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斜楔增力合锁模装置
研发阶段/n内容简介:本装置是一种新型的注射机合锁模装置,结构简化,成本降低30%。一般注射机为了达到较大的锁模力,合模和锁模装置一般都需要使用各种液压和机械增力方法,一般注射机有3个单独的动力,一个产生封口压力,一个注射,一个合锁模。其中,锁模力比较大。封口力比较小,这些动作要求使合模和锁模装置成为一套独立的、庞大的、成本高的、结构复杂的机构。本装置利用一个动力的动作产生两个动力的作用,同时实现喷嘴对模具浇口的封口压力和增力锁模作用。利用丝杆动力或注射座前移动作力,使注射喷嘴与模具左半块、模具右半
湖北工业大学 2021-01-12
智能减淤增排滤水井盖
该成果获全国大学生水利大赛二等奖。 针对目前排水井盖的状况,我们根据水力学原理,通过进水口优化设计形成旋流,进而使水沙分离,同时据排水量自动形成进气涡道,让淹没出流转换为自由出流,增大排水量,这样让混有泥沙等的水流流经新型滤水井盖时实现水沙分离,在收集水中沙的同时并可自动增加排水量。
扬州大学 2021-04-14
航天增材科技(北京)有限公司
航天增材科技(北京)有限公司 2022-05-24
SLC-009A数字反馈增音器
产品详细介绍★2.0声道全频音箱放大器、麦克风音量与音乐音量独立调节、一路音频输入、一路录音输出、安装调试简单、扩音清晰、性能稳定。
广州市比丽普电子有限公司 2021-08-23
超高强汽车用钢的成型回弹控制技术
项目背景: 超高强汽车用钢具有超高的强度和优异的塑性,是汽车轻量化的理想材料,受到汽车制造行业的广泛关注。根据国家强国战略咨询委员会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,汽车轻量化近期和中期目标为:重点发展超高强钢和先进高强钢技术,实现高强钢在汽车中的应用比例达到 50%以上;重点发展第三代汽车钢和铝合金技术,并推进其产业化应用。因此,在车身结构件上应用超高强钢是汽车行业极具潜力的发展方向之一。然而,超高强钢在使用中还存在较多的应用瓶颈,比如其成形窗口窄、边部开裂、回弹、可焊性差等问题。在所有问题中,回弹最为突出,并且随着强度增加,回弹的倾向和严重程度不断增大。在此背景下,开展针对超高强钢回弹技术的研究,采取有效手段控制回弹,可有效推进高强钢在汽车车身上的应用。 关键工艺技术: 项目的关键工艺技术为:基于组织演变的回弹行为控制技术,即基于超高强钢成形过程中的组织演变与回弹的内在关系,提出回弹行为的控制技术。通过分析超高强汽车用钢在成形过程中的 local misorientation 等微观组织、力学性能和弹性模量的变化,总结影响超高强钢的回弹机理,建立超高强钢回弹预测模型,最终实现超高强钢的回弹行为控制。
北京科技大学 2021-02-01
汽车虚拟试验场技术研究与开发
以某商务车为研究对象,将理论研究、仿真分析和实车试验结合,研究了汽车虚拟 试验场技术,并基于该技术,建立汽车整车的虚拟样机,用于部件特性、NVH、疲劳耐 久及碰撞安全性能等的研究。主要完成以下的工作: 1)研究汽车虚拟试验场技术的建模理论与方法,并建立某商务车整车虚拟样机; 2)采用动态的、非线性有限元方法,对整车在时域内的平顺性及其影响因素进行 研究; 3)采用声-振耦合有限元法和声辐射边界元法,对轮胎和乘坐室内的低频噪声进行 分析预测; 4)应用多轴疲劳理论,采用三种典型的可靠性路面计算了车身及后悬架的疲劳寿 命; 5)依据 GB11551-2003 正面碰撞安全法规和 GB20071-2006 侧面碰撞安全法规对汽 车进行碰撞安全性的仿真研究,并提出可行的优化措施。
同济大学 2021-04-13
汽车轻量化碳纤维复合材料技术
汽车轻量化是国家和汽车企业的主要发展战略,已经上升为国家战略重点 支持项目,规模应用复合材料实现减重是企业重要战略之一,在保证汽车的强 度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的空车重量,从而提高汽车的动力 性,可减少燃料消耗,降低排气污染。统计显示,汽车一般部件重量每减轻 1%, 可节油 1%;运动部件每减轻 1%,可节油 2%。国外汽车自身质量同过去相比, 已减轻 20%—26%。预计在未来的 10 年内,轿车自身的重量还将继续减轻 20%。 而纤维复合材料等轻量化材料的开发与应用,在汽车的轻量化过程中发挥着重 大作用。
山东大学 2021-04-13
超高强汽车用钢的成型回弹控制技术
项目背景:超高强汽车用钢具有超高的强度和优异的塑性,是汽车轻量化的理想材料,受到汽车制造行业的广泛关注。根据国家强国战略咨询委员会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,汽车轻量化近期和中期目标为:重点发展超高强钢和先进高强钢技术,实现高强钢在汽车中的应用比例达到 50%以上;重点发展第三代汽车钢和铝合金技术,并推进其产业化应用。因此,在车身结构件上应用超高强钢是汽车行业极具潜力的发展方向之一。然而,超高强钢在使用中还存在较多的应用瓶颈,比如其成形窗口窄、边部开裂、回弹、可焊性差等问题。在所有问题中,回弹最为突出,并且随着强度增加,回弹的倾向和严重程度不断增大。在此背景下,开展针对超高强钢回弹技术的研究,采取有效手段控制回弹,可有效推进高强钢在汽车车身上的应用。关键工艺技术:项目的关键工艺技术为:基于组织演变的回弹行为控制技术,即基于超高强钢成形过程中的组织演变与回弹的内在关系,提出回弹行为的控制技术。通过分析超高强汽车用钢在成形过程中的 local misorientation 等微观组织、力学性能和弹性模量的变化,总结影响超高强钢的回弹机理,建立超高强钢回弹预测模型,最终实现超高强钢的回弹行为控制。
北京科技大学 2021-04-13
电动汽车动力驱动系统技术及应用(产品)
成果简介:续流增磁永磁电机是一种复合励磁的直流电动机,兼顾了串励直流电机和他励直流电机的优点。采用稀土永磁和增磁绕组复合励磁方式,转子采用无槽结构,把增磁绕组接在电动机续流回路中,利用续流回路内的电流进行增磁,从而使永磁直流电动机产生复合磁场,产生了全新的自动弱磁调速理念。该系统很好的满足了电动汽车低速增磁增扭、高速弱磁增速的特性需求;而且能在双象限范围内运行,实现电动汽车再生制动;采用高频脉冲调宽(Pulsewidthmodulation,PWM)斩波控制,运行时噪音低。新型续流增磁永磁电动机控制
北京理工大学 2021-04-14
汽车NVH性能关键技术研兖及应用
项目构建汽车NVH性能研发管控体系,形成汽车减振性能设计方法群,并进行理论验证和样车开发及改进设计实践验证,研究基于阵列全息的车辆振源识别与贡献排序方法,精确识别振源位置,形成汽车减振、降噪结构创新技术群,并运用到量产车型。在汽车生产成本不上升的前提下,对轻型汽车实施减振、降噪优化设计。权威第三方检测表明,反映整车平顺性指标的加权加速度均方根值(m/-)下降10%,车内匀速行驶噪声降低3.2dB,汽车减振性能显著提高,乘坐舒适性得到有效改善。
南京工程学院 2021-01-12
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