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高等教育领域数字化综合服务平台
废旧轮胎回收与综合利用交易云服务平台
项目成果具有很强的技术先进性和市场推广潜力，受到专家高度评价。
中央财经大学
2021-02-01
水射流回收废旧子午线轮胎的粉碎机
本发明公开了一种水射流回收废旧子午线轮胎的粉碎机，其特征是设置：一上粉碎室， 在上粉碎室中，轮胎由可旋转的轮胎夹持机构夹持呈水平状态，上室高压水射流喷头分别朝 向轮胎的胎冠和胎侧面布置；接料斗承接在所述上粉碎室的底部；一下粉碎室，在下粉碎室 中沿下粉碎室的外周呈切向布置有下室高压水射流喷头。本发明对于废旧轮胎的粉碎不损伤 钢丝与帘布，不需要对废旧轮胎进行初步拆解，回收产物为纯净的橡胶颗粒、纤维及金属丝。
安徽理工大学
2021-04-13
轮胎覆膜包装系统
项目背景：目前轮胎行业外胎包装普遍采用“带式缠绕 包装”，即俗称的“黄带子”包装。此种包装方式具备以下 弊端：1.成本居高不下；2.包装效率低下；3.浪费资源；4. 污染环境。同时，由于轮胎销售客户在群体和时间上的分散 性，致使其包装材料的回收不具有商业价值，也使其基本游 离在废品回收体系之外。针对轮胎包装工序存在的以下痛 点，我司研发智能型轮胎覆膜包装系统，这将是目前国内唯 一一款可以用热缩膜对轮胎进行全自动 360 度无缝覆膜包装 的智能装备，无人化操作，效率达 25-30 秒一条，最大程度 上保持轮胎的光泽度，不影响轮胎 DOT 条码识别，上路前无 需拆解，防水防油防氧化，减缓橡胶老化程度，增加轮胎寿 命，缩短新轮胎出厂周期，减少轮胎厂立体仓库的投入，防 止运输过程中的挤压，9 种型号满足不同规格的轮胎覆膜包 装要求，同时具有了规范化包装的效果，提升品牌档次。成 本仅为原包装成本的三分之一，每年节约物料以及人工成本 数亿元，从环保角度讲更是意义深远，完全符合国家“碳达 峰”“碳中和”的发展战略。通过轮胎覆膜包装机上模热熔 刀和下模的压合，将上下两片热缩膜热熔并切断，将轮胎的 外圆与内孔热合包覆在热缩膜中，最终实现整个轮胎以褶皱 均匀分布的环形密封形式进行包覆并热熔断，热熔后产生的 热缩膜废料要求以颗粒状的形式进行收集。
所需技术需求简要描述：1.热熔刀的设计与制作：整体结构为圆环形状，要保证热熔刀受热均匀并控制在要求精度 范围内，在轮胎分型面上实现热熔断。2.热缩工艺设计：热 缩膜与轮胎接触后，在压合外圆与内孔时，热缩膜为环状收 缩，周边自然形成多层褶皱，需设计一可以控制褶皱做均匀 分布的环状密封热缩工艺，控制褶皱的数量尽可能的少并配 合实现热熔断效果，杜绝粘连。3.废料处理：热熔后的热缩 膜废料要求以颗粒状的形式进行收集。4.设备的智能化电气 自动控制的实现；5.设备软件部分要求可以支持轮胎碳排放 信息的收集、减碳路径的分析以及碳排放数据的扫码显示等 功能。
对技术提供方的要求:能够运用合理的技术方法和路 线，能够解决轮胎覆膜包装机研发的相关技术难题并实现预 期技术目标。
青岛科力达机械制造有限公司
2021-09-13
轮胎用高分散白炭黑
高分散白炭黑是近几年来开发成功的新型硅化合物产品。该物质化学性质稳定，耐高温，不燃烧，具有很好的绝缘性，多孔性，表面均存在羟基基团，主要区别是相邻羟基和隔离羟基，相邻羟基在中温加热时，可以缩合脱水，形成具有内应力的硅氧键，与普通白炭黑相比，它具有较窄的孔径分布，孔径为17.5－27.5nm的孔构成的孔体积占孔径小于或等于40nm的孔构成的孔体积的60％以上。由于现代高速公路的快速发展，对工程轮胎的要求很高，美国，日本，德国等发达国家率先研究成功轮胎用高分散白炭黑，用以提高轮胎的抗撕裂温度，拉伸温度，延伸压力，拉割口增长性，耐屈热性能，降低发热，增加使用寿命，同时可提高轮胎在冰面上的抓着性能，使汽车节省汽油，是制造“绿色轮胎”，“生态胎”的关键性填充补强剂。我国从上世纪90年代后期开始研究，现已取得较成熟的技术和生产经验，产品开始应用于汽车轮胎工业的生产中。
