自主培育的高效瘦肉型种猪新配套系。 一、项目分类 重大科学前沿创新 二、成果简介 该成果面向国家重大需求，持续20年开展种猪本地化选育，自主培育出高效瘦肉型种猪新配套系并大规模产业化应用。 一、创建了中国瘦肉型种猪四系配套育种新体系。在三系杂交配套体系基础上，系统、全面评鉴18个品系223个家系、1.5万余头种猪个体，通过种质资源创新、专门化品系选育和四系杂交配套筛选，实现高性能种猪资源创制、多性状高效改良，扩大了杂种优势利用。 培育出8个专门化品系组成2个四系配套的“华农温氏Ⅰ号猪配套系”和“中育猪配套系”，并通过国家审定。 二、创新了瘦肉型种猪分子育种技术。创建了基于简化基因组测序的种猪全基因组选择新技术，打破国外芯片技术垄断，实现了种猪早期选择，提高了选种准确性。 三、创新了瘦肉型种猪遗传评估和性能测定技术。创建了国内外最大的育种数据管理系统，数据记录超亿条，日交互量达300万条，实现了大数据自动采集、高度集成和种猪个体快速、实时遗传评估。 四、创新种猪体细胞克隆等扩繁和养殖技术。通过解析调控猪克隆胚胎发育效率分子机理， 发明了多项提高克隆效率新方法， 建立了稳定高效成年猪体细胞克隆技术体系，效率提高3.8倍，实现了优良种猪遗传价值高效传递。 该成果在全国30个省市，为500余家猪场提供优质种猪和技术，支撑广东温氏集团快速成长为世界最大养猪企业，创建了中国特色现代养猪产业发展新模式，引领养猪业跨越式发展，为我国总体实现小康作出重要贡献。 该成果荣获2018年度国家科技进步奖二等奖。

项目背景：高效良种是支撑现代农牧业的基础。目前我 国肉兔种业存在良种化程度低，重引种轻保种和选育，育种 技术落后等不足。近年来我国兔业正处于由传统粗放小规模 饲养到现代规模化、标准化、高效化生产转轨的新阶段，每 年种兔更新至少需要 1500 万只，而配套系种兔所占比例不 足 30%。据测算，未来几年全国每年肉兔配套系父母代种兔 需求量至少为 600 万套，而至今国内仅有康大肉兔配套系通 过国家审定，因此具有巨大的市场空间和发展前景。目前， 市场常见肉兔多为白兔，也是选育程度最高的生产主流品 种，但彩色品种往往有特殊价值，其皮张价格高出白色兔皮 数倍，被认为肉质更好或有特殊保健功能，在市场上更受欢 迎。本项目结合市场需求，培育肉皮兼用型彩色肉兔配套系， 丰富我国肉兔良种体系。相关研究在国际上尚属空白。 所需技术需求简要描述：1.突破基因育种技术打造彩色 肉兔配套系。结合家兔育种材料搜集，通过对 AGOUTI、TYR、 MC1R 等重要候选功能基因研究，突破基因表型关联分析、毛 色测交与回交剔杂、合成系育种和高通量测序相结合的育种 方法，并通过毛色组配和配合力筛选组建彩色肉兔专门化品 系。2.高效生物育种技术体系创建。不断丰富家兔活体基因 库和专门化品系群，加强人工授精中心和配套技术支撑，创 建高效生物育种技术体系，具备根据市场和生产需求快速放 大的制种能力。  对技术提供方的要求:在家兔遗传育种领域拥有一定的 研发基础，相关成果处于国际先进水平。 

项目成果/简介:本发明涉及家禽育种技术,特别涉及一种高产土种蛋鸡的培育方法,其方法包括:F系培育:用贵妃鸡与罗曼蛋鸡父母代的合成系与贵妃鸡回交,获得含有75%贵妃鸡血缘的基础群品系,再进行连续四个世代的选育;M系培育:用贵妃鸡与罗曼蛋鸡父母代杂交获得含有50%贵妃鸡血缘的基础群品系,再进行连续四个世代的选育;配套系生产商品代:以F系为父母代父本,M系为父母代母本,所得杂交后代采用翻肛法性别鉴定,母雏即为商品代蛋鸡.本方法可培育产蛋量高,蛋品质量优良的土种蛋鸡新品种(配套系),商品蛋鸡72周入舍产蛋量达235枚以上,比纯种土蛋鸡提高约50%;商品鸡蛋具有土鸡蛋的外观品质,蛋白品质和风味特性.

