产品详细介绍

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实验台为双工位设计。 1、输入电源：单相三线，交流 220V±10%，50HZ； 2、容量：≦2.2KVA； 3、外型尺寸：约2000×800×1250mm（长X宽X高）； 4、安全保护：接地保护，漏电保护（动作电流＜30mA），过载保护； 5、电源指示灯指示电源状态通断； 6、双层台板设计，上层为隔板，下层为实验台面，隔板下方带嵌入式LED照明（AC220V/20W），照明开关独立控制； 7、实验台四只主立柱采用截面尺寸70X70mm工业铝合金型材，型材四角圆弧R15mm，型材表面阳极氧化处理成本色； 8、主立柱连接件采用高强度铝合金压铸件，表面抛丸后喷塑处理，颜色可选择； 9、连接框架采用3030冷轧电镀锌方钢管拼装焊接制作，所有固定孔拉铆螺母，框架表面喷塑成暖白色； 10、台面上方适当位置安装电源盒，盒体采用工业铝合金型材，型材表面阳极氧化处理成本色，插座、漏电保护装置、指示仪表均安装在盒体面板上，盒体拆卸简单、维修方便； 11、盒体前、后面板为1.5mm冷轧电镀锌薄钢板，表面喷塑处理成暖白色；前、后面板设计成双工位，漏电断路器、指示灯、LED开关、插座等应布局合理、排列美观、整齐；每工位提供10位250V/10A插座（前面板3位，后面板7位），插座带安全门，双工位插座数量共计20只； 12、盒体前面板左右两边可固定19-24寸液晶显示器； 13、台面下方配置钢制键盘斗箱2只，四抽屉吊柜1只，表面喷塑处理，颜色可选，钢制键盘斗箱、四抽屉吊柜牢固可靠的固定于围框下方； 14、实验台底部左、右两侧位置为金属材质电脑主机托板，表面静电喷塑处理成暖白色； 15、底部拉杆采用20mmX80mm冷轧电镀锌方钢管制作，表面静电喷塑处理，颜色可选择； 16、台面材质采用16mm厚抗倍特板，表面颜色为暖白色，固定孔预埋M5螺母，尺寸规格为2000X800mm； 17、台面上方距离450mm处为上层隔板，隔板采用16mm 厚抗倍特板，表面颜色为暖白色，固定孔预埋螺母，尺寸规格为2000X360mm；隔板后方需安装金属档条，以防止上方物品向后方滑落； 18、实验台前方左、右两根立柱需设有不锈钢挂钩（如效果图），用以挂放相关物品； 19、主立柱型材头部需采用塑料件封头，底部安装可调高支脚，所有塑料件材质为ABS，颜色为黑色； 20、实验台需配置2.5米长、国标1.5平方三芯电源线一根；

宁波浪力仪器有限公司（原余姚市朗海科教仪器厂）,位于风景秀丽的杭州湾畔,与国际大都市上海隔海相望.距沪杭甬高速公路入口20公里,离宁波国际机场50公里,水陆交通十分便捷. 我厂从1982年与湖北省武穴师范天平厂联营合作,生产小学自然、数学、中学理、化、生及音、体、美、劳等高品质产品。为全国各家教委仪器站、学校生产教学仪器设备。产品畅销全国各地及东南亚地区。 总公司宁波浪力电器有限公司集设计开发，模具制造、注塑、冲压、五金于一体，以质量第一，信誉至上为宗旨，努力为客户提供优质的产品，良好的服务。 竭诚欢迎国内客商莅临指导，携手共创辉煌。

在巡检条件下，实现多物理量融合的钢轨病害动态检测技术。采用复合电磁技术检测材料表面和内部的宏观伤损；采用巴克豪森技术测量缺陷产生前的残余应力、材料状态改变、表面早期伤损；应用相控阵超声技术检测钢轨内部缺陷，并实现焊缝的精确定位及智能化全尺寸高效检测。实现覆盖诸如钢轨（含焊缝）等重大设施及新型材料全尺寸、全寿命周期的健康状态综合检测。 高速铁路损伤检测：实现80-350km/h的高巡检速度下对轨道不同阶段损伤的检测，提高轨道安全性； 智能制造质量检测：实现新型加工、增材制造中加工质量无损检测，提高智能制造的加工水平； 结构智能健康监控：实现钢轨、桥隧、航空航天设施关键部位故障状态监控，提高重大设施寿命。 技术优势 巡检试验转台的速度提升至350km/h，填补了国内350km/h速度等级巡检试验转台的空白。首次在国内研究了350km/h高速及不饱和状态下铁磁性材料动态磁化过程机理。采用电磁、涡流、图像等无损检测核心关键技术，研究各种材料的伤损缺陷对检测信号的影响，克服使用环境、高速运动对检测系统的影响，在高速及重载铁路应用条件下，对服役钢轨表面、亚表面以及一定深度的裂纹缺陷损伤进行快速巡检，构建高速钢轨裂纹巡检设备，实现对铁路钢轨裂纹缺陷形貌参数等相关数据信息的快速获取、损伤程度判别，并进行故障预警和寿命评估。研究基于复合电磁效应、超声波、激光、图像融合的钢轨巡检及实时分析技术，实现病害特征识别与缺陷重构。通过分析铁磁性材料磁化过程，抑制巡检中检测探头的振动、提离效应、材料属性以及使用环境对钢轨表面检测结果的影响；基于多物理量数据的融合分析，精确识别钢轨缺陷产生前的残余应力、早期伤损等多种病害。通过使用超声技术实现焊缝精确定位及全断面相控阵高效检测。