武汉工程大学
2021-04-11
山东兴鸿源轮胎有限公司
山东兴鸿源轮胎有限公司，坐落在红色的革命老区、算圣刘洪的故乡——山东蒙阴，得益于山东临工的招商引资，与全球排名第七的横滨橡胶战略合作。公司年产1200万套大轮辋、高性能轿车轮胎项目于2013年11月开工建设，注册资本4.9亿元，总投资26亿元，占地600余亩，全部达产后可实现年销售收入56亿元，利税4.8亿元。
项目采用积木式集成自动化技术设计，占地面积减少20%，生产效率提高30%，成本降低25%。公司坚持“低碳、绿色、高效、环保”的方针，引进了日本、德国、意大利、美国、捷克等国际知名企业的生产检测设备，采用高温氮气硫化代替传统过热水硫化工艺避免了废水的产生，烟气处理采用先进的干式中和+复合光催化工艺彻底净化后达标排放。
采用先进的低滚动阻力配方和结构设计方案，生产具有良好高速性、安全性和舒适性的高性能绿色环保产品。公司主要有HILO、ANNAITE、PREMME、ANCHEE、XINGHONGYUAN五大主导品牌，已开发出13大系列、7个花纹、160多个规格、400余个花色品种的轿车子午胎，产品远销至中东、欧洲、美洲、非洲、东南亚、日本等100多个国家和地区。公司已通过ISO/TS16949、ISO14001、OHSAS18001体系认证，产品已通过CCC、美国DOT、欧洲ECE、海湾GCC、巴西INMETRO、印度BIS以及尼日利亚SONCAP认证等，实验室通过了ISO/IEC 17025国家实验室认可。
山东兴鸿源轮胎有限公司
2021-09-06
新型高性能轮胎生产技术
在新型轮胎生产技术方面，基于数字化轮胎的研究，应用轮胎结构及花纹模拟优化设计手段，中心研发了低滚动阻力乘用子午胎设计及成型技术、RFID智能轮胎设计与制造技术，解决了目前轮胎滚动阻力高，无法全生命周期追溯的技术难题。目前两项技术正处于项目对接中试阶段。
① 低滚动阻力乘用子午胎设计及成型技术
开发了专用的绿色轮胎配方，采用高性能溶聚丁苯胶和高分散性白炭黑材料。优化轮廓和花纹设计，实现最优的接地效果，轻量化施工设计，有效减少轮胎滞后损失，降低了轮胎滚动阻力，模拟结果表明，单胎综合行驶里程可提高5%，不同规格测试平均油耗28%。
低滚动阻力乘用子午胎
技术创新点：①采用加硅技术配方，降低轮胎滚动阻力；②采用非对称子午线轮胎轮廓优化设计，胎肩部位设计为大弧度，增大轮胎接地面积；③在花纹设计中，采用肩部横向沟槽与四条纵向沟槽合理配合，提高轮胎牵引力和转向力具有更加的操控性。
② RFID智能轮胎设计与制造技术
RFID智能轮胎设计与制造技术，突破了电子标签设计、可靠性封装、无损植入等关键技术，将芯片在生产过程中植入轮胎，利用射频识别技术，识别和获取轮胎在使用过程中的温度、压力等轮胎安全信息，俗称轮胎的“黑匣子”和“身份证”，支持轮胎全生命周期追溯系统，提高轮胎使用的安全性；该项成果申请发明专利10项、实用新型专利6项，属国内首创，国际领先。
智能轮胎
中试结果表明， RFID电子标签不会对轮胎质量造成影响；同时，在轮胎的全生命周期中，轮胎也不会对RFID标签造成影响。
青岛科技大学
2021-04-22
废旧轮胎弹性颗粒体埋入式钢轨
本成果采用废旧轮胎制作弹性颗粒体，包裹钢轨进入混凝土路面中，形成减振型轻轨，已在成都东动车段中应用，产品成熟。
西南交通大学
2016-06-27
轮胎数字化装备智能评测系统
