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智能车载视觉服务平台
产品服务:智能车载视觉服务平台以车内场景主导、软件定义、数据驱动为主,利用车内摄像头等设备,获取车内人员多维度感知数据,设计开发多款高感知、强体验的软件应用服务及产品。 随着产品的推广和数据积累,团队会增加车载安全服务如疲劳监测、车内异常行为等功能,最终打造集娱乐和安全于一体智能车载服务平台。  项目优势:平台通过集合人脸识别、表情识别、手势识别等接口,综合判断车内人员的脸部特征和行为状态等信息,这些接口可供其他应用服务调用,实现个性化设置、智能推荐等服务,使车辆真正做到 “感知”人、“理解”人、“服务人”。 市场概况:产品的客户群体主要分为私家车主、汽车生产厂商及网约车企业,政府管理部门三大类。向私家车主售卖“智能车载服务平台”设备和服务,收取软件系统费用及维护更新费实现盈利。通过与汽车生产厂商与网约车企业合作,提供新一代车内安全保障系统,收取方案费用及销售提成等方式实现盈利。与政府管理部门合作,通过开发安全监管平台等措施,实现对网约车车辆的全面监控,发现潜在风险,防患于未然。最终通过获取政府经费支持以及科研合作立项等方式实现盈利。
同济大学 2021-04-10
车载油气回收装置开发
目前我国除了进口轿车采用车载油气回收系统外,国产车型仍采用开放式的结构,即在加油过程及运行过程等仍有相当多的燃油蒸气没有经过炭罐直接排放到大气中。本课题拟研究开发车载油气回收系统( ORVR),它是一种新型汽车排放控制系统,它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气。产品性能、指标与没有装用车载油气回收系统的汽油车相比,可以减少 90%的燃油蒸发排放量。根据国外资料介绍,当汽油从加油站加到汽车里的时候汽油的蒸发量大概是 1.02g/L,而中国2008 年汽油用量大约是
江苏大学 2021-04-14
智能车载视觉服务平台
智能车载视觉服务平台以车内场景主导、软件定义、数据驱动为主,利用车内摄像头等设备,获取车内人员多维度感知数据,设计开发多款高感知、强体验的软件应用服务及产品。  随着产品的推广和数据积累,团队会增加车载安全服务如疲劳监测、车内异常行为等功能,最终打造集娱乐和安全于一体智能车载服务平台。    
同济大学 2021-02-24
车载式孢子捕捉仪
产品详细介绍技术参数:1、电源电压:DC12V,不低于10.8V时正常工作;2、功率:0.4W;3、符合Q/JD 07-2008标准;4、材料:GB32080-92O;5、载玻片规格:长76.2mm,宽25.4mm,厚:1-1.2mm; 6、绝缘电阻:≥2.5MΩ。
上海点将精密仪器有限公司 2021-08-23
车载含水乙醇低温重整制氢方法及其装置和应用系统
其他成果/n本发明公开了一种车载含水乙醇低温重整制氢方法及其装置和应用系统,该方法是利用汽车发动机余热将含水乙醇经过两级催化重整为富氢气体,再将富氢气体通入汽车发动机与燃油进行混合燃烧的过程,其装置和应用系统利用两级蜂窝钛网结构产生较大的催化剂接触表面积,有利于重整制氢装置的小型化,使车载在线产氢成为可能;两级催化的结构实现了催化剂的相互协同作用,解决了使用单一催化剂乙醇转化效率和氢气选择性较低等问题;在低温环境下通过碱性催化剂的相互协同作用,解决了催化剂的烧结和积炭问题,提高了催化剂的使用寿命。本发明利用汽车尾气余热,实现了汽车在线掺氢的目的以及提高化石燃料的燃烧效率,降低了汽车发动机有害物质的排放量。
武汉理工大学 2021-04-11
电源信号、数据信号和音频模拟信号时分复用的单总线通信系统
