本成果采用废旧轮胎制作弹性颗粒体，包裹钢轨进入混凝土路面中，形成减振型轻轨，已在成都东动车段中应用，产品成熟。

项目背景：1.国际：随着全球新一轮科技革命的孕育和 兴起，工业制造的数字化、网络化、智能化已经成为必然的 发展趋势；2021 年初美国军方宣布：将数字化、网络化、智 能化作为其未来十年重点发展的领域，欧洲、日本等其他发 达国家同样都在积极推进相关领域的发展。2.国内：我国更 是将其上升为国家战略：十四五规划将工业数字化、网络化、 智能化单独开篇，明确其为未来 5 年国家发展的重点方向， 以实现国家工业体系由大向强的蜕变。3.行业内：轮胎行业 作为我国工业体系中的重要组成部分，同样存在着“三化” 融合变革的迫切需求，而轮胎行业转型的核心是实现轮胎装 备的数字化、网络化、智能化，轮胎智能测评系统为此提供 了技术支撑；4.轮胎智能测评系统可以作为一个单独的产品 对庞大的存量轮胎制造装备进行“三化”改造升级，实现成 本和转型的双赢；同时也可以加持新的轮胎装备，制造出更 高性能的智能轮胎装备推向市场，提升行业装备的整体数字 化、网络化、智能化水平。 所需技术需求简要描述：1.系统实施后产品质量不合格 率降低 60%。2.系统实施后生产效率提升 30%。3.系统实施 后综合生产成本降低 20%。4.系统实施后人工依赖度降低 60%  对技术提供方的要求:1.具有成功的大型软件开发、实 施案例，承担过国家重点研发计划项目。2.熟悉软件设计测试流程；熟悉装备数字化、智能化、网络化设计；熟悉边缘 控制、工业互联网等相关实施应用。3.具有工学博士学位或 高级工程师职称，合作方需为国内一流 211 大学，技术方案 成熟可靠稳定有创新思维，不涉及知识产权侵犯。 

浦林成山业务源于1976年，是一家专注于轮胎研发、制造、销售及全生命周期服务的现代化企业，旗下拥有浦林（Prinx）、成山（Chengshan）、 澳通 (Austone) 、富神（Fortune）4 大品牌，全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交胎三个大类，产品涵盖乘用、商用、工业、农业及部分特种车辆；经销网络触达全球，并与中国重汽、江铃汽车、东风柳汽、中国一汽、上汽依维柯红岩及庆铃汽车等30多家汽车制造公司进行配套合作。 　　

一、概述 （一）腐蚀  腐蚀是船舶和其它海洋服役装备全寿命周期内存在的共性问题；  引起船舶和海洋装备不可用天数增加，产生巨额维修费用；  增加发生重大事故的概率。 （二）污损 已探明的海洋生物20余万种，其中约有4000-5000种生物能造成污损； 船舶、码头、浮标、水管、石油平台、养殖设施易受海洋生物附着污损； 污损增加船底粗糙度、降低航速、增加燃料消耗（水线以下船壳污损5%，燃料将增耗10%；污损大于50%，燃料将增耗40%以上）； 产生巨额的清污与防污费用。 （三）国内外现状 1、表面腐蚀防护技术 防腐涂料：常用防腐技术，期效一般为1-5年； 热喷涂：可用于舱内防腐，但不适用于与海水接触区域； 激光熔覆：熔覆层与基体冶金结合、晶粒细小、孔隙率极低，其综合性能显著高于热喷涂涂层。 2、海洋污损防护技术 含氧化亚铜的自抛光涂料是当今主导产品，我国远洋船舶防污涂料的市场一直被国外公司垄断； 常用防污涂料的期效一般为2-5年； 国际公约要求，2008 年全面禁止生产和使用含三丁基锡 TBT 防污涂料，2009 年全部停止溶 剂法氯化橡胶生产线，2010 年全面禁止使用含 DDT船底防污涂料，把含氧化亚铜防污涂料列 入“高污染、高环境风险”名单，氧化亚铜防污技术是过渡性措施。 3、高耐蚀合金现状 Ni-Cr-Mo系镍基合金耐海水腐蚀性能优异，但该类合金产品制造工艺复杂、 价格昂贵，主要依赖进口； 现有镍基合金的成分是综合考虑强度、耐蚀、加工及焊接性能而设计的，而激光熔覆层的核心功能为防腐，需要重新设计其成分。 4、高速激光熔覆技术 2017年10月，德国弗劳恩霍夫激光技术研究所研发了高速激光熔覆技术，其优点为： 激光束功率密度高，1000~5000W/mm2； 熔覆速度高，10~350cm/s，使热影响区、稀释率、工件变形等参数得到更好的控制； 吸收比高，粉末到达熔池之前吸收激光能量，适合在高反射率基体上制备熔覆层。 二、课题组开发的相关技术  研发了系列专用于激光熔覆的高性能耐蚀粉末材料和制备高耐蚀熔覆层的高速激光熔覆系统，高性能熔覆层耐蚀寿命≥50年，该项技术的成熟度达到8级，具备批量生产条件；  研发了系列环保性好（不含氧化亚铜、敌草隆、二甲苯、石油脑等成分）、防污期效长的新型防污材料和防污层制备工艺，防污层与基体冶金结合，防污期效可达10年以上（已经进行了3年的实海试验）。 三、应用领域 （一）船舶与海洋装备的腐蚀防护 根据模拟海水腐蚀实验结果，熔覆层静态海水条件下腐蚀速率为0.00004mm/a。 该项技术已在发电设备、船舶及海洋装备中得到应用，效果显著。 （二）船舶与海洋装备的污损防护  防污层与基体材料形成牢固的冶金结合，防污层在异物撞击下不会脱落；  防污层厚度可根据防污寿命的需要调节，防污层防污期效可达10年以上；  防污层能满足抑制藤壶水螅、水母、藻类、细菌粘膜等多种类型海生物生长的要求；  主要用于船舶、海洋装备的海洋生物污损防护（如钻井平台、海上设施）。

