产品详细介绍　　我公司与各大品牌ＤＬＰ大屏幕设备保持长期合作，长期稳定供应ＤＬＰ大屏幕配件，大屏幕系统运维保障工作，保证用户ＤＬＰ大屏幕系统能够持续稳定的工作，大屏幕设备，大屏幕配件，大屏幕软件调试，大屏幕拼接处理器，DLP大屏幕信号显示处理设备配件，大屏幕箱体及调整平台等附件；     公司经营DLP大屏幕配件,DLP大屏幕光机设备配件,大屏幕系统设备配件;I/O控制盒,电源模组,总成电源板,总成电路板,RGB信号控制板,远程RS232信号控制板,DVI信号扩展板,视频扩展板;DLP光机显示,TI美国DMD芯片,TI驱动板(DMD驱动板),线路连接板,DLP光机色轮,光通道(聚光管、光藕),滤光片，放大镜，折射镜片，图像放大镜，镜头;EUC 点灯器，PT VIP点灯器,MITSUVISHI三菱风扇，DELTA台达风扇，SUNON建准风扇；六轴调整台，平面调整台，DLP光学引擎调整支架;     大屏幕拼接处理器，信号矩阵处理器，大屏幕拼接处理卡，VTRON威创D4B卡；电源模组，信号视频卡，信号RGB卡，信号VGA卡，信号DVI卡；大屏幕处理软件；    大屏幕配件DLP灯泡光源,DLP光学引擎灯泡光源耗材；大屏幕专用灯泡飞利浦PHILIPS灯泡，大屏幕专用灯泡欧司朗OSRAM灯泡，灯泡大屏幕光源全封原装灯泡，原装全新带架灯泡，如果用户到我公司购买全新原装飞利浦PHILIPS灯泡，全新原装欧司朗OSRAM灯泡，我公司可以负责安装调试，或者免费电话指导安装调试，无需购买带架灯泡光源，可以减少运维成本；大屏灯泡功率有：UHP 100W 120W 132W 150W 160W 180W;P-VIP 100W 120W 132W,150W;灯泡电极；1.0或者1.3；大屏幕灯泡光源类型：E23,P23,E22,E23h，P23h，E22,大屏幕灯泡光源灯杯口尺寸：85mm或者65*70mm;    大屏幕系统光学配件，原装大屏幕色轮，原装投影色轮：三段式色轮（红段 绿段 兰段），四段式色轮（红段 绿段 兰段 白段），六段式色轮（双红段 双绿段 双兰段），全新原装带支架色轮，大屏幕全新原装全封包色轮（带支架带感应芯片色轮）；如果用户到我公司购买全新原装大屏幕色轮，我公司可以负责安装调试，或者免费电话指导调试色温，（现场大屏幕系统需要有大屏幕调试软件），直径：44mm,45mm,50mm,54mm,65mm,70mm,90mm;    大屏幕系统设备，DLP机芯配件，I/O控制盒配件，机芯：DELTA台达DLP光学引擎维配件,中达电通大屏幕设备配件，LUMENS捷芯DLP投影光学机芯设备配件,MITSUVISHI三菱DLP显示墙设备配件,VTRON威创DLP数字拼接墙设备配件,BARCO巴可DLP背投屏幕墙IU控制及PU机芯设备配件,TOSHIBA东芝DLP大屏幕投影显示系统设备配件,三花科特（朗奥光电）DLP投影光学引擎设备配件,christie科视DLP视频墙设备配件,PLANAR（CLARITY）平达DLP背投式数字显示单元设备配件;GQY大屏幕系统设备配件，彩讯大屏幕系统设备配件，巨洋大屏幕设备配件，丰信达大屏幕设备配件，紫光清投大屏幕设备配件等；    承诺所售出DELTA台达(中达电通)DLP光学引擎设备及配件，负责收取适当差旅费上门安装调试，或者免费电话技术指导客户安装；如有需求用户请来电咨询！

