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一种超疏水涂料的制备方法及其所得涂料和制备高透明超疏水涂层的应用
本发明公开了一种超疏水涂料的制备方法及其所得涂料和制备高透明超疏水涂层的应用，所述超疏水涂料的制备方法包括如下步骤：向容器中一次性加入一定体积的溶剂，共溶剂，催化剂，然后以一定转速搅拌一段时间，再向其中先后加入一定体积的硅酸酯和含氟硅氧烷，在室温的条件下，继续反应一定时间，即得所述涂料。本发明所制备的超疏水涂料可以通过喷涂、蘸涂、浸涂等方法，用于玻璃，纸片，钢铁等不同的基底上，所制备的涂层在可见光的范围内，透过率达到92％以上。与现有技术相比，不仅所制备的涂层制备方法简单，成本低廉，有利于大规模工业化生产，所制备的涂层具有多种用途，如车窗玻璃，摩天大楼光幕，手机和电脑屏幕等，有很大的商业价值。
东南大学
2021-04-11
超高强汽车用钢的成型回弹控制技术
项目背景： 超高强汽车用钢具有超高的强度和优异的塑性，是汽车轻量化的理想材料，受到汽车制造行业的广泛关注。根据国家强国战略咨询委员会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，汽车轻量化近期和中期目标为：重点发展超高强钢和先进高强钢技术，实现高强钢在汽车中的应用比例达到 50%以上；重点发展第三代汽车钢和铝合金技术，并推进其产业化应用。因此，在车身结构件上应用超高强钢是汽车行业极具潜力的发展方向之一。然而，超高强钢在使用中还存在较多的应用瓶颈，比如其成形窗口窄、边部开裂、回弹、可焊性差等问题。在所有问题中，回弹最为突出，并且随着强度增加，回弹的倾向和严重程度不断增大。在此背景下，开展针对超高强钢回弹技术的研究，采取有效手段控制回弹，可有效推进高强钢在汽车车身上的应用。 关键工艺技术： 项目的关键工艺技术为：基于组织演变的回弹行为控制技术，即基于超高强钢成形过程中的组织演变与回弹的内在关系，提出回弹行为的控制技术。通过分析超高强汽车用钢在成形过程中的 local misorientation 等微观组织、力学性能和弹性模量的变化，总结影响超高强钢的回弹机理，建立超高强钢回弹预测模型，最终实现超高强钢的回弹行为控制。
北京科技大学
2021-02-01
深部强流变破碎围岩巷道高强注浆加固技术
受深部“三高一扰动”复杂环境影响，煤岩石往往表现出强流变性和剪胀扩容破坏特征，在中硬及以下围岩条件下，围岩表现出变形量大、变形持续时间长的特点，控制难度大。为此发明了大变形拉压耦合注浆锚杆索和高强速凝微膨胀性注浆材料，提出了支护参数最优化设计方法，有效控制了围岩变形，工程实践验证了技术成果的科学性和有效性。
山东科技大学
2021-04-22
超高强汽车用钢的成型回弹控制技术
项目背景：超高强汽车用钢具有超高的强度和优异的塑性，是汽车轻量化的理想材料，受到汽车制造行业的广泛关注。根据国家强国战略咨询委员会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，汽车轻量化近期和中期目标为：重点发展超高强钢和先进高强钢技术，实现高强钢在汽车中的应用比例达到 50%以上；重点发展第三代汽车钢和铝合金技术，并推进其产业化应用。因此，在车身结构件上应用超高强钢是汽车行业极具潜力的发展方向之一。然而，超高强钢在使用中还存在较多的应用瓶颈，比如其成形窗口窄、边部开裂、回弹、可焊性差等问题。在所有问题中，回弹最为突出，并且随着强度增加，回弹的倾向和严重程度不断增大。在此背景下，开展针对超高强钢回弹技术的研究，采取有效手段控制回弹，可有效推进高强钢在汽车车身上的应用。关键工艺技术：项目的关键工艺技术为：基于组织演变的回弹行为控制技术，即基于超高强钢成形过程中的组织演变与回弹的内在关系，提出回弹行为的控制技术。通过分析超高强汽车用钢在成形过程中的 local misorientation 等微观组织、力学性能和弹性模量的变化，总结影响超高强钢的回弹机理，建立超高强钢回弹预测模型，最终实现超高强钢的回弹行为控制。
北京科技大学
2021-04-13
高强耐蚀易切削无铅环保黄铜材料
该技术以 Si、Al 替代 Pb，研制出新型无铅环保硅黄铜合金，优选出合适的低压铸造工艺参数，并开展产品设计，成功制备了新一代环保黄铜水龙头，实现了黄铜制品的“无铅化”，解决了现有的黄铜材料制备工艺复杂、降铅与切削性能难以兼顾等技术难题。本团队制备的环保黄铜水龙头完全“零铅”，析 Pb 量远小于 5μg/L 的相关标准限值，与常用的 HPb59-1 水龙头相比，其拉伸 强度提高 48.8%、延伸率提高 66.7%、综合切削性能提高 7.5%、 耐蚀性能提高 63.6%、良品率高达 85%、制造成本降低 25%以上，整体技术指标达国际先进水平，完全可取代进口产品。
华南理工大学
2023-05-09
