002年通过湖北省和安徽省品种审定，2003年通过湖南省和全国品种审定，2004年通过河南省品种审定和四川省品种认定，2005年通过湖北省品种审定，2008年通过贵州省品种审

可以量产/n成果简介：华油杂9号是利用不育系986A和恢复系7-5配制的高产、优质、抗（耐）病性强、抗倒伏、适应性广的杂交油菜新品种。2002-2004年在全国长江下游区域试验中，两年平均亩产170.84kg，比对照“中油821”增产24.57％，连续两年居参试品种首位，芥酸含量0.56％， 硫苷含量22.57μmol/g，含油量41.34％。2003年通过湖北省品种审定。2004年通过全国品种审定，2005年通过湖北省品种审定，2008年通过贵州省和湖南省品种审定，2009年通过重庆市品种审定。技

可以量产/n成果简介：华皖油4号是由不育系245A与恢复系恢-4270选育而成的，属半冬性甘蓝型温敏型波里马细胞质不育两系杂交种，全生育期223天左右。2003-2004年度参加长江上游区油菜品种区域试验，平均亩产150.29公斤，比对照油研7号增产7.76％；2004-2005年度续试，平均亩产145.6公斤，比对照油研7号减产1.73％；两年区试平均亩产147.95公斤，比对照油研7号增产3.0％。2004-2005年度参加生产试验，平均亩产133.21公斤，比对照油研7号增产1.26％。于20

可以量产/n成果简介：华赣油1号是华中农业大学国家油菜武汉改良分中心利用自己选育的细胞核+细胞质雄性不育系“986A”和恢复系“恢1815”配制出的双低甘蓝型油菜杂交种，2002-2003年在省区试中平均亩产135.0公斤，比对照品种“中油821”增产25.00％，居参试品种首位；2003-2004年在省区试中平均亩产146.78公斤，比对照品种“中油821”增产17.61％，居参试品种第二位；两年平均亩产140.89公斤，比对照品种“中油821”增产21.04％。在2002-2003年区试中， 硫

可以量产/n成果简介：华油杂15号由不育系206A和恢复系7－6选育而成，其具体特点如下：（1）形态特征：子叶肾脏形，苗期叶为园叶型，叶绿色，顶叶中等大小，有裂叶2-3对；黄花，花瓣相互重叠；株型为扇形紧凑；茎绿色；籽粒黑褐色，近圆形。（2）农艺性状：株高170-185厘米左右，一次有效分枝7-10个，二次有效分枝10个左右，主花序长75厘米左右；单株有效角果351.9个左右，主花序角果长5.5厘米左右，每果粒数20.7粒左右。千粒重3.0克左右。（3）产量性状： 2003-2005年在湖北省正式区