CN105279380B 一种基于表情分析的抑郁程度自动评估系统CN201310089195 一种基于车灯识别的夜间车辆检测方法及系统。

本发明公开了一种内燃发动机车辆用电机辅助双离合换挡系统，包括依次连接的内燃发动机、与内燃发动机同速旋转的电机、双离合器、双输入轴、变速箱、输出轴和轮轴，以及油门开度传感器、发动机转速传感器、输出轴转速传感器、挡位位置传感器、选换挡执行器和控制单元；所述控制单元分别与油门开度传感器、发动机转速传感器、输出轴转速传感器、挡位位置传感器、选换挡执行器、电机和双离合器相电连接，电机通过电驱动器与储能装置相电连接，该电机具有电动机模式和发动机模式。本发明在换挡过程中通过电机调节待接合离合器主动盘的转速使其与从动盘的转速同步，使换挡过程平滑、减小换挡冲击和摩擦损耗，提高换挡舒适性，延长离合器的使用寿命。

本成果创造性地将即时定位与地图构建技术、多传感器融合技术、稠密建图技术进行融合，构建了一个功能完善、应用前景广泛的三维重建系统。 一、项目分类 关键核心技术突破 二、技术分析 液压机械复合无级传动（HMT）技术作为新一代复合传动形式，采用功率分流技术，结合液压传动和机械传动的优点，提升了传动效率，提高了发动机的燃油经济性，具备超低稳定车速，满足作业车辆特殊需求。 北京理工大学在液压机械复合无级传动技术方面已进行了20多年的研究，建立了一套液压机械复合无级传动的设计分析方法，研发了多种样机，应用于军用车辆和工程机械等非道路车辆上。2017年，开始研发工程机械车辆用的液压机械复合无级传动变速器，已成功应用于国机重工集团的5吨装载机。匹配发动机功率160~200kW，节油率达20%，最高车速40km/h，为国内首个工程机械液压机械复合无级传动变速器，填补了国内工程机械领域新一代无级传动技术的空白，达到国际先进水平，并于2020年11月在上海宝马展（Bauma China）展出。 本成果具备高效、无级传动、无动力中断换段，超低稳定车速、高精度车辆位置控制等优点，可广泛可应用于装载机、平地机、推土机、压路机、集装箱正面吊等工程机械车辆，也可应用于大功率农业拖拉机，林业抓木机，军用工程车辆等领域，具有良好的应用前景。 本成果变速器匹配发动机额定功率200kW，最大输出转矩6500Nm，相比与传统有级变速器节油率达20%，速比无级调整范围0.05~1.8，详细的技术指标如表8-1所示，外形尺寸如图8-1所示。 表8-1 本成果详细技术指标 名称 单位 技术规格 无级调速段   1个液压段和2个液压机械段 尺寸 mm 1128×620×1137 匹配发动机功率 kW 200 匹配发动机转速 r/min 1800-2200 匹配发动机转矩 Nm 800-1200 最大输出转矩 Nm 6500 最大输出转速 r/min 3300 最高传动效率   88% 重量 kg 880 中心距 mm 550 加油量 L 30 PTO数目   3 安装接口   SAE 2#/SAE 3#

本发明公开了一种基于车辆视频识别的混合式主线收费站交通冲突评价方法，包括如下步骤： 1、在收费站的收费广场布置摄像头，采集车辆在收费广场的行驶视频； 2、对采集到的车辆行驶视频进行车辆识别和跟踪，获取每一帧图像中车辆的位置坐标； 3、利用车辆的M帧图像数据，计算车辆在每一帧图像中的速度和减速度指标如果发生跟驰冲突，计算车辆跟驰模型的时间指标TTCk；如果发生变道冲突，计算车辆转向模型时间指标Tpet； 4、将TTCk和Tpet进行同级化处理，统一为交通冲突评价指标STC，根据STC的值判断交通冲突的严重程度。 该方法可以对收费站交通冲突的严重程度进行量化，对收费站道路安全性评价、管理运营、道路引流措施等决策有重要的应用价值。

京津冀三地教育融合发展逐步深化，教育改革创新与产业转型、区域发展结合更加紧密，产教融合共同体建设需要政府、高校、企业等各方努力和协作，通过搭建育人平台、构建运行机制、创新人才培养模式，推动共同体建设深入发展。天津市大学软件学院基于十余年的先行先试，围绕“更好发挥企业重要主体作用，促进人才培养供给侧和产业需求侧结构要素全方位融合”等产教融合深化课题，不断探索创新，凝练成果，创建了“需求传导明确、校企高效协同、资源集约共享”的校企协同育人组织形态，即产教融合共同体的实现路径，为高校开展产教融合、校企合作提供可复制可借鉴的经验。

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