高特克
高特克是防治阔叶杂草的除草剂，对小麦、玉米、大豆、棉花、油菜田中的阔叶杂草有很好防治效果，用量每亩只需要13-20克，它可以和多种除草剂复配，防治多种杂草。合成高特克的原料有邻氯苯胺、硫氰化胺、氯乙酸乙酯等，经五步反应制得，每步反应都可达90%以上，五步总收率达60%，含量达96%。
南开大学
2021-04-10
高仁钧
研究方向： 1) 新酶筛选，特别是嗜热微生物来源的嗜热酶的筛选。 2) 基于蛋白质工程的酶的分子改造与固定化。 3) 酶的调控、表达、工程化制备和酶催化应用。
荣誉称号：
中国生物化学与分子生物学学会工业生物化学分会常务理事吉林省生物化学与分子生物学会 理事吉林大学生命科学学院学术委员会 委员吉林大学生命科学学院学位委员会 委员吉林大学生命科学学院教学委员会 委员
高仁钧
2021-06-23
高世桥
高世桥，研究方向：微机电技术，高速条件下的控制技术，职称：教授。
高世桥
2021-12-31
张武高
焊接物理;高效焊接过程的数值模拟与检测控制
1. 2018-2022 基础加强重点项目专题“低温助燃燃料燃烧特性与燃料设计研究”（编号2017-JCJQ-ZD -001-01-04）”，负责；
2. 2017-2020 国家重点研发计划课题“混合动力专用柴油机研究”(2017YFB0103501)，交大负责；
3. 2014-2017 国家自然基金面上项目“压燃式内燃机微纳颗粒的燃烧控制、声波团聚清除及对大气影响的基础研究”(51376118),负责人；
4. 2011-2015 国家自然基金面上项目“稀燃NOx储存-还原机理及基于燃料重整和NSR的二甲醚发动机性能研究”(51176119),负责人；
5. 2010－2012 国家自然基金面上项目“基于燃料重整废气再循环(REGR)技术的二甲醚发动机低温燃烧机理研究” (50976070),负责人；
6. 2007－2009 国家自然基金面上项目“REGR作用下DME/NH3的燃烧机理及发动机性能研究”(50676056），负责人；
7. 2008－2010 国家863重大项目“上海市典型道路工况下的二甲醚汽车商业运行”（2007AA11A100），第二负责人，交大负责人；
8. 2012－2015 国家支撑计划“现代化畜禽养殖场废弃物资源化利用关键技术研究与示范”（2012BAD47B04），主要参与人；
9. 2003－2005 国家自然基金重点项目 “燃用生物生成乙醇混合燃料的压燃式柴油发动机研究” ，主要参与人；
10. 2006－2009 国家基础研究（973）项目 “石油替代燃料与燃料设计”；主要参与人；
11. 2003－2005 国家科技部“十五”攻关专题“清洁汽车行动”专项课题“二甲醚汽车的开发研制”，主要参与人；
12. 2002-2004 上海市科委重大专项“燃气发动机热泵与建筑热环境设备研制与应用”, 主要参与人；
13. 2013-2014 绿能公司合作项目“高效低排放液化天然气发动机的开发研究”，负责人；
14. 2008－2010 齐耀动力合作项目“斯特林发动机的喷雾与燃烧机理研究”，负责人；
15. 2008-2010 国家、行业、企业标准：二甲醚汽车系列标准研究与制订，主要负责人；
16. 2008－2010 BP公司国际合作项目“车用二甲醚燃料标准研究”，主要参与人；
17. 2008－2009 新奥公司合作项目“张家港公交在用公交车的二甲醚改造”，负责人；
18. 2006-2008 上海汽车科技基金“二甲醚城市客车燃料系统关键技术及企业标准研究”，负责人。
专利：
1. 专利名称：一种耐二甲醚燃料的橡胶复合材料及其制备方法，申请号：201310595055.7；
2. 专利名称：一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料及其制备方法，申请号：201310595006.3；
3. 专利名称：燃气热泵系统模糊串级控制装置，授权号： CN200410017359.6；
4. 专利名称：零氮氧化合物排放的压燃氧气发动机，授权号： CN03129051.5；
5. 专利名称：燃气热泵冷热水机组系统控制装置，授权号： CN03129050.7；
6. 专利名称：球型导流双段载体式催化转化器，授权号： CN03116600.8；
7. 专利名称：锥型导流双段载体式催化转化器，授权号： CN03116297.5；
8. 专利名称：基于球弧蜂窝板的汽车尾气催化器，授权号： CN02137434.1；
9. 专利名称：基于圆形蜂窝板的尾气催化器，授权号： CN02137435.X；
10. 专利名称：机械式柴油车改装的电控双燃料汽车的发动机系统，授权号： CN00132753.4 。
张武高
2021-06-23
廖高良
姓名: 廖高良
系别: 能源与动力工程系
职称/职务: 助理教授
廖高良
2021-12-31