纯低温余热回收发电项目是利用150℃以上、400℃以下的工业余热产生的低品位蒸汽（低压、低温），来推动专门设计的双压低参数的汽轮机组做功发电。它是先进技术和环保要求相结合下的必然趋势和产物，是控制大气污染，保护臭氧层，减少能源浪费的有效手段和途径，也是相应企业提高能源利用效率，降低成本，提高产品市场竞争力，减少温室气体排放和保护环境的重要措施之一。 纯低温余热回收发电技术经过十年的发展日益成熟，国内已建成多座纯低温余热发电站，其技术经济的可行性，已越来越受到人们的高度重视，北京科技大学经过多年研究，使其技术更适合钢铁行业。 新工艺收集钢铁生产过程中产生的高、低温废热空气，经高效降尘设备后进入余热锅炉，由余热锅炉产生过热蒸汽，再由过热蒸汽或饱和蒸汽推动汽轮机带动发电机组进行发电。结合低温余热发电的技术特点并进行技术创新，开发适应低参数、双压力（单压力）的余热回收汽水热力系统；吸收国外先进技术并进行技术创新，科学的、梯次利用生产过程中产生的高、低温废气余热，提高余热的回收利用效率； 可最大化提高余热利用率，立式布置、高效受热面、自然循环的结构减少了锅炉的占地面积，降低了工程的整体造价； 具有自动负荷调整、自动并网控制功能的低参数双压（单压）进汽式汽轮机，符合低温余热电站的生产运行特点，最大化的提高了余热利用率。 低温余热发电核心技术： 废气温度的梯次科学利用。 低能耗、高效率的余热回收系统的技术和装备。生产和余热发电系统的协调控制和管理。

低温微量润滑切削技术是将低温切削与微量润滑技术相结合的一种切削加工冷却润滑方法。北京航空航天大学研制出具有自主知识产权的两种微量润滑装置和三种低温冷风装置，并组合应用形成四套低温微量润滑系统。 工作原理：微量润滑系统采用具有自主知识产权的“分压内嵌式”和“负压引液式”微量润滑系统。低温冷风系统分别采用“能量转换制冷”和“蒸气压缩式制冷”方法。 系统特点：BH- CA -MQL-Ⅰ系统和BH- CA -MQL-Ⅱ系统使用时仅需要加工车间的压缩空气，不需要消耗如电能等其他能源。微量润滑系统和低温系统不仅可以单独应用，还可以联合应用。同时，结构小巧，体积小，重量轻，启动速度快，安装使用方便。由于产品结构小巧，操作方便，与机床装配简单易行。 低温微量润滑切削技术在难加工材料，如钛合金、高温合金、高强钢等及铝合金的切削加工上体现了一定的优越性；低温微量润滑系统适用范围很广，适用于铣床、车床、磨床、镗削加工等。该技术获2010年第十九届全国发明展览会金奖1项，获批发明专利5项。

产品详细介绍 产品参数   品牌 海军威 型号 DW-50（-20~常温+10度）     详细说明   超低温试验箱 技术参数 GDW－－系列    　 ·温度范围： -80℃～+130℃ 　 ·温度波动度：≤±0.5℃ 　 ·温度均匀度：≤±2℃ 　 ·平均降温速度：0.7～1.5℃/min 型号规格 型 号 GDW-100 GDW-150 GDW-225 工作室尺寸 400×450×550 500×600×500 500×600×750 型 号 GDW-408 GDW-800 GDW-010 工作室尺寸 600×800×850 800×800×1000 1000×1000×1000     －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－    海军威试验设备有限公司                                    http://www.hjwsb.com                            0573-87171001  87081827  

产品详细介绍日本住友公司制冷机包括：GM制冷机（4K系列、10K系列）、 脉冲管制冷机、斯特林制冷机配备有各种冷头和其他型号的压缩机。wRDK-415D冷头，制冷量1.5 Watt @ 4.2 K该系统在4.2K的二级冷头可提供1.5瓦的制冷量，最低温度可达3K(没有寄生或实验热负载)。紧凑型水冷或风冷压缩机，20米长柔性气体管线使制冷机成套设备更完善。集制冷机和恒温器优点的设计，使得应用更广。特征:•制冷能力 1.5 W @ 4.2 K •任何方向 •按钮操作   应用：•超导磁体冷却 •低温特性测量 •冷泵 •低温屏冷却 •氦凝结 •实验室低温恒温器 技术指标：制冷循环 改进型 Gifford-McMahon制冷能力(垂直方向)50 Hz 一级冷头:35 W @ 50 K 二级冷头:15 W@ 4.2 K60 Hz 一级冷头:45 W @ 50 K 二级冷头:1.5 W@ 4.2 K方向  任何方向 – 制冷量损失: 最大15%质量  大约 18kg尺寸  180D x 294L x557H (mm)冷却时间(to 4.2 K) 10,000小时 压缩机型号  CSA-71A F-50L F-50H

