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高性能非制冷红外探测器芯片
        技术成熟度:技术突破         研发团队以设计制备宽光谱超材料吸收器和像元级集成红外探测器为研究主线,在超薄宽带高吸收原理与策略、材料/器件设计与制备方面取得了突破性进展。围绕器件吸收率低、噪声等效温差(NETD)大、集成兼容性差的难题,提出了无损与损耗型介质结合、多模谐振耦合光吸收的思路,获得超薄宽带高吸收率材料;提出将超薄宽带高吸收率材料与非制冷红外探测器像元级集成新思路,获得了宽谱、NETD小、多色探测的非制冷红外探测器,NETD降低3倍,研究成果已在中国兵器北方夜视广微科技应用转化。         意向开展成果转化的前提条件:中试放大及产业化工艺开发资金支持
东北师范大学 2025-05-16
高性能特种粉体材料近终成形技术
该项目属于粉末冶金学科。高性能特种材料具有其他材料不具备的特殊性能,在高技术领域中具有不可取代的关键作用。然而,这类材料往往硬度高、脆性大,难以采用传统技术加工制备,成为许多国防和民用高技术装备发展的瓶颈。为此,项目基于粉体流变成形原理,研发了难加工材料的近终形制造新技术,广泛应用于国防和民用高技术领域。
北京科技大学 2021-02-01
高性能稀土镁合金薄板带生产技术
“高性能稀土镁合金薄板带生产技术”项目是以北京市科委经费支持为起源、以国家“十二• 五”科技支撑计划为发展,以北京科技大学与美国波音公司国际合作开发高性能稀土镁合金等为基础,逐步形成的一项特色科技成果。通过系统地研究铸轧、挤压板坯热轧、铸锭热轧和热处理过程中镁合金组织演变机理与性能控制技术等,研发出具有高成形性能的稀土镁合金;实现了高精度镁合金板成卷轧制过程自动化控制及精整、表面处理技术的开发,并完成了高精度镁合金专用轧机机组及控制装置的研发设计及应用,在此基础上研发出高性能稀土镁合金薄板带生产工艺技术。
北京科技大学 2021-02-01
喷射成形高性能材料制备技术与应用
新金属材料国家重点实验室喷射成形技术研究室现有副教授以上研究人员4人,其中教育部长江学者奖励计划特聘教授1人,留学回国人员3人,长期从事喷射成形及其它材料制备成形技术和新材料的研究开发,在相关理论和应用研究方面取得了一定的成果,积累了丰富的经验。已经发表相关论文100余篇,申请国家发明专利3项。 喷射成形是一项21世纪新材料开发和传统材料性能提升的先进制备技术,广泛应用于国民经济和国防建设的各个领域。 喷射成形高性能铝合金研究与应用: (1)高硅铝合金:具有良好的综合力学性能以及高温耐磨性能,广泛应用于汽车、机械和电子工业。 (2)超高强度高韧性铝合金:室温抗拉强度达到850MPa以上,同时具有良好的塑韧性和抗应力腐蚀能力,在航空航天工业、核工业、交通运输工业等领域有重要作用。 喷射成形电子材料研究与应用: (1)Cu-Cr电触头材料:合金中Cr相颗粒的尺寸明显细化,触点的开关性能明显提高,使其成为高性能大容量真空开关的优良材料。 (2)轻质Si-Al封装材料:具有低密度、高导热率和与半导体材料相近的热膨胀系数,是理想的新型电子封装材料,尤其适用于航空航天等需要轻质低膨胀封装材料的应用领域。 新型高温(>1200℃)抗氧化耐磨材料研究与应用: 在高温磨损条件下可以保持良好的抗氧化性能,广泛适用于高温加热炉等应用领域。
北京科技大学 2021-04-11
高性能单层石墨烯的绿色生产技术
项目简介: 石墨烯具有优异的导电性和机械性能,在锂电、超级电容器等方面有广阔的应用前景,但国内市场化的石墨烯以多层为主,性能优异的单层石墨烯价格昂贵。本项目开发了一种绿色、低成本、可大规模制备的高性能单层石墨烯技术,工业前景广阔。社会经济效益:低成本、高性能、无污染、应用广、可实现大规模生产。创新点:绿色环保、成本低、性能优异、适宜规模化生产。
西安交通大学 2021-04-11
高性能特种粉体材料近终成形技术
该项目属于粉末冶金学科。高性能特种材料具有其他材料不具备的特殊性能,在高技术领域中具有不可取代的关键作用。然而,这类材料往往硬度高、脆性大,难以采用传统技术加工制备,成为许多国防和民用高技术装备发展的瓶颈。为此,项目基于粉体流变成形原理,研发了难加工材料的近终形制造新技术,广泛应用于国防和民用高技术领域。主要发明点如下:1. 发明了高性能特种材料的粉末注射成形新工艺,实现了金属钨、氮化铝、含氮不锈钢等难加工材料制品的近终形制造;发明了专用注射成形机、侧抽芯新结构模具等关键工艺装备;创立了基于机器视觉的粉末注射成形产品尺寸和外观质量在线自动检测、工业机器人动态抓取和分拣软硬件系统,首次实现了全自动化生产和高质量稳定性控制,生产效率提高 6 倍以上。2. 首创了适合注射成形的近球形微细特种粉体制备和改性新技术。提出基于酸根离子的化学推进剂理论,创立了可控溶液燃烧合成难熔金属和氮化物反应体系和工艺,制备出粒径小于 50nm 的高分散近球形氮化铝和钨基粉体。创立了“气流分级分散-等离子球化”粉体改性技术,制备出满足精密多孔阴极需要的细粒径窄分布(5±2μm)球形钨粉。