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广州篮球场围网灯光工程
产品详细介绍运动球场地的选址应考虑以下几个基本条件： （一）向阳、避风 （二）排水良好，地下水位不高 （三）不得离公路过近，不得有移动物等。如有上述情况，最好用避光网状物挡住为宜。 （四）在场地周围能种植草坪和植物。 （五）便于群众使用 （六）室外场地长袖基本为南北向，偏向宜小于20度。篮球场工程(排球场羽毛球场足球场)一、场地规格 篮球比赛场应是一个长方形的坚实平面，无障碍物。 篮球场地的规格是根据篮球比赛规则规定的。标准篮球场地为一块长28米，宽15米的长方形平地。球场必须有明显的界线。界线外至少2米以内没有任何障碍物，界线与观众之间也至少应有2米的距离。篮球场工程内容(32米*19米)1 铺装美国球场丙烯酸涂料/弹性丙烯酸涂料/或PU胶/或室内枫木地板/硅PU2 球场灯光系统(8支灯)3 围网工程(4米高围网)4 移动/或埋地篮球架适用范围： 网球场、篮球场、排球场、羽毛球场,手球、足球场、田径场
广州市奥力生体育设施有限公司
2021-08-23
网球场篮球场工程
产品详细介绍网球场工程(排球场羽毛球场足球场) 网球场地介绍 国际网联和国家体委颁布的《网球竞赛规则》中规定，一片标准网球场地的占地面积不小于36.58米（长）×18.29米（宽），这个尺寸也是一片标准网球场地四周围挡网或室内建筑内墙面的净尺寸。在这个面积内，有效双打场地的标准尺寸是：23.77米（长）×10.97米（宽），在每条端线后应留有空余地不小于3.66米。在球场安装网柱，两柱中心测量，柱间距离是12.80米。网柱顶端距地平面是1.07米，球网中心上沿距地平面是0.914米。 网球场工程内容（36.6米*18.3米） 1 铺装美国球场丙烯酸涂料/弹性丙烯酸涂料/或体育草坪/或PU胶/硅PU2 球场灯光系统 (8支灯)3 围网工程 (4米高围网)4 网球场中线网适用范围： 网球场、篮球场、排球场、羽毛球场,手球、足球场、田径场.丙烯酸涂料品牌:美国olympic,美国“Tennislife”，Laykold, 澳之宝AV-Syntec，柏士壁Plexipave.一、丙烯酸运动场地面材料1.丙烯酸运动场地面材料概述 丙烯酸是目前国际上普遍铺装使用的运动场地面材料，广泛用于网球场、篮球场等。网球界的四大满贯赛中，美国网球公开赛和澳大利亚网球公开赛都是在丙烯酸场地上举行的。 丙烯酸材料价格适中，施工方便，免维修保养，是一种全天候运动场地面材料。其颜色多样，色泽鲜艳，减震一致，高度耐磨，让运动员置身其上享受到运动的安全感和舒适感。 丙烯酸材料在发展过程中，目前形成了两大类地面材料系统：一大类是硬地丙烯酸运动场地面材料，性价比高，经济实用；另一类是减震型丙烯酸运动场地面材料，价格适中，其优点运动安全性高,能有效降低运动时对人脑、腿的冲击，当今重大网球比赛几乎都采用此类材料。 同时丙烯酸环保无毒，不会对人体和环境产生任何危害，是真真正正的环境友好型产品。 2.丙烯酸运动场地面材料的特点 ※ 采用100%优质丙烯酸，水性无毒，为环保型面层材料。 ※ 颜色多样，色彩鲜艳，不褪色，不变色，具防紫外光性能。 ※ 减震型佳，高度耐磨，不暴裂，不脱层，不起鼓。 ※ 快速疏水，全天候使用，免维护保养。 ※ 不滋生微生物，不长苔藓。 ※ 无眩光，能有效降低地面对光的反射。 ※ 使用寿命长，适用于各种气候环境。 ※ 施工简单，翻新方便。
广州市奥力生体育设施有限公司
2021-08-23
广东省篮球场工程
产品详细介绍篮球场工程(排球场羽毛球场足球场)一、场地规格 篮球比赛场应是一个长方形的坚实平面，无障碍物。 篮球场地的规格是根据篮球比赛规则规定的。标准篮球场地为一块长28米，宽15米的长方形平地。球场必须有明显的界线。界线外至少2米以内没有任何障碍物，界线与观众之间也至少应有2米的距离。篮球场工程内容(32米*19米)1 铺装美国球场丙烯酸涂料/弹性丙烯酸涂料/或PU胶/或室内枫木地板/硅PU2 球场灯光系统(8支灯)3 围网工程(4米高围网)4 移动/或埋地篮球架适用范围： 网球场、篮球场、排球场、羽毛球场,手球、足球场、田径场
广州市奥力生体育设施有限公司
2021-08-23
工程教育专业认证系统及服务
专业认证自评系统具有课程达成度自动计算、毕业要求达成度生成、自评报告协同编辑撰写等功能，实现自评报告与数据同步更新；毕业生职业发展信息线上自动收集，自评附录文件自动生成输出等。
同时为高校提供贯穿认证工作六个阶段的工作指引、疑难解决、进度督促等服务。为学院减负，为专业建设加速。
安徽爱学堂教育科技有限公司
2022-08-04
面向工程实际的复杂机械装备全数字化设计及工程装备开 发
