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创新离子渗氮
表面
改性技术
技术先进性、成熟度和知识产权情况:近年来课题组开展了离子预氧化催渗快速离子渗氮技术研究,发现了离子预氧化对离子渗氮具有明显催渗作用,相关研究成果已发表如下论文4篇、获授权发明专利1件:1) Jingcai Li, Xingmei Yang, Shukai Wang, Kunxia Wei, Jing Hu*,A rapid D.C. plasma nitriding technology cata
常州大学
2021-04-14
铝缸体
表面
陶瓷化技术
项目简介: 缸体轻量化是发动机轻
西华大学
2021-04-14
快速比
表面
分析仪
产品详细介绍特点1、测定速度快,平均5分钟一个测试结果,适用于生产在线检测;2、可以多路同时测试,测试效率高;3、只需要一种气体(20%N2/He混合气或20%N2/H2混合气)和液氮即可测试;4、不需要真空环境,省去预处理时间;5、除了加样品之外,其他如电梯升降、阀门开关全部自动控制;5、基于windows的分析控制软件,智能化程度高,自动生成报告。 分析方法 动态法即连续流动色谱法,是在液氮温度下样品处于流动的含氮气氛中进行氮吸附,在不同的氮分压下达到吸附的动态相对平衡,如果使样品管离开液氮并升至室温,样品会将所吸附的氮气全部脱附出来,动态氮吸附仪每测定一个压力点均需使样品管从液氮杯中进出一次;可以采用一个已知比表面的标准样品作为标定物质,在某一个固定的氮分压下(一般取氮/氦= 0.2的混气),用样品的脱附峰面积直接与标准样品的脱附峰面积相比较,便可计算出样品的比表面。这种方法测试速度快,适合于生产线的在线快速检测,其缺点是没有考虑材料吸附特性的差异,因此当被测样与标样的吸附特性相差大时,测试结果会出现较大的偏差;BET比表面测定法可以克服直接对比法的上述局限,动态法实现BET比表面测定的关键在于能够调整氮气分压,并达到稳定状态,采用了稳压、稳流系统以及霍尼韦尔小流量传感器和流量标定等现代化技术,同时解决了定量体积氮气标定的技术, BET比表面基于多层吸附理论,为国际通用。动态BET比表面测定仪只要把氮分压定在0.2左右,装上标准比表面样品,也可用直接对比法测定比表面;该方法测定比表面积是基于如下函数: 式中: Sx : 被测样品比表面积 So: 标样的比表面积 Ax: 被测样品脱附峰面积 Ao: 标准样品脱附峰面积 Wx: 被测样品重量 Wo: 标准样品重量典型报告 技术参数测定范围:≥0.01m2/g,无规定上限样品数量:4个(1个标准样,3个被测样),可以扩展并联测试效率:平均每个样品5分钟重复精度:≤±2% 工作气体:高纯氦/氮混气(氮分压为0.2)数据采集:高精度双向数字采集模块,最强的灵活性完成最全面的数据采集,误差小,抗干扰能力强有利于提高比表面积结果精度数据处理:标准的windows窗口界面,易理解、学习、操作,丰富的比表面模型,图像分辨率高,易于维护,兼顾到系统后期扩展
浙江泛泰仪器有限公司
2021-08-23
科技讲堂第五讲|谢吉华:中国高质量发展下科创服务生态
构建
的探索实践
由中国高等教育学会科技服务专家指导委员会、中国高等教育培训中心、中国教育在线及千校万企协同创新平台共同举办的“落实全会精神 建设科技强国”科技讲堂第五讲。
中国高等教育学会
2024-11-07
大规模知识图谱的
构建
及智能应用平台
成果介绍主要研究方向为人工智能、知识图谱、自然语言处理、社交网络、大数据、信息检索等。作为项目负责人主持完成2项国家自然科学基金,1项中国博士后基金一等资助项目,5项省部级重点实验室开放课题项目,10余项企业联合研发项目等。作为主要负责人参与国家重大研发计划子课题、总装预研、863课题等项目。研究成果已应用于国防、科技情报、医疗、智慧司法、智能制造等行业。担任数十个重要国际会议和国内外重要期刊的程序委员或审稿人。已在国内外重要学术期刊和会议上发表学术论文90余篇。研究工作被60多个国家和地区的学者引用1500余次。技术创新点及参数面向多源异构数据的知识图谱构建技术;大规模知识图谱的高效融合技术;面向跨媒体异构数据的知识表示技术;基于语义关联和知识驱动的信息汇聚技术;面向复杂问题智能问答技术;基于知识和机器学习和问题推理和分析技术。
东南大学
2021-04-11
事故动态情景
构建
及任务智能分析技术研究
本项目研究基于知识元的危化品爆炸事故关键情景要素抽取及表示方法;研究基于动态贝叶斯网络、案例推理及智能关联技术的危化品爆炸事故情景推演模型;研究危化品爆炸事故应急响应方案生成方法及对应的任务清单和所需资源列表动态生成方法及系统。项目成果已完成高水平学术论文3篇,培养硕士研究生3名。
中国人民警察大学
2021-05-03
构建
开放性和国际化用人机制
北京大学认真落实教育部等五部门《意见》,积极探索内部治理结构与管理体制、教育教学、师资人事制度、科研体制机制、资源保障与配置体制等项改革,特别在教师分类管理、教师岗位聘任以及教师职称晋升标准等方面,坚持学术导向、国际标准,构建具有鲜明特色的改革模式,着力提升科研创新力和综合竞争力。