3. 发明了适合不同材料的粘结剂体系及成形和高效脱脂工艺。提出基于聚合物功能基团的多组元粘结剂设计原理,创立了两相流协调运动模型,阐明了两相分离和缺陷产生的不确定性机制,发明了残碳型、低残留型和高粘性粘结剂体系,有效解决了坯体两相分离、变形、增氧、缺陷等控制难题,产品尺寸精度达到±0.2%。4. 发明了多孔脱脂坯强化烧结致密化和组织性能精确调控技术。提出金属钨的低温无压活化烧结致密化理论和钝化处理孔隙结构精确调控技术,突破了高致密度钨的细晶化和多孔钨的孔隙均匀化技术瓶颈,烧结金属钨电极的晶粒尺寸仅 570nm,抗电子轰击性能提高 2 个数量级,多孔钨的活性物质填充量提高 20%;综合利用液相烧结和残碳“脱氧”原理,解决了氮化铝高致密化、晶界相控制和晶格净化等难题,热导率高达 248W·m-1·K-1。项目授权中国发明专利 60 项、实用新型专利 65 项,申请 PCT 专利 2 项,软件著作权 6 项,合作出版著作 5 部,发表 SCI 论文 104 篇。项目引领了粉末注射成形行业发展,建成了世界规模最大的粉末注射成形生产线。科技成果评价专家组认为:“创新性强,属于重要的军民两用技术”;“为我国国防先进武器和民用工业领域研制和生产了多种关键零件”;“应用成效明显,整体技术达到国际领先水平”。获教育部技术发明一等奖 2 项、中国有色金属工业技术发明一等奖 1项。成果推广应用于 20 余家企业,建成生产线 47 条。近三年,新增销售 54.09亿元,新增利润 7.05 亿元,多种产品解决了国防装备建设和研发的“卡脖子”问题,社会经济效益显著。
北京科技大学 2021-04-13
高精度齿轮成形磨削及动态性能预测技术
作为机器基础件的齿轮近几年来在向高速、低噪声、高可靠性发展。为适应发展的要求,几乎所有的高速齿轮都采用高精度,硬齿面,齿廓和齿向修形。成形磨齿机在齿廓修形和齿向修形具有无法比拟的优势,能够满足高阶复杂修形要求,使得这种现代先进方法成为磨齿机发展的主要方向。本项目在渐开线齿轮成形磨齿工艺软件开发过程中考虑了轴齿轮,盲端齿轮等特殊齿轮情况,对于高阶复杂修形齿面计算、砂轮截形优化、三维磨削过程可视化、基于KBE技术的齿轮工艺参数智能化管理等技术难题,进行了重点开发。并在齿轮动态性能预测及噪声控制软件部分实现技术突破,软件可实现齿轮噪音对比预测,并能优化齿轮参数,以降低齿轮运行时振动噪声目的。此功能的开发大大缩短了齿轮加工工艺调整周期,形成了一体化智能成形磨齿系统。L300G多功能数控成形磨齿机整体采用卧式布局,以适应盘形齿轮和轴类齿轮加工。机床的特点是机床结构简单,操纵可靠轻易;运动控制系统、修整系统都有NC数控轴控制;人机操作方便、可视化强,结合KBE技术对齿轮工艺数据智能化管理,即可完成齿轮齿向任意修正;磨削时冷却液都采用高压供给并有真空过滤以及油雾分离装置;具有较高的加工精度,本机床能达到GB10095-88 3级,表面粗糙度达Ra0.4μm,齿轮周节累计误差达到2级。成形磨齿机适合于单件小批量生产,又适合大批量生产,加工效率较高,在加工相同精度和规格的齿轮性价比明显高。另外,本机床在渐开线齿轮成形磨齿工艺软件基础上,相继进行了摆线齿轮、轴外圆、花键、蜗轮磨削工艺软件的开发,真正实现了“一机多用”的多功能磨齿机开发,这也是绿色制造技术的集中体现。
上海理工大学 2021-04-13
高性能稀土镁合金薄板带生产技术
“高性能稀土镁合金薄板带生产技术”项目是以北京市科委经费支持为起源、以国家“十二• 五”科技支撑计划为发展,以北京科技大学与美国波音公司国际合作开发高性能稀土镁合金等为基础,逐步形成的一项特色科技成果。通过系统地研究铸轧、挤压板坯热轧、铸锭热轧和热处理过程中镁合金组织演变机理与性能控制技术等,研发出具有高成形性能的稀土镁合金;实现了高精度镁合金板成卷轧制过程自动化控制及精整、表面处理技术的开发,并完成了高精度镁合金专用轧机机组及控制装置的研发设计及应用,在此基础上研发出高性能稀土镁合金薄板带生产工艺技术。
北京科技大学 2021-04-13
混凝土结构服役性能提升关键技术与应用
解决混凝土结构服役性能提升的关键技术难题,在混凝土结构性能的可控提升技术,加固材料的高效利用技术,力学性能和耐久性能的综合提效技术等方面取得了一系列创新成果。
武汉大学 2021-04-14
汽车NVH性能关键技术研兖及应用
项目构建汽车NVH性能研发管控体系,形成汽车减振性能设计方法群,并进行理论验证和样车开发及改进设计实践验证,研究基于阵列全息的车辆振源识别与贡献排序方法,精确识别振源位置,形成汽车减振、降噪结构创新技术群,并运用到量产车型。在汽车生产成本不上升的前提下,对轻型汽车实施减振、降噪优化设计。权威第三方检测表明,反映整车平顺性指标的加权加速度均方根值(m/-)下降10%,车内匀速行驶噪声降低3.2dB,汽车减振性能显著提高,乘坐舒适性得到有效改善。
南京工程学院 2021-01-12
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