虚拟设计与仿真、信息技术与机械工程的结合，是 21 世纪工程领域的重要发展方向 与战略制高点。机械工业发展水平的最重要标志是机型的自主开发、设计与制造能力。 实际工程应用对仿真环境提出的挑战，虚拟设计和仿真对计算机性能的要求十分苛刻。 一个典型的机械产品的装配有成千上万个零件装配，一个机械性能的仿真更需要进行几 十个工况每次若干小时的大量计算和接近实时的渲染。通过产品结构动态特性等全方位 的分析仿真，可实现面向实际产品原理、结构和性能的设计、分析、模拟和评测。运用 新技术，配合国家重大工程建设，完成了重大机械设备和施工装备的开发。如节段施工 架桥机；900t 运梁车、提梁机机电液一体化整机开发；大型开闭式屋顶建筑机械及控制 成套技术等。 技术指标 帮助提高创新产品研发的研发能力。提供大型机电液一体化机械装备全套技 术或开发
同济大学
2021-04-13
车用增压系统进气噪声新型消音元件开发及应用
本项目在“国家自然科学基金”和“中央高校基本科研业务费专项资金”的资助下，自2011年开始对车用增压系统进气噪声新型消音元件进行了应用基础研究，在消声器声学理论算法及优化方法、设计软件、消声元件传递损失测量试验台架及后处理软件等方面取得了突破性成果，发表了SCI/EI论文,申请了4项发明专利，1项实用新型专利，目前有1项发明专利和1项实用新型专利获得了授权，取得了工程化应用。
同济大学
2021-04-11
氢能源车用纳米结构镁基合金复合储氢材料
针对车载氢能源的难题，开展纳米结构镁基合金复合材料储氢研究，特别开展了 Mg 纳米线的储氢性能研究。 MgH2（7.6wt% H2）是理想的轻质储氢材料之一，但其缓慢的吸放氢动力学和相对高的操作温度，限制了它的发展。为了改善镁基材料的储氢性能，通过气相传输的方法制备了不同形貌的 Mg 纳米线。结果表明，改变载气流速、传输温度和沉积基底，可以控制 Mg 纳米 10线的长度和直径。测试结果显示，Mg 纳米线降低了脱附能垒，改善了热力学和动力学性能。实验结果显示，直径为 30-50nm 的 Mg 纳米线具有良好的可逆储放氢性能。 研究成果发表在 J. Am. Chem. Soc.，J. Phys. Chem. C，J. Alloys Compds 等期刊上，授权发明专利 2 项。
南开大学
2021-02-01
车用涡轮增压发动机进气补充系统及方法
汽车发动机已经广泛使用涡轮增压器来提升功率、提高响应性并降低排放，但涡轮增压器与发动机的匹配还存在不足，废气旁通的涡轮增压器可提高汽车的低速响应性，但高速时会造成发动机进气量不足，泵气功增大，效率下降。本技术是一种涡轮增压发动机进气补充系统，可提高发动机在中高速时的废气能量利用效率，使增压器的压气机远离堵塞区域并减少旁通涡轮的废气量，可在不提高发动机进气压力的同时有效增加发动机的进气量，降低发动机的进排气负压差，有效提高发动机的工作效率。汽车与发动机效率的提高是汽车行业发展的主要方向，涡轮增压发动机已经广泛应用于汽车行业，本技术以较低的成本有效提高发动机在高速区的效率，并不对其它工作区域产生影响。结构简单，控制可靠，有效降低汽车的油耗和碳排放量。
青岛大学
2021-04-13
轨道交通基础设施路轨两栖综合检测车
轨道交通基础设施路轨两栖综合检测车可以实现线路全断面与限界、轨道几何参数、钢轨磨耗与表面状态、感应板几何参数、通信、信号、线路环境等关键项目的快速综合检测，具有检测精度高，线路占用时间少的优点，能有效缓解现代轨道交通运营时间长与检修任务重的矛盾。与高速铁路综合检测列车相比，路轨两栖综合检测车特别针对0-70km/h的中低速检测进行了优化设计，兼具动态检测与静态检测的优点，同时由于其还拥有公路和铁路两栖走行能力，可以方便地实现不同线路之间的转轨，是城市轨道交通和长大铁路网工务部门日常检修作业的理想检测工具，对确保轨道交通安全具有重要意义。路轨两栖综合检测车还可以应用在高速铁路建设后期，在高速综合检测列车和各种专项检测车能够上线检测之前，及早检测和发现线路建设中的问题，有利于降低建设费用、保证工程质量和进度。应用范围： 本项目的研究成果符合国家发展需求，市场化推广后可以为保障轨道交通运营安全提供重要技术手段，有助于建立适合我国国情的城市轨道交通综合检测技术体系的基础。另外，本项目还可为开展列车运行控制和无线专用通信等基础理论和应用技术研究提供试验平台，为复杂环境下地铁隧道的修建和维护理论发展提供数据支持，因此兼具理论研究与工程应用价值。
北京交通大学
2021-04-13
车用涡轮增压器设计方法及关键技术（技术）
成果简介：凡是噪声环境恶劣、且需要通话的场合，都适用抗噪声通话系统。达到国外抗噪声通话产品的性能指标。随着我国汽车工业的发展，近年来我国的车用涡轮增压器市场也取得了快速的发展，形成了较大的生产规模。但是与涡轮增压器市场迅猛发展不协调的是，目前国内增压器设计的核心技术还是掌握在国际知名企业手中，国内的增压器制造企业，新产品的开发主要还是依靠仿制，产品的设计还是停留在经验设计阶段，没有形成自己的设计方法和核心技术，这对于提高企业核心竞争力和企业的可持续发展极为不利。针对国内车用涡轮增压器设计能力的不足
北京理工大学
2021-04-14