一种基于双目的车辆视频测速方法，包括以下步骤：步骤1、并对采集到的灰度值图像进行滤波处理，得到锐化后的灰度图像；步骤2、对灰度图像提取图像的边缘信息；步骤3、对边缘图像进行凹型模板滤波处理得到处理过的边缘系数图像；步骤4、再对边缘系数图像做差分处理将图像中灰度变化大的点突出来；步骤5、经过上面突出的点并非边缘点，将图像按初始设定的阈值进行二值化处理，达到边缘的精确定位；步骤6、利用边缘检测对原始图像进行更新，然后将更新的图像做二值化处理；步骤7、二值化后提取图像做数学形态学的优化。步骤8、采用占空比来对机动车进行分割识别，对运动车辆的跟踪；步骤9、双目校正车速。

 数字视频内容真实性和完整性鉴别问题，已经成为公安司法取证、互联网视频内容鉴伪等领域的迫切需求和技术难点。本项目成果--数字视频内容篡改取证分析工具平台，是信息内容分析技术国家工程实验室信息认知实验室研究团队，在国家863项目和多项国家自然科学基金的支持下，独立开发的具有完全自主知识产权的成果，拥有4项发明专利，并取得软件著作权登记。  基于视频篡改取证分析工具平台，能够在不需要任何先验知识的情况下，实现对数字视频帧删除、帧插入等各类帧间篡改，以及复制-粘贴等帧内篡改等，而导致原始视频信息完整性被改变情况的被动取证分析。  该平台共提供了4种视频取证与篡改分析的算法，包括光流场特征篡改检测，速度场特征篡改检测，复制-粘贴篡改检测以及基于马尔科夫特征的双压缩检测。在国际上首次提出了通过采用光流变化率以及空间金字塔结构，对视频解压缩后的图像序列中光流特征的一致性检测，从而发现由于帧删除或帧插入造成的光流特征统计直方图突变的间断点检测。该方法在国际第三方测试库上的检测准确率可达到95%以上，在上海市人民检察院提供监控视频实际样例测试库上可达到80%以上。  目前该平台已在上海市人民检察院视听科进行试用及合作推广。本项目成果可以广泛应用在国家司法机关、检察院和公安体系以及商业数字证据鉴定中心，用于鉴定监控视频或者网络视频的真实性、原始性和唯一性。

产品详细介绍　　随着视频通信的发展,远程教育和远程教育管理成为现实.深圳市腾创网络技术有限公司自主产权的业界领先的Tcedu远程音视频系统以流畅的音视频效果、强大的系统功能、稳定的性能、极优的价格，为开展远程教育提供了最好的软件音视频系统产品，有近百家安装用户使用了该系统。  　　这套系统音流畅音质清晰可辩,可以实现多点对多点的实时交流,便于互动教学;可以录音录像,便于教学资料编辑;可以连接手写电子白版,便于笔教;还可以协同数据流览,共享教学资料.；系统操作简单，使用方便，消费者只要安装了宽带，有一台电脑和小型镜头耳麦就可以使用；系统扩展性强，可同时有上千人在线，用户可根据教育对象的增长，分批分时扩展系统；系统成本低廉，投资极少；系统注册用户不限，可根据教育对象的流动变化，输入网站域名，就能很快很方便地登陆教育平台。使用这套系统，教育不发达的偏远地区，教育对象可以足不出户，坐在家中，通过音视频接受远程教育培训，就可以与大城市一样听到看到高校专家教授传授讲课，极大地方便了受教育者，提高了教育效果，为普及我国全民教育创造了更好条件。　　凡有意使用产品的客户，公司均以最惠价提供长期优质服务，用户可视使用户数的增加分期分批付款，并享受产品终身技术支持服务。　　腾创远程教育平台(Tcedu) 网络教育平台 和远程教育平台   TCEdu是一款基于Flash+Red5技术的视频产品，是一个整体成熟的现代远程教育平台,当然也可以结合现有网站方便实现一对多视频远程教育的应用。该产品是由深圳市腾创网络技术有限公司(http://www.tenchong.com)独立研发的一个产品，为了满足不同的客户需要，可以根据客户需要定制，让客户方便结合自己的网站做应用。如果你想在你的网站上加视频教育功能的话,TCEdu将是你最佳的选择。   (一)产品主要功能包括如下：      1.视频功能      2.音频功能      3.文字对话功能      4.可以发送表情      5.白板画图功能(临时文件上传,支持:jpg,png,gif,doc,ppt,pdf,swf,flv格式)      6.排麦功能      7.自动上麦功能      8.共享桌面功能      9.在线充值    (二)演示地址：        http://edu.tenchong.com:9005        教师账号:teacher        教师密码:123456        学生账号:student        学生密码:123456    (三)购买咨询请联系电话：0755-26070697 QQ：1152136167   联系人：蔚蓝 语音视频远程教育平台TCedu远程视频教育平台中文版在线视频培训课堂 网络聊天 视频组件远程教育 视频教育  供应远程教育软件 