盛华科技，成立于2003年，地处中国的胶东半岛，总部设在梨乡莱阳，是专业从事液晶材料、OLED材料、医药中间体研发、生产和销售的高新技术企业。公司前身为莱阳市盛华科技有限公司， 2016年3月改制为股份有限公司，更名为山东盛华新材料科技股份有限公司，注册资本1.18亿元，资产总额4.58亿元，占地面积30万平方米，建筑面积19.7万平方米。下设莱阳市盛华电子材料有限公司、山东盛华电子新材料有限公司两家全资子公司。 公司拥有一支优秀的创新管理团队，本科以上学历人员85人，其中博士6人，硕士12人。拥有国内一流的研发及质量检测中心，国际先进的分析检测设备20余台(套)、标准化生产线15条、纯化中心2处，500-5000L各类反应釜280余台(套)，辅助设备150余台(套)。开发新产品130多种，其中80多种新产品已形成规模化生产，产品畅销国内市场，并远销日本、韩国、德国等国家，产品质量和售后服务在客户中享有良好的信誉，已成为国内重要的显示材料供应商。 公司与浙江大学、南京工业大学、上海交通大学、复旦大学等国内著名高校建立了长期的产学研战略合作关系，并建立了青岛科技大学及陕西国防学院实习基地，产、学、研合作及成果转化成效显著。公司先后承担了国家863计划、国家重点新产品计划、国家中小企业发展专项资金项目、山东省自主创新成果转化重大专项、山东省科技发展计划等20余项重大课题；获得国家授权专利28项，其中授权发明专利14项，获得省市级以上科技奖励2项。 盛华科技，始终以“科技创新”为主导，持续对产品结构优化升级，全面建立质量、环境、职业健康与安全管理体系，已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系证、OHSAS18000职业健康与安全体系认证。公司先后被认定为“山东省高新技术企业”、“省级文明单位”、“山东省创新转型优胜企业”、“山东省院士工作站”、山东省“省级示范工程技术研究中心”、山东省“一企一技术研发中心”、“中国专利山东明星企业”、“山东省知识产权示范企业”，并通过了国家知识产权管理规范(GB/T 29490-2013) 认定。 盛华科技，将以“昌盛华夏”为己任，坚持“诚信、务实、团结、创新”的精神，引领企业向“科技、高效、环保、开放”的方向发展，致力创建新型显示材料国际知名品牌，打造高科技创新型国内一流企业。

山东麦丰新材料科技股份有限公司，位于中国肥城高新技术产业园,是专业从事中高端新型抛光研磨材料研发生产的高新技术企业.公司自2005年涉足纳米抛光研磨材料的研发,先后开发生产氧化铈,氧化锆,氧化铝,抛光粉，二氧化硅,氧化铈,氧化铝,氧化锆抛光液等抛光研磨辅料,38种规格的系列产品. 公司技术装备先进,焙烧,粉碎分级技术工艺独到成熟,具备1500T/年抛光研磨材料的研发生产能力.产品已销往全国各地,产品性能和质量稳定,受到广大用户赞誉；2013年开始进入韩国,日本及台湾地区市场. 公司秉承“海纳百川、持续创新”的经营理念,注重产品品质的持续改善和新产品的开发.产品主要应用于精密光学玻璃,蓝玻璃,液晶玻璃,TFT减薄,光掩膜材料及手机触摸屏、光纤、半导体以及蓝宝石衬底,精密五金等行业,公司设立国内、国际贸易部,致力于同全球客户建立战略合作伙伴关系.

