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相变换热器及低温烟气余热回收技术
相变换热器是在多根并联的密闭管排束构件内利用相变工质汽化潜热传递 热量，相变下段的水吸收热量汽化为饱和蒸汽，蒸汽在一定的压差下上升到相变 上段，放出热量，然后凝结成液体，饱和水经汽水分离器回到相变下段，并再次 汽化，往复循环，完成了把热量从高端向低端的单向导热。特点:在保证锅炉不停
上海理工大学
2021-01-12
集热式恒温加热磁力搅拌器
产品详细介绍DF-101系列集热式恒温加热磁力搅拌器 DF-101系列集热式恒温加热磁力搅拌器,是我厂研制开发的一种新型磁力搅拌器,该产品在全国各大高校实验室推广试用效果良好,深受用户好评。主要特点： 一、采用集热式加热法,被加热容器完全处于强烈的热辐射之中,加热速度是其它平面加热磁力搅拌器的三倍。温度均匀、效率高，更适应球型烧瓶进行加热反应。 二、本机主要部件选材优良,电机选用直流大功率电机,搅拌力矩大、噪音小。特制不锈钢加热管在800℃高温中老化24小时。绝缘电阻>1000MΩ,干烧时安全可靠。磁钢选用目前磁力最强的“钕铁硼”永磁做转子，确保足够的吸力和扭矩。 三、结构合理，集热锅用优质不锈钢冲压而成，与特制加热管和耐高温密封组合，可加水（水浴）、加油（油浴），以及干烧，也是本机主要优点所在，加热部分与电气箱之间采用散热板隔离，在高温加热搅拌下，不影响整机电气性能。可根据用户的要求，定做大、小容量的集热式搅拌器。 注意事项：做油浴与干烧试验，需有人值班。 技术参数： 序号 规格型号 特征 搅拌容量 搅拌速度 加热温度 控温方式 工作电压 整机尺寸 1 DF-101SZ 智能 最大2000ml 无级调速0-2600数显转速 室温-400℃ 智能控温 220V/50Hz 239×245×220 2 DF-101S 智能 最大2000ml 无级调速0-2600 室温-400℃ 智能自动 220V/50Hz 239×245×220 3 DF-101S 智能 最大3000ml 无级调速0-2600 室温-400℃ 智能控温 220V/50Hz 239×245×220 4 DF-101Z 小型 最大750ml 无级调速0-2000 室温-400℃ 数显自动 220V/50Hz 160×170×216 5 DF-101S 智能活锅 最大2000ml 无级调速0-2600 室温-400℃ 数显自动 220V/50Hz 239×245×220 6 DF-101T 特型 最大15000ml 无级调速0-3000 室温-400℃ 数显自动 220V/50Hz 239×245×220
巩义市科华仪器有限公司
2021-08-23
B11-3恒温磁力搅拌器
B11-3恒温磁力搅拌器有液体温度设定与测量，还有台面温度设定控制。这一改进能大大克服加热时温度过冲现象。搅拌部分采用直流三相无刷电机恒速控制，所以搅拌性能更好，特别在低速时可以以50转/分的转速启动运行。
上海司乐仪器有限公司
2021-12-21
变压吸附回收一氧化碳及乙烯技术
在乙烯及炼油工业生产过程中通常要排放部分循环气体，从而造成大量乙烯损失，比如全国乙烯氧化生产环氧乙烷排放损失的乙烯总量就达到1.5万吨左右，FCC装置集中的地区排放造成的乙烯损失数量更是相当可观，而且排放气组分复杂，典型的环氧乙烷排放气组成为C2H429.16%、CH453.6%、C2H60.19%、O25%、Ar3.24%、N21.3%、CO27.
南京工业大学
2021-01-12
单低温保持器的全超直线电机
项目简介 在国家自然基金（(61273154 和 51077066）项目经费资助下，开发研制了适用于轨 道交通及弹射系统的单低温保持器的全超直线电机。单低温保持器的全超直线电机结构， 如图所示。该电机，包括凸极的短动子和长定子、绕组以及一个低温保持器，绕组只分 布在短动子上或者只分布在长定子上；所述绕组包括电枢绕组和励磁绕组，均采用高温 超导材料；所述电枢绕组由三相组成，所述励磁绕组中通入恒定的励磁电流；所述低温 保持器包裹着短动子或者长定子并随之运动。 所采用的绕组为跑道型，且使用
江苏大学
2021-04-14
智能车载视觉服务平台
产品服务:智能车载视觉服务平台以车内场景主导、软件定义、数据驱动为主，利用车内摄像头等设备，获取车内人员多维度感知数据，设计开发多款高感知、强体验的软件应用服务及产品。 随着产品的推广和数据积累，团队会增加车载安全服务如疲劳监测、车内异常行为等功能，最终打造集娱乐和安全于一体智能车载服务平台。 项目优势:平台通过集合人脸识别、表情识别、手势识别等接口，综合判断车内人员的脸部特征和行为状态等信息，这些接口可供其他应用服务调用，实现个性化设置、智能推荐等服务，使车辆真正做到 “感知”人、“理解”人、“服务人”。 市场概况:产品的客户群体主要分为私家车主、汽车生产厂商及网约车企业，政府管理部门三大类。向私家车主售卖“智能车载服务平台”设备和服务，收取软件系统费用及维护更新费实现盈利。通过与汽车生产厂商与网约车企业合作，提供新一代车内安全保障系统，收取方案费用及销售提成等方式实现盈利。与政府管理部门合作，通过开发安全监管平台等措施，实现对网约车车辆的全面监控，发现潜在风险，防患于未然。最终通过获取政府经费支持以及科研合作立项等方式实现盈利。
同济大学
2021-04-10
车载油气回收装置开发
目前我国除了进口轿车采用车载油气回收系统外，国产车型仍采用开放式的结构，即在加油过程及运行过程等仍有相当多的燃油蒸气没有经过炭罐直接排放到大气中。本课题拟研究开发车载油气回收系统（ ORVR），它是一种新型汽车排放控制系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气。产品性能、指标与没有装用车载油气回收系统的汽油车相比，可以减少 90%的燃油蒸发排放量。根据国外资料介绍，当汽油从加油站加到汽车里的时候汽油的蒸发量大概是 1.02g/L,而中国2008 年汽油用量大约是
江苏大学
2021-04-14
智能车载视觉服务平台
智能车载视觉服务平台以车内场景主导、软件定义、数据驱动为主，利用车内摄像头等设备，获取车内人员多维度感知数据，设计开发多款高感知、强体验的软件应用服务及产品。 随着产品的推广和数据积累，团队会增加车载安全服务如疲劳监测、车内异常行为等功能，最终打造集娱乐和安全于一体智能车载服务平台。
同济大学
2021-02-24
车载式孢子捕捉仪
产品详细介绍技术参数：1、电源电压：DC12V，不低于10.8V时正常工作；2、功率：0.4W；3、符合Q/JD 07-2008标准；4、材料：GB32080-92O；5、载玻片规格：长76.2mm，宽25.4mm，厚：1-1.2mm； 6、绝缘电阻：≥2.5MΩ。
上海点将精密仪器有限公司
2021-08-23
低温腐蚀可控的烟气深度冷却技术及应用
高校科技成果尽在科转云
西安交通大学
2021-04-10