本发明涉及家禽育种技术,特别涉及一种高产土种蛋鸡的培育方法,其方法包括:F系培育:用贵妃鸡与罗曼蛋鸡父母代的合成系与贵妃鸡回交,获得含有75%贵妃鸡血缘的基础群品系,再进行连续四个世代的选育;M系培育:用贵妃鸡与罗曼蛋鸡父母代杂交获得含有50%贵妃鸡血缘的基础群品系,再进行连续四个世代的选育;配套系生产商品代:以F系为父母代父本,M系为父母代母本,所得杂交后代采用翻肛法性别鉴定,母雏即为商品代蛋鸡.本方法可培育产蛋量高,蛋品质量优良的土种蛋鸡新品种(配套系),商品蛋鸡72周入舍产蛋量达235枚以上,比纯种土蛋鸡提高约50%;商品鸡蛋具有土鸡蛋的外观品质,蛋白品质和风味特性.

可以量产/n成果简介：近年来，中国工程院院士邓秀新教授率领的研究团队通过自主创新与引进相结合，以国家柑橘育种中心为依托，保存柑橘无病毒良种100多个，包括脐橙、宽皮橘、杂柑、柚子、葡萄柚、柠檬等类型，自主培育了10多个优质柑橘新品种，在湖北省等8个主产区覆盖率达到80％以上，每年向柑橘生产基地提供10多万棵脱毒优质种苗和10多万枝接穗。与此同时，该团队积极开展新品种及配套栽培技术研究，为我国江西赣南、湖北宜昌等柑橘主产区提供技术支撑，先后开发出橘园生草栽培、脐橙留树保鲜、柑橘设施栽培、大苗预植栽培等

良种水貂培育综合配套技术以培育优良水貂品种为目标，是提升我省和我国水貂皮 张的市场竞争力、提质增效、推动水貂产业转型升级的重要途径，符合现代高效畜牧业 发展趋势。 该技术从2009年国家科技部公益性科研（农业）专项“不同生态区域珍贵优质毛皮 生产关键技术研究”子课题“水貂、蓝狐核心群培育和毛皮动物疫病综合防控技术研究 与应用”开始，经过山东省2015农业重大应用创新项目“水貂育种核心群培育技术集成 与示范”、山东省现代农业产业技术体系特种经济动物创新团队首席专家项目（2014.10- 至今），现已形成了标准水貂育种核心群选育技术规程，规范了改良型标准黑水貂育种 核心群的选育技术；通过对光环境控制技术、外源孕酮饲喂技术、新型添加剂应用技术、 铜等微量元素应用技术和抗水貂阿留申病技术等研究，提高了种貂优质毛皮比例、繁殖 成活率和经济效益，通过试验示范和技术培训、讲座、实地指导等形式的推广，现已在 我省各水貂养殖主产区应用，其中的光环境控制技术已推广至我省70%以上的水貂饲养 场。

一、项目分类 关键核心技术突破 二、成果简介 我国是世界蛋鸡生产和消费的第一大国，鸡蛋和鸡肉作为物美价廉的食物原材料，在食品加工和餐饮业中被广泛应用。近年我国蛋鸡多元化需求不断增加，褐壳蛋鸡（56.3%）和粉壳蛋鸡（39.1%）存栏占全国蛋鸡主要份额，而白壳蛋鸡目前只占有3.2%的存栏比率。目前市场上白壳蛋鸡配套系均由单冠白来航品变种组建，父母代和商品代蛋鸡均为白色羽毛，且只能通过羽速基因(K/k)实现后代雏鸡自别雌雄的目的，尚还未出现羽色自别雌雄的生产白壳蛋的配套系。白壳蛋由于其具有蛋较大而血肉斑比率低的独特优势，深受蛋品深加工企业的青睐，而白羽蛋鸡又因为其啄癖的普遍存在导致鸡群死淘率居高不下，对白羽鸡养殖企业造成极大损失。随着我国蛋品加工产业链完善，未来10年内预计白壳蛋鸡存栏将提升至25%，而市场中尚缺乏羽色自别雌雄的生产白壳蛋的蛋鸡配套系，因此红羽白壳蛋鸡具有广阔的市场前景。 前期研究发现白来航蛋鸡普遍带有显性白（I）基因，该基因可以产生一种酶，抑制其色素的形成，使后代均为白羽。宁中华教授团队通过系统的研究发现1号染色体SOX10基因上游序列缺失，会造成显性白基因失效，将其作为母本，与有色羽公鸡交配，后代可以通过羽色自别雌雄（中国发明专利：201410505667.7，宁中华等，2015）。基于该技术背景，本项目独创性的利用上述技术通过白来航母本与矮脚鸡父本进行杂交，收集后代中红羽个体，并与白来航进行回交，如此反复3个世代，对群体中红羽基因进行固定提纯，最终成功培育出符合市场需求的高产红羽白壳蛋鸡，并且该红羽白壳母鸡后代可以进行羽色自别雌雄，降低商品代雏鸡翻肛鉴别成本。该品种红羽白壳蛋鸡产蛋率高、蛋品质好、节粮、抗病力强，易于饲养。白壳蛋相对褐壳蛋几乎没有血斑和肉斑，因此可以加工成蛋粉等销售到国外，扩大中国蛋鸡市场存量瓶颈。 在国内外市场中，本项目独创的红羽白壳蛋鸡父母代和商品代初期通过培育企业销售给国内大型蛋鸡养殖企业，市场反映良好。