产品详细介绍产品型号及参数产品分为独立式和机架式两类，其中独立式音视频编码器广泛适用于个人用户或企业单点使用，可同时支持1路D1或2路CIF视频输入；而机架式音视频编码器则广泛适用于各类企事业单位多点或密集型使用，产品分为1U和5U两种，单个机架式编码器最多可同时支持8路D1或16路CIF视频输入。产品图如下： 性能参数● 采用专用媒体处理DSP芯片，可实现多路D1/CIF实时WMV9/H264视频编码算法，多路WMA9/H264和优化的ADPCM/MP3/WMA音频编码算法。● 多路标准PAL或NTSC制模拟视频输入，多路标准模拟音频输入，音频／视频同步采样。● RTC实时时钟，为视频／音频采集、编码提供标准时基。● 嵌入式TCP/IP协议栈，10/100M自适应网口，可直接接入网络。● 内置强大的OSD功能。● 内置嵌入式Web服务器。● 输出流采用标准的HTTP流协议。特性特色● 算法代码针对DSP芯片资源、板载资源作大规模手工优化，目前的版本具有码率低、图像精美、CPU负荷低的特点。● 整机功耗小、发热低。● 硬件平台经各方多种环境测试，证明稳定可靠，适合24×7不间断长期工作。产品技术参数视频参数 视频输入电性能 共2/4、8/16路CVBS模拟视频信号输入 电压幅度（VPP）：0～1V 信噪比（SNR）≥46db 特性阻抗（RL）：75±3.75Ω 传输时延：最佳120ms 图像制式：支持PAL制式 传输有效率：≥99.3% 视频通道带宽：≥4MHz 灰度等级：≥10级 图像分辨率：≥400线（D1模式下） 接口方式：BNC阴性 视频压缩方式：WMV9/H.264 图像传输码率：32kbps～4000kbps 图像传输帧率：25±3帧/秒音频参数 音频输入：8/32路单声道声音输入 音频量化支持：8～48K采样率，16比特量化 音频压缩方式：WMA9或优化ADPCM音频压缩算法/MP3 音频码率：32k～128kbps 偏置电压:≥-3.3V且≤3.3V网络 接口标准：10baseT Ethernet 100baseTX Fast Ethernet /网络通道 连接口：RJ-45功率 设备功耗：8～16/32～64W工作环境 温度范围 0±3℃～55±2℃ 恒定湿度 ≤90℃ 大气压力 86～106KPa 电源电压 187V～242V 电源频率 50±1Hz