北京大学
2021-02-22
海洋牧场抗风浪全水层平台礁系统
构建
技术
一、技术背景 东海近岸海域易受台风和风暴潮等不利天气的影响,故建设海洋牧场时需充分考虑人工鱼礁的安全性。该海域传统的人工鱼礁投放以沉底式为主,在以软相泥地为主的区域设置后往往会出现滑移、倾覆和掩埋的现象从而影响鱼礁稳定性和功能的持续发挥。此外,东海区海洋牧场基本以资源养护型为代表,几乎没有产业带动能力。 在此背景下,设计一套既能抵抗强台风又能保证效能的鱼礁系统显得颇为重要,而融入产业服务功能又是维持海域海洋牧场活力的必由之路。为此,上海海洋大学海洋牧场工程研究中心设计团队经过多年酝酿和探索性试验,研发了一套抗风浪全水层平台礁系统构建技术。 二、技术要素组成 抗风浪全水层平台礁系统由锚礁系统和台礁系统两部分组成。锚礁系统通过高强度缆绳连接底部鱼礁和上层筏式构件(图1),形成浮式藻场的着生介质系统。由表层大型天然海藻、养殖海藻和浮游植物共同构成强大的固能传质网络,为海洋牧场资源增殖打下基础。 图1 每20个锚礁构成一个锚礁群(225m×25m) 锚礁系统中形成的能量和物质将通过牧食和碎屑食物链从表层传向底层,发挥海洋生物泵和表底层耦合的综合效应。在锚礁系统区形成的资源增量将通过大型平台礁系统进行回收利用(图2)。 平台礁由高强度钢桩、鱼礁底座、多层圆盘礁、柔性鱼礁和上层镂空廊道五大要素构成(图2)。首先根据地质调查情况确定打桩的数量和深度。钢桩设置好之后,在其上套入鱼礁底座和圆盘礁,使底部周围形成三型鱼类活动的主要生息场。上层柔性鱼礁可作为大型海藻附着基而用,从而增加上层水体空间异质性,丰富微生境格局,为中上层附着生物和游泳生物提供栖息和摄食场所。最后设置上层廊道,为休闲海钓和海上观光等产业活动的融入提供平台。休闲海钓是牧场区鱼类资源回收的主要方式,而企业承包锚礁系统是拓展其海水养殖的重要方式。由此,构建出一套在东海区具有极大推广价值的海洋牧场构建模式(图3)。 图2 大型平台礁系统的结构要素 图3 锚礁系统和台礁系统组合布置后的效果示意图 三、技术创新点 (1)新的鱼礁系统是以初级生产力调控为核心目标,强化表层水体生物群落稳定性、提升生物多样性为重要目标的全水层锚礁系统。该系统通过功能型环保构件的有机结合,营造大规模浮式藻场,形成饵料生物聚集区、幼鱼庇护区、成鱼育肥区和附着生物生长区;并通过生物泵作用影响调控底层水体的能流和物质循环,为增殖底栖鱼类和大型无脊椎动物、优化其群落结构创造条件。 (2)沉底鱼礁的设计根据表层浮礁系统的物理特性和生态功能辐射效能,选用抗沉陷锚式鱼礁和大型平台礁。这两种鱼礁结构均为首创,前者在发挥礁体本身对三型鱼类聚集效果的基础上,同时起到固定上层浮礁构件的锚系作用;后者以钢桩打底、嵌套分层固体构件并环绕柔性构件的方式,在中下层水体形成较大规模的底鱼礁系统。这两种鱼礁系统的设计在工程上以安全和效率为核心,生态上以环保性和可持续性为原则,社会效益上以产业需求为导向,综合构建出适合东海区等高海况海域的全新海洋牧场建设模式。该模式的一大优点是将鱼礁易在淤泥底下陷的缺陷变为功能性优势,以台礁方式避免礁体偏移走位,确保人工生境系统的稳定性,无需进行鱼礁抗滑移倾覆方面的工程核算,提高了工程效率。 (3)以整体打桩方式进行台面立柱布局,礁体穿孔套入钢桩,用热铸法固定圆形钢板控制鱼礁位置,两层钢板相隔1m,可控制组合鱼礁底部的台礁支脚插入底泥层1m左右。这种组合下可实现鱼礁系统抵抗几十年一遇的强台风,使之长时间发挥渔业资源养护和产业服务的功能。
上海海洋大学
2021-05-11
预制装配式束柱钢结
构建
筑体系
预制装配式束柱钢结构建筑体系是针对多高层钢结构住宅提出的一种工业化建筑 体系。该体系以 2 根柱组成单片束柱,代替传统的单根结构柱。使组合后框架梁可以在 平面两个方向的一定范围内错位搭接,即可满足住宅建筑平面灵活分割的需要,又满足 结构构件的规整布置,从而给建筑和结构设计都带来较大的灵活性。此外,该体系在建 筑方面应用模数化的设计思想,优选模数,采用模数网格定位、以及模数协调的原则, 使该体系可以向工业化生产方向发展。 柱采用焊接或轧制 H 型钢、矩形钢管,单片束柱由两根钢柱和其中的钢梁在工厂焊 接为一个束柱构件。在符合建筑使用要求的前提下,部分束柱单元可内嵌支撑或屈曲约 束组合钢板剪力墙,做成有抗侧刚度的构件,提供整个体系需要的抗侧刚度。 作为一种预制装配式的新型建筑体系,现场的构件节点连接均为螺栓连接,可以大 大大加快施工速度,并且现场安装质量易于保证。
同济大学
2021-04-13
城市交通出行需求模型
构建
及决策支持技术
本研究成果是基于交通需求预测理论,建立城市交通出行需求预测模型体系和应用平台,并融入决策支持技术,为城市和交通发展提供基础数据支持,为城市总体规划、综合交通规划、各种专项交通规划的编制,交通系统设计,交通管理决策等提供数据支持和量化分析依据。
扬州大学
2021-04-14
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