该项目研发的提梁机是国内首台 900 吨级的提梁机，获国家科技进步二等奖，上海 市发明一等奖、上海市科技进步二等奖，教育部一等奖 主要技术特点： （1）采用双梁双门字型结构，克服了单梁抗扭能力差的弱点，使整车抵抗行走驱动不 平衡的能力大大加强，同时也很好地解决了吊点吊具重载纵横平移的支撑和偏载问题。 双门字结构克服了单腿结构运梁车通行单一的弱点，实现了运梁车纵横穿行。 （2）行走、转向、悬挂、起升和吊具微调均为液压驱动。全液压驱动结构紧凑、过载 能力强、运行平稳。有效地解决了 64 只轮胎均载问题，很好地解决了四点起吊、三点 均衡问题，保证混凝土梁吊装安全。负载敏感系统的采用使液压系统自动适应外负载的 变化，有效地节省了系统能量。 （3）多层网络结构使电控系统结构简单、扩展维护方便。针对多层网络控制系统，研 发的一套网络控制补偿算法有效地解决了信号传输延迟带来的稳定性问题，可以实现转 向、悬挂、提升和吊具移动过程中的高精度同步控制。清晰的网络拓扑结构方便构成整 车故障诊断系统，使其维护性能大大提高。 900 吨提梁机是高铁建设的关键设备之一。该项目研制的 900 吨级提梁机改变了我 国在高铁大型专项装备自主研发长期滞后的状况，使中国成为继德国、意大利后拥有超 大型架运专用设备研制能力的国家。继郑西客运专线之后，哈大、武广等专线也相继采 用 900 吨提梁机。2008 年 3 月为止，已有高达 3 亿人民币合同，具有很好的经济效益。

山东玲珑轮胎股份有限公司是一家专业化、规模化的技术型轮胎生产企业，公司注册资本12亿元，经过多年的创新发展，现已成长为资产过百亿、收入过百亿、员工过万名的国内知名轮胎企业，连续多年入围世界轮胎20强，中国轮胎前五强。 公司拥有国家级企业技术中心和国家认可实验室，建设了行业内第一家噪声实验室和低滚动阻力实验室，掌握了行业前沿的研发与试验检测手段，承担了国家863计划、火炬计划等多项国家级技术攻关课题，主导和参与制定及修改了60多项国家及行业标准，取得300多项国内外专利，其中有多项新产品、新技术填补国内空白。 公司自主研发的“低断面抗湿滑低噪音超高性能轿车子午线轮胎”，获得“国家科技进步二等奖”。“玲珑”商标被国家工商总局认定为中国驰名商标，玲珑品牌价值连续多年居国内轮胎行业前列。 在质量控制上，公司建立了严格的自检、互检、专检制度，稳定可靠的产品质量，赢得了全球消费者的认可，通过了中国3C、美国DOT、欧洲ECE、阿拉伯国家GCC、巴西INMETRO、乌拉圭LATU、美国SMARTWAY等一系列国内国际认证。产品远销全球180多个国家和地区，通过多家全球前十大汽车厂商的质量管理体系资格评审，现已成功进入通用、福特、印度塔塔、俄罗斯雷诺日产、菲亚特、巴西现代等全球汽车供应商的全球配套体系。成为中国一汽、陕西重汽、东风汽车、北汽福田、重庆红岩、上汽通用五菱、济南重汽、厦门金龙等国内60多家主机厂的主要供应商和优秀供应商。  

现在轮胎内胎垫带安装依靠人工进行安装，用人多，人工成本高，操作工人需要长时间站立，用手将内胎放入轮胎内，用力将带抓紧，使垫带变形，再将垫带用力塞入轮胎子口内，劳动强度巨大，长时间工作使操作工人手部容易造成疲劳性损伤，产生伤疾，无法持续工作，该设备由电脑PLC电控，一人操作包装一条轮胎时间为25秒，全部自动化，效率快、省人工又安全；该项目进入正常生产主要使用电力，生产过程中，产品无污水排放，无废水、废渣产生，主要噪声为工业设备运行噪声，并且噪声很低，对周边环境不造成任何影响。 产品一旦全面投入市场，其优异的使用性能将在众多内胎垫带安装机脱颖而出，迅速占据轮胎市场的主导地位，本项目产品优点是有电脑PLC电控，1人操作每条轮胎安装垫带时间为25秒，研发的轮胎内胎垫带安装机安装部分都有感应开关检测，轮胎检验后直接装内胎垫带，减少了工作场地，当班生产的当班可以完成，节约成本提高效率，全部自动化生产，其优异的性价比,使得本产品的市场前景非常的好，经过市场分析该产品将为企业的客观的经济效益。 本项目研制的智能型轮胎内胎垫带安装机在国内属首创，是轮胎包装行业更新换代的新产品。研发的KLDBZ全自动轮胎内胎垫带安装机是在国内外都没有的情况下进行研发的，研究应用各行业先进技术基础上，在以下方面实现了技术创新，研发获得国家发明专利：1个发明专利，3个实用性专利。

针对国内泥土固化利用的状况，进行了理论探索、实验室研究和现场试验，有效解决了传统泥土固化材料兼容不好、生态适宜性差等难题，开展了离子型泥土生态固化新材料的原始创新和集成创新研究。已应用在抗盐耐污防渗防水、软土加固强化工程中，其合成方法、制备工艺及新材料应用设计均具技术创新。技术研发成果已列入水利部《2014年水利先进实用技术重点推广指导目录》，涉及技术研发、集成，成果转化等过程。 对含水量大的淤泥软土通过降粘脱水剂应用，加大有机质中水分子的活性，借助渗透扩散剂的迅速渗入与传统材料中物