研发阶段/n中国工程院院士熊远著教授及其团队长期致力于动物遗传育种特别是猪遗传育种的科研教学工作，主持培育的瘦肉型母本新品种湖北白猪及其品系，1988年获湖北省科技进步特等奖；引进名优瘦肉型猪种资源，建立核心育种群和供港活猪基地，创建我国第一个种猪测定中心并组织开展种猪集中测定。80年代初主持优选的杜湖猪畅销港澳，1985年获香港猪栏栅协会金杯奖；提出了瘦肉猪专门化品系选育技术路线与方法，主持培育出多个专门化父母本品系并配套利用。研究成果先后获得获国家科技进步奖6项、省部级科技进步奖10余项、国家科

产品介绍 GZ100-3A是我公司自主研制开发的具有智能控制功能的蠕动泵灌装系统&控制器。灌装系统由4组基本驱动单元组成，可扩展至32通道；可安装YZ系列和DMD15泵头，为客户提供多种选择。控制器采用7寸工业触控屏，为客户清晰显示操作内容 功能特点 ◇ 任意控制执行单元各通道的启/停、左/右转。 ◇ 可控制单通道或多通道同时进行排空和回收。 ◇ 可设定回吸角度及回吸时间，所有通道同时进行回吸。 ◇ 提供密码功能：保护用户设定好的系统参数，防止误操作。 ◇ 提供灌装方案保存及调用功能。 ◇ 提供4种校准功能：比例调整、体积校准、称重校准和和多次称重校准。 ◇ 提供在线调整功能，方便用户在线调整液量输出。 ◇ 提供超强的智能功能：系统推荐不同灌装方案供客户选择，以实现高精度液体灌装。 ◇ 7寸触控屏方便操作，菜单式界面清晰、友好。 ◇ 对外通讯接口采用RS485总线，波特率可设，奇偶校验可设，通讯规约采用Modbus标准协议制定。 适用场所 自动化灌装机械上配套使用 技术参数 ◇ 灌装液量范围：0.1ml~9999. 99ml(显示调节分辨率：0.01ml ) ◇ 灌装时间范围：0.5s~6000s(显示调节分辨率：0.01s) ◇ 灌装间隔时间：0.5s~999 .9s ◇ 灌装次数：0~999999次(0为无限循环) ◇ 灌装液量校正：各通道独立进行在线比例调整、体积校准、多次称重校准 ◇ 通道使能功能：可任意设置各通道的使能或禁止 ◇ 密码保护功能：通过密码保护用户设置好的系统参数，防止误操作 ◇ 灌装系统外形尺寸(长×宽×高)：663× 218× 177mm ◇ 控制器外形尺寸(长×宽×高)：228×60×166mm ◇ 适用电源：AC9O-260V 50/60Hz ◇ 单组四通道灌装系统重量：12.1kg ◇ 控制器重量：1.7kg ◇ 外壳防护：IP31 泵头型号 灌装液量(ml) 适配软管 灌装时间(s) 精度误差 分配头内径(mm) 参考产品(pcs/min) YZ15-1A 0.3-0.5 13# 1-1.2 ≤±2% ≤0.5 27-30 1.0-2.3 14# ≤1.0 2.6-5.1 19# ≤1.5 4.6-9.1 16# ≤2.0 10-19 25# ≤3.0 15-30 17# ≤3.0 YZ25-1A 8-17 15# ≤3.0 12-24 24# ≤3.0 DMD15-1ADMD15-2A 0.1-0.9 2×13# ≤0.5 0.2-2.3 2×14# ≤1.0 0.5-5.9 2×19# ≤2.0 2.0-1.0 2×16# ≤3.0  