项目背景：1.国际：随着全球新一轮科技革命的孕育和 兴起，工业制造的数字化、网络化、智能化已经成为必然的 发展趋势；2021 年初美国军方宣布：将数字化、网络化、智 能化作为其未来十年重点发展的领域，欧洲、日本等其他发 达国家同样都在积极推进相关领域的发展。2.国内：我国更 是将其上升为国家战略：十四五规划将工业数字化、网络化、 智能化单独开篇，明确其为未来 5 年国家发展的重点方向， 以实现国家工业体系由大向强的蜕变。3.行业内：轮胎行业 作为我国工业体系中的重要组成部分，同样存在着“三化” 融合变革的迫切需求，而轮胎行业转型的核心是实现轮胎装 备的数字化、网络化、智能化，轮胎智能测评系统为此提供 了技术支撑；4.轮胎智能测评系统可以作为一个单独的产品 对庞大的存量轮胎制造装备进行“三化”改造升级，实现成 本和转型的双赢；同时也可以加持新的轮胎装备，制造出更 高性能的智能轮胎装备推向市场，提升行业装备的整体数字 化、网络化、智能化水平。
所需技术需求简要描述：1.系统实施后产品质量不合格 率降低 60%。2.系统实施后生产效率提升 30%。3.系统实施 后综合生产成本降低 20%。4.系统实施后人工依赖度降低 60%
对技术提供方的要求:1.具有成功的大型软件开发、实 施案例，承担过国家重点研发计划项目。2.熟悉软件设计测试流程；熟悉装备数字化、智能化、网络化设计；熟悉边缘 控制、工业互联网等相关实施应用。3.具有工学博士学位或 高级工程师职称，合作方需为国内一流 211 大学，技术方案 成熟可靠稳定有创新思维，不涉及知识产权侵犯。
青岛海琅特种装备科技有限公司
2021-09-09
浦林成山（山东）轮胎有限公司
浦林成山业务源于1976年，是一家专注于轮胎研发、制造、销售及全生命周期服务的现代化企业，旗下拥有浦林（Prinx）、成山（Chengshan）、 澳通 (Austone) 、富神（Fortune）4 大品牌，全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交胎三个大类，产品涵盖乘用、商用、工业、农业及部分特种车辆；经销网络触达全球，并与中国重汽、江铃汽车、东风柳汽、中国一汽、上汽依维柯红岩及庆铃汽车等30多家汽车制造公司进行配套合作。
浦林成山（山东）轮胎有限公司
2021-09-01
900 吨轮胎式全液压驱动提梁机
该项目研发的提梁机是国内首台 900 吨级的提梁机，获国家科技进步二等奖，上海 市发明一等奖、上海市科技进步二等奖，教育部一等奖 主要技术特点： （1）采用双梁双门字型结构，克服了单梁抗扭能力差的弱点，使整车抵抗行走驱动不 平衡的能力大大加强，同时也很好地解决了吊点吊具重载纵横平移的支撑和偏载问题。 双门字结构克服了单腿结构运梁车通行单一的弱点，实现了运梁车纵横穿行。 （2）行走、转向、悬挂、起升和吊具微调均为液压驱动。全液压驱动结构紧凑、过载 能力强、运行平稳。有效地解决了 64 只轮胎均载问题，很好地解决了四点起吊、三点 均衡问题，保证混凝土梁吊装安全。负载敏感系统的采用使液压系统自动适应外负载的 变化，有效地节省了系统能量。 （3）多层网络结构使电控系统结构简单、扩展维护方便。针对多层网络控制系统，研 发的一套网络控制补偿算法有效地解决了信号传输延迟带来的稳定性问题，可以实现转 向、悬挂、提升和吊具移动过程中的高精度同步控制。清晰的网络拓扑结构方便构成整 车故障诊断系统，使其维护性能大大提高。 900 吨提梁机是高铁建设的关键设备之一。该项目研制的 900 吨级提梁机改变了我 国在高铁大型专项装备自主研发长期滞后的状况，使中国成为继德国、意大利后拥有超 大型架运专用设备研制能力的国家。继郑西客运专线之后，哈大、武广等专线也相继采 用 900 吨提梁机。2008 年 3 月为止，已有高达 3 亿人民币合同，具有很好的经济效益。
同济大学
2021-04-13