产品详细介绍恒温恒湿试验箱/科宝/恒温恒湿试验机   产品型号：KB-TH-S-80Z 容积（L） 80 科宝恒温恒湿试验箱采用原装进口专用人机介面温湿度控制器，性能可靠，操作简便，控制技术达到目前国际先进水平、性价比明显优于同类进口设备，是进行交变湿热试验的理想设备。生产恒温恒湿箱 恒温恒湿试验机 /湿热交变试验箱 /高低温湿热交变试验箱 /可程式恒温恒湿试验箱 /单点式恒温恒湿试验箱 /恒温恒湿机 /高低温试验箱 / 等环境试验设备, 材料力学试验设备,箱包类试验设备。13538543665   恒温恒湿试验箱的工作室尺寸（H*W*D）mm: 500*400*400 调温方式 BTHC方式（平衡调温调湿方式） 工作环境温度 +5~+35度 加热器：镍铬合金电热丝式加热器 加湿器：（温湿度机型） 浅槽式加热加湿器 鼓风机：离心风机 温（湿度）传感器：PT100干湿球传感器 恒温恒湿试验箱的性能 温/湿度范围 温度：-40 ~ +150度； 湿度：20% ~ 98%RH            温度波动度：±0.5度 湿度波动度：±1%RH 湿度均匀度：±2度 升温时间 ： -40 ~ +150度小于70分钟 降温时间： +20 ~ -40度小于60分钟;  恒温恒湿试验箱的结构及部件 ： 内外箱材质 ：内箱-镜面不锈钢板; 外箱-不锈钢或钢板喷涂 保温材质：硬质聚胺脂发泡+玻璃棉 控制器 ：韩国TEMI人机介面触摸屏控制器 冷冻系统：法国泰康全封闭式压缩机/环保冷媒 保护装置：压缩机过热,过流,超压,加热加湿空焚,箱内起温,缺水报警系统 电源：3ф5W380VAC±10%或2ф3W220VAC±10% 恒温恒湿试验箱的标准配置： 观察窗（箱内照明）、ф50mm电缆孔（位于左连）一个、试样架二套（高度可调）、移动工作轮、加湿水箱 选购件 通讯接口，记录仪、内置玻璃门和操作孔         特殊要求另可按要求定制     科宝试验设备有限公司 手机：常莉13538543665 电话：0769-82755898-8062       0769-82755886-8062 Q Q: 345123921 传真：0769-82755887 邮箱：kebao17@163.com http://www.kb0769.com          

本项目利用一种新型结构独特的兼具准直和选频功能的混合菲涅尔透镜衍射光栅光学元件来实现一种小型集成化、窄线宽的半导体激光器。结合混合菲涅尔透镜衍射光栅光学元件外腔技术，使激光线宽小于50 kHz水平，实现微型化的厘米长度的窄线宽相干激光光源的批量制备。

压铸是一种近终成形方法，可生产形状复杂的薄壁件，但存在较难消除的气孔和缩松等缺陷，半固态压铸技术被认为是消除这些缺陷最有效的方法之一。具有短流程特征的流变半固态压铸技术被国内外压铸业界公认为是今后压铸业发展的主流方向，但由于存在某些技术难点，产业化进程一直滞后。本技术将冷却斜槽制浆法与传统压铸技术结合起来，通过在斜槽上以特定方式涂刷新型混合涂料，成功解决了冷却斜槽法的凝壳难题，实现了低成本、短流程流变压铸。与传统全液态压铸技术相比，该技术在节能增效、改善压铸件内外质量、提高压铸件性能、

本发明涉及低温等离子体协同表面改性过滤膜净化饮食业油烟净化器。该装置包括 集气罩、排气管和风机，集气罩的工作面依次设有不锈钢网和过滤膜，其下边缘设有槽状的 集油槽箱；排气管上串联设有二级集油箱，其内设有一对以上相互平行的阳极板和阴极板， 阳极接线柱和阴极接线柱之间串联着高压脉冲等离子体发生器；二级集油箱底部一侧设有出 油口；排气管出口处设有风量调节阀。本发明的优点在于滤料和等离子体协同作用，对脱除 厨房烟气具有其独特优势，且结构简单、去除率高、维修方便，处理后气体无异味。该设备 不需要水洗，是一种干法净化厨房油烟的技术，不仅可用于宾馆、饭店、食堂的油烟净化， 也可应用于大型中央空调系统气体净化。

车载实时信息终端和智能化仪表系统是为汽车驾驶员或乘客提供各种信息服务的电 子系统。它包含车载信息终端和车外综合信息服务，借助移动通信技术与无线网络将两 者整合为一。车载实时信息终端和智能化仪表系统不仅是未来车内信息显示及娱乐设备， 还是连接汽车与移动商务和交通信息服务的桥梁。 通过对本课题的研究，开发出集汽车实时信息指示、汽车诊断、远程服务、后视/ 侧视系统等功能的车载实时信息终端和智能化仪表系统；同时，研究该类系统的发展趋 势，及开发该类系统的技术路线；最终，实现车载实时信息终端和智能化仪表系统产品 的自主开发，推动汽车电子技术的发展。 

 铁路作为复杂的电磁系统，高功率电气设备与弱电系统共存，工作空间有限，电磁环境恶劣，尤其是随着动力分散式列车速度的不断提高，所需的牵引功率不断提高，车载设备种类繁多、连线复杂，使电磁兼容问题日益突出。而系统间及系统内部优良的电磁兼容性能是实现铁路安全、高效运行的必要条件。   车载列控运行环境电磁兼容监测系统可实现对列控系统周围的电磁环境的实时监测和对车载列控设备遭受电磁干扰的分析预警，可同时记录车载BTM天线、TCR天线、速度传感器、多普勒雷达测速器等周围空间中干扰信号的时域特性和频域特性以及各部件信号电缆中耦合的传导干扰电压或电流。   系统特点：   1）实时监测、分析和预警；   2）同时监测干扰的时域特性和频域特性；   3）多通道同时监测；   4）频率范围：9kHz~3GHz；   5）动态范围：60dB。