在交通领域，特别是轨道交通领域，存在大量的电动机性质的负载。如大型交通枢纽中用于消防控制的的风机、水泵；轨道交通领域用于信号控制的转辙机等等。这些负载的正常运行直接关系着交通系统的安全可靠运行。然而由于种种原因，当前的交通领域电动机负载仍然使用着传统的分立元器件构成构成控制 与保护系统。其构成图如图1（a）所示。图1 电动机电控系统的构成a）分立器件构成的电控系统       b）CPS构成的电控系统 在采用传统的分立器件构成电控系统中（如图1 a所示），其主要电器元件构成为：熔断器（FU）＋断路器（QF）+接触器（KM）+热继电器（FR）。基本工作原理是：在正常情况下，由KM控制电路的通断，当过载或断相时，由FR控制KM切断电路，当短路故障出现时，由QF（FU）断开故障电路。 在分立元器件构成的系统中，由于采用不同考核标准的电器产品之间组合在一起使用时，保护特性、控制特性配合不协调；设计人员选择电器元器件可能匹配不当；成套厂购置不同生产厂家的元器件产品的质量不同和装配调整不当；用户现场整定不当；元器件生产厂家推广和技术服务不到位。因此要达到完善的选择性保护或是各种保护特性的协调配合的目标，难度很大。而一旦出现上述情况，通常会造成接触器的主触头烧毁、甚至造成飞弧，使故障扩大，影响邻近供电回路；断路器在系统出现短路故障时不能正常分断电路；保护装置不能起到保护电动机的功能，造成误动或拒动等。 近年来，由本项目负责人所参与的新型多功能集成化的控制与保护开关（CPS）已经在其他领域取得了大量的使用，并且取得了良好的效果。控制与保护开关结构图如图2所示。 由控制与保护开关电器（CPS）构成的电控系统如图1 b所示。 CPS具有多种分立器件的组合功能，且这些功能在产品内部具有协调配合的特性，因此，由CPS构成的电控系统与由分离器件构成的系统有以下不同： 具有控制与保护自配合的特性：CPS集控制与保护功能于一体,相当于断路器（熔断器）＋接触器＋热继电器＋辅助电器。很好的解决了分立元件不能或很难解决的元件之间的保护与控制特性匹配问题，使保护与控制特性配合更完善合理，只要根据负载功率或电流即可正确选择单一产品,代替以往的包括自电源进线至负载端的各种电器；大大减轻了设计人员的工作量。 具有较高的运行可靠性和系统的连续运行性能： CPS在分断短路电流后无需维护即可投入使用，即具有分断短路故障后的连续运行性能，CPS在进行了不小于1500次的AC-44操作性能后（相当于AC44电寿命）紧接着完成分断额定运行短路电流（Ics：O-CO-CO）试验后，仍具有不小于1500次的AC-44操作性能，这是由断路器等分立器件构成的系统所难以达到的，CPS的这一特性极大地提高了系统的运行可靠性和系统的连续运行性。 本项目拟研究： 研究交通领域的电动机负载的控制与保护的基本要求； 提出CPS应用与交通领域电动机控制与保护的特殊要求； 设计制作符合交通领域电动机控制与保护的CPS； 构建基于CPS的交通领域电动机的监控系统； 本项目前期研究成果丰富。拥有授权发明专利13个，累计发表文章13篇。随着国家战略的实施，未来将建设更多的高速铁路，也有更多的高铁站、地铁站等等。需要在交通领域安装更多的电动机。每一台电动机都需要一个控制与保护系统。如能用CPS来替代传统的分立元器件，将会产生显著的效果。具有很大的应用前景和社会效益。

本实用新型公开了一种交通运输用装卸料设备，包括移动底座，所述移动底座顶端四角均设有安装槽，且四个安装槽内均固定安装有液压升降杆，所述移动底座顶端中部安装有液压泵。本实用新型由运输车向集货平台卸货时，通过连接板连接输送车和集货平台，通过第一输送带和辊筒作用，轻松卸货；由仓库向运输车输送时，先将仓库物料放置装料设备上，通过调整升降箱高度，且在第二输送带输送作用保证节省人力，有效输送，再将设备上物料装至运输车上，可直接将利用剪刀式升降架使上下承载组板上升，直至和第一输送带带面平行时，控制上承载组板倾斜，使物料直接通过第一输送带输出，避免搬运工人不断弯曲四肢或者身躯进行搬抬。

本发明提出了一种基于交通状态识别的交通干线双向动态绿波控制方法，该方法将基于K均值聚类分析法的交通状态识别方法和基于数解法的双向绿波控制模型相结合，能够根据路网交通状态的变化动态地调整双向绿波控制方案。该方法的具体步骤为：交通参数获取、交通状态判别、计算各假定的理想信号间距、确定实际信号相对于各理想信号的挪移量、确定合适的理想信号位置、连续行驶通过带的设计、确定系统带速。该方法能够显著减少城市道路交通流的延误和停车率，提高城市道路的运行效率，为城市道路绿波控制提供有力的技术支撑。