1 项目介绍近年来，汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车综合性能和现代化技术水平的重要标志。自上世纪 80 年代以来，制动系统电控水平不断提高，出现了以 ABS、 EBD、 ESP 为代表的若干主动安全电子控制系统，广泛装配在各种类型的道路车辆上。这些电子系统最重要的特征是：技术附加值高性能评价标准苛刻可靠性要求严格以往由于开发过程具有较高的资金和技术门槛，此类产品的市场仅由少数几家欧美大型零部件商分割占据。在中国汽车工业飞速发展的今天，已有多家本土零部件厂商涉足这一巨大市场，推出了初期产品，获得了少量市场份额，但面临技术门槛、性能瓶颈和资金压力，迟迟不能取得有效突破。 目前商用车气压制动领域及乘用车液压制动领域均面临着普通 ABS 产品全面普及， ESP 等高端产品利润丰厚的良好市场态势，把握技术机遇、提升产品市场竞争力要从以下两方面入手： （ 1） 降低开发成本：缩短样机研发时间，争取市场主动权；降低测试（ 包括室内及道路实验） 费用，节约直接开销。 （ 2） 提高产品品质：保证产品在复杂行车状态下的控制性能，及实车环境条件下的电气性能及电磁兼容性能。 清华大学追踪汽车电子行业技术发展最新趋势，总结形成了一整套能够支撑 ABS、 ESP 等复杂电控单元（ ECU）开发的配套技术，涵盖产品开发——室内测试——道路匹配的各个阶段，尤其是硬件在环仿真（ Hardware-In-Loop Simulation——HIL 仿真）测试及 EMC 电磁兼容性测试两个关键技术领域取得了阶段性成果，有效缩短了产品开发周期并极大节省了测试费用。HIL 仿真测试技术： HIL 仿真测试是一种将全套 ECU+执行器硬件植入软件环境，通过软硬件协同工作实现运行工况逼真模拟的工程应用技术，被 Bosch 等著名厂商广泛采用，是业内公认的提高开发效率，降低开发费用的有效途径。我处开发的 HIL 测试设备可实现如下功能： （ 1） 测量制动系部件性能，指导 ECU 控制原理开发； （ 2） 构建室内车辆运行模拟环境，衔接道路测试； （ 3） 构建标准测试工况，实现同类产品同等条件横向对比； （ 4） 安全模拟极限道路运行工况，确定道路实验安全边界； （ 5） 安全模拟部件故障运行模式，评估部件失效对行驶安全的风险。 实际运用中， HIL 设备实现了 ECU 控制逻辑实现——室内 HIL 测试——道路定型三阶段的顺利衔接，大量 ECU 控制功能的验证及深入改进可在室内完成，不断丰富的仿真运行工况还有效的降低了产品开发对于道路试验的依赖，缩短了控制功能改进周期，降低了路试强度，控制了技术风险和成本膨胀。EMC 电磁兼容性测试技术： ECU 等电子部件在实车环境下的可靠性是产品品质的重要体现。制动相关电子产品在外界干扰下的故障运行将带来极严重的安全隐患。我处除有能力按照 ISO16750《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》等标准完成产品可靠性的一般性检验，还在汽车电子的电磁兼容性方向开展了着重以下两方面工作： （ 1） ISO7637-2： 2004《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰》标准测试环境建设引进瑞士 EM Test 公司 LD200、 UCS200、 VDS200 等测试设备，构建完成了能够进行较全面的车辆零部件 EMC 瞬态传导试验的正规化电子实验室，能够有效的模拟通过线缆传递的干扰甚至破环信号，是控制器 ECU 电气可靠性品质的有效保证手段。 （ 2） 特殊功能电路的专业化测试 针对电控制动系统的专门应用，对轮速调理、电磁阀智能驱动、电机控制单元等特定功能电路进行了针对性研究，提出了缩减成本、提升性能的若干备选技术方案。 现有大型设备： 经过多年实际使用及改进，已有能力设计制造适合多种车辆类型（客车、半挂列车、轻型乘用车等）、多种电控系统（气制动及液压制动 ABS、 ESP 等）的 HIL 仿真测试系统，运行中设备包括： （ 1） 商用车气压制动仿真测试系统 最大支持三轴商用车（可变形适合 6×6、 6×4、 6×2、 4×2 等配置）气制动系统的 ABS、 ASR、EBS 等控制器开发。 （ 2） 乘用车液压制动仿真测试系统 支持中小型乘用车液压制动系统 ABS/EBD(4S/4M 或 4S/3M)、 TCS、 ESP 等控制器开发。2 应用说明经过多年校企合作，在前述各种配套技术支持下， 已经实现了多款控制器 ECU 的开发并已向市场推广，除在研产品外，主要的产业化成果如下：商用车气制动 4S/4M ABS 控制系统商用车气制动 ABS/ASR 控制系统挂车/半挂车气制动 2S/2M ABS 控制系统乘用车液压制动 4S/4M、 4S/3M ABS 控制系统