耐污垢可清洗组合式栅板换热器

基于汽车制动系统减震单元开发的项目，研制一种用于汽车制动系统的低频振动吸收的被

动吸振器，以解决汽车制动系统的低频制动噪声。

鉴于所设计的减震元件，需要测量出所减震元件的固有频率以及减震效果，本项目自主研

发了振动测试教学试验台，本试验台是基于由美国国家仪器 (NI) 公司研制开发的LabVIEW平

台自主研发的。本试验台主要用于振动测试试验，可实现2层功能，即扫频试验和锤击试验，

可弥补市场上现有产品单一功能的缺陷，进行双通道同步采集。

一、扫频试验，即使用激振器产生激励信号。扫频试验是指在试验过程中维持一个或两个

振动参数(位移、速度或加速度)量级不变，而振动频率在一定范围内连续往复变化的试验。线

性扫描化是线性的，即单位时间扫过多少赫兹，单位是Hz/s或Hz/min，这种扫描用于细找共

振频率的试验。扫频试验作为环境模拟试验的一个重要分支，主要用于测试设备的共振频率，

进而研究其疲劳寿命和可靠性。

产品振动频响的检查 (即最初共振检查) ，确定共振点及工作的稳定性，找出产品共振频

率，以做耐振处理。

耐扫频处理：当产品在使用频率范围内无共振点时，或有数个不明显的谐振点，必须进行

耐扫频处理，扫频处理方式在低频段采用定位移幅值，高频段采用定加速度幅值的对数连续扫

描，其交越频率一般在55-72Hz，扫频速率一般按每分钟一个倍频进行。

最后共振检查：以产品振动频响检查相同的方法检查产品经耐振处理后，各共振点有无改

变，以确定产品通过耐振处理后的可靠程度。

同时本产品扫频试验还可以检验针对某一频率设计的减震器元件的减震效果。通过调整悬

臂梁的长度，可以使得悬臂梁的固有频率与设计的减震器的减振频率一致，通过实验可以很清

楚地看出减震效果。

二、锤击试验，即使用力锤产生激励信号。在实际结构或模型振动试验中，得出结构的自

振频率是许多实验的目的，用锤击法测出结构的自振频率是一种比较经济、理想的测振方法，

这种方法可实现多点激振 (用力锤对多点敲击) 和单点响应 (一个加速度传感器) ，在计算机上

实时显示锤击频响曲线，通过多次叠加平均计算出每个锤击测振点的时域图、傅里叶谱、自相

关、互相关，自功率谱、互功率谱、传递函数和相干函数。