在巡检条件下，实现多物理量融合的钢轨病害动态检测技术。采用复合电磁技术检测材料表面和内部的宏观伤损；采用巴克豪森技术测量缺陷产生前的残余应力、材料状态改变、表面早期伤损；应用相控阵超声技术检测钢轨内部缺陷，并实现焊缝的精确定位及智能化全尺寸高效检测。实现覆盖诸如钢轨（含焊缝）等重大设施及新型材料全尺寸、全寿命周期的健康状态综合检测。高速铁路损伤检测：实现80-350km/h的高巡检速度下对轨道不同阶段损伤的检测，提高轨道安全性；智能制造质量检测：实现新型加工、增材制造中加工质量无损检测，提高智能制造的加工水平；结构智能健康监控：实现钢轨、桥隧、航空航天设施关键部位故障状态监控，提高重大设施寿命。技术优势巡检试验转台的速度提升至350km/h，填补了国内350km/h速度等级巡检试验转台的空白。首次在国内研究了350km/h高速及不饱和状态下铁磁性材料动态磁化过程机理。采用电磁、涡流、图像等无损检测核心关键技术，研究各种材料的伤损缺陷对检测信号的影响，克服使用环境、高速运动对检测系统的影响，在高速及重载铁路应用条件下，对服役钢轨表面、亚表面以及一定深度的裂纹缺陷损伤进行快速巡检，构建高速钢轨裂纹巡检设备，实现对铁路钢轨裂纹缺陷形貌参数等相关数据信息的快速获取、损伤程度判别，并进行故障预警和寿命评估。研究基于复合电磁效应、超声波、激光、图像融合的钢轨巡检及实时分析技术，实现病害特征识别与缺陷重构。通过分析铁磁性材料磁化过程，抑制巡检中检测探头的振动、提离效应、材料属性以及使用环境对钢轨表面检测结果的影响；基于多物理量数据的融合分析，精确识别钢轨缺陷产生前的残余应力、早期伤损等多种病害。通过使用超声技术实现焊缝精确定位及全断面相控阵高效检测。应用范围:（1）获得国家科技部重大科学仪器开发专项重大科学仪器开发专项“在役钢轨缺陷综合检测监测设备开发与应用”、国家自然科学基金委员重大科学仪器开发专项“钢轨接触疲劳及裂纹多物理高速巡检监测技术攻关”铁路总公司重大课题“高铁钢轨浅表层缺陷快速检测关键技术研究及装备研制”等项目支持。（2）作为关键核心设备应用于中国铁路总公司新一代国产大型高速钢轨探伤车GTC-80，累计巡检里程已达1万公里以上。发现各类型缺陷，如裂纹，剥离，磨损等400多例，通过了铁路总公司的关键技术鉴定，实现进口重大装备替代。（3）30km/h的双轨电动探伤机器人，集成环境感知、智能巡检、大数据处理与无线传输等功能，实现无人监控下的长距离自主运行，用于城市轨道巡检，已应用于南京地铁、西安地铁等。（4）智能制造质量检测技术应用于宝武集团宝日冷轧钢板厂（世界最大冷轧钢板生产线）钢板加工性能在线自动检测。（5）结构智能健康监控技术应用于京沪高铁CRTS-Ⅱ型轨道板健康监控（上海铁路局科技进步一等奖）、金温高铁沿线光纤监测（全国首例）、贵广客专K75+431双线特大桥沉降监测、芜湖地铁1、2号线安全监控系统；（6）挑战杯全国大学生课外学术科技作品竞赛特等奖，创青春全国大学生创业大赛金奖，第一届中俄工业创新大赛二等奖。