基于杠杆作用的ETBE/TAEE/THEE多重耦合制备技术

欧Ⅳ、欧Ⅴ汽油标准要求硫含量大幅降至<50-10ppm，并严格控制烯烃和芳烃含量，而中

国汽油池中催化裂化（FCC）汽油占70%以上，是汽油池中硫和烯烃的主要来源，高清洁/辛

烷值的催化重整（20%左右）、烷基化、异构化、醚化汽油组分较少，面临巨大的投资、成本

压力，催化重整还存在与乙烯争石脑油原料及芳烃含量限制等问题。目前中国燃料乙醇的生产

成本居高不下，其中乙醇脱水的高能耗是制约其发展的关键瓶颈之一，同时，添加燃料乙醇也

并不能从根本上解决炼油/汽油池中的这些关键瓶颈问题，并且乙醇汽油还存在雷德蒸汽压升

高、夏季对轻烃的部分挤出效应、对橡胶、塑料、金属件有一定的溶胀、腐蚀作用，以及易产

生相分离、保存期不长、需单独的储运配送系统等问题。因此迫切需要寻求能够破解“汽油升

级”、“乙醇汽油”等发展困局之良策。

而由乙醇制备ETBE/TAEE/THEE（乙基叔烷基醚），更是要面对多个难分离共沸物系的

高能耗，并且还与异烯烃的高转化率/选择性/反应速率要求形成矛盾/制约，特别是可能影响到

后继化工过程如1-丁烯分离、烯烃异构化等对C4/C5的进一步深加工处理。通常分离过程占整

个叔烷基醚制备投资的50%及能耗的90%以上，因此其较为高昂的能耗/成本是制约其推广应用

的关键瓶颈本技术运用价值工程原理，巧妙地将ETBE制备过程中的多重矛盾/制约，通过组合成一个

具有杠杆作用的多重耦合/集成功能模块：

·耦合分离纯化ETBE/乙醇和含水乙醇，并可联产无水乙醇（如1～3摩尔/摩尔ETBE）；

·可与现有主要ETBE生产技术进行组合/可利用现有主要装置设备；

·可提高/保证异丁烯的转化率/选择性/反应速率，有利于后继化工过程；

·可提高/保证ETBE的纯度（乙醇<0.1～1%），便于直接加入汽油池；

·可显著降低能耗/成本（比现有ETBE/乙醇分离技术降30～50%并省去脱水能耗）；

·特别有利于优化集成ETBE/TAEE/THEE制备过程（可比现有醇醚和/或乙醇脱水技术降

低能耗/成本50～80%甚至以上）；

·撬动/提升炼油/汽油池系统的价值——FCC汽油可在深度加氢脱硫、降烯烃的同时提高

辛烷值、降低雷德蒸汽压，可大大减轻炼油系统的巨额投资压力/降低汽油加工成本；

·炼油/汽油池杠杆效应：总量增加、价值提升、节省投资、使用方便；

·可增加轻烃——每百加仑汽油池以ETBE形式加入?加仑的乙醇可新增4.7：1的C4～C6

轻烃，比乙醇直接加入的结果实际增加15倍体积，增加了ETBE的使用价值；E10雷德蒸汽压

比乙醇汽油组分油升高7KPa，而制备TAEE/THEE可直接降低雷德蒸汽压～7Kpa；

·可减少芳烃、降低烷基化、异构化油用量——降低巨额投资压力及加工成本；

·减少CO 2排放——以ETBE形式加入汽油比乙醇可多减排24kgCO 2 /MJ乙醇；

·便于直接在汽油池调和——不必改变现有储运配送系统，可降低使用成本。

该技术已申请多项中国发明专利并已进入国际（PCT）阶段。