本发明公开了一种电源、数据信号、音频模拟信号时分复用的单总线通信系统,包括接在电源/通信总线上的电源模块和至少两个通信模块,电源/通信总线的始端和终端分别跨接一个阻抗匹配电阻,通信模块包括:整流稳压电路、数据信号发送电路、数据信号接收电路、音频模拟信号发送电路、音频模拟信号接收电路和通信控制电路。本发明的总线供电通信系统电路结构简单,大大简化了电路的复杂度并降低了成本。在构成多节点总线通信方式时,支持主从通信和对等通信。
浙江大学 2021-04-11
基于现场总线与工业以太网的新型 DCS 控制系统的 设计
本项目以通信和控制为核心功能,以实时性和可靠性为基本要求,主控系 统由两个冗余配置的控制卡构成,两个控制卡具有完全相同的软硬件配置,工 作于主从模式的双机热备状态中。控制卡要实现与上层工程师站和操作员站的 以太网通信,与底层测控板卡的现场总线 CAN 通信,还要能够解析、运行和存 储工程师站下载的基于功能框图的控制算法。 历经近四十年的发展, DCS(分布式控制系统)在功能和性能上稳步提升, 提高了工业生产的自动化程度,为企业的生产管理提供了重要的参考数据,在 大型复杂工业生产过程中确立了不可替代的地位。而且,DCS 不断与新的控制技术和通信技术相结合,呈现出新的结构模式和更加优异的性能。通过对 DCS 控制站主控系统的研究,依据具体的功能需求,本项目实现了基于 ARM 微控 制器与嵌入式实时操作系统的 DCS 控制站主控系统。 
山东大学 2021-04-13
列车车载WiFi成套技术
本成果来自有重大应用前景的横向项目,获得发明专利授权(ZL201110316189.1、ZL201016542354.7)。研发团队针对轨道交通领域,研究了列车车载WIFI系统的完整解决方案。致力于在列车车厢内搭建覆盖整列列车的无线网络环境,构建车载移动信息服务平台,为乘客提供宽带互联网络接入能力。采用高效的异构无线网络汇聚与融合技术,网络负载均衡技术和车站WIFI机会接入机制,可明显提升车地无线通信子系统带宽和鲁棒性,支持单车厢大于200人的并发在线用户和大于100人的并发视频用户。本成果于2014年参与了铁总组织的全国13家同类产品静态和动态性能综合测试,其性能指标综合排名第一;于2014年参与开通了广九铁路(广州-香港九龙)的首条WiFi信号覆盖的线路,中央电视台新闻频道对此进行了专题报道;2015年在CRH1A、CRH2C、CRH380A、CRH380B等动车组车型上进行了测试,性能指标名列前茅;从2016年5月,本成果将陆续应用于南昌铁路局普速列车。本成果拥有9项相关专利技术的知识产权,并参与了《轨道交通车载无线局域网设备的接入要求和测试方法》和《旅客列车WLAN系统技术要求》等车载WiFi相关标准的制定。
西南交通大学 2016-06-27
现场总线、网络型检测仪表设计
一、 项目简介温度,压力,流量仪表设计开发,开发HART 、PROFIBUS PA通信板卡,通用性高,将通信板卡应用于差压(压力)变送器,并通过PA认证测试;完成整机的PA测试认证及认证要求的电磁兼容、本质安全等测试;二、 项目技术成熟程度已通过 国际PNO组织的 Profibus-DP,Profibus-PA两项认证,分别应用于天仪集团电动执行器,与压力变送器仪表。三、 技术指标(包括鉴定、知识产权专利、获奖等情况)1、 采用DPC31,FBC04090,HT1200M协议芯片实现Profibus-DP,PA及HART总线通讯。2、 基于ARM7系列微处理器,支持DP-V0、DPV1 从站协议。3、 支持Profibus PA 行规3.02 版本,包括:AI、AO、DI、DO和TOT功能块4、已通过Profibus 国际组织 一致性测试和互操作测试。四、 市场前景(应用领域、市场分析等)本课题的研究是及时填补了一种有极大市场潜力的研究领域,对自动化控制领域技术进步和缩小与国外技术水平的差距,具有重要意义。五、 规模与投资需求(资金需求、场地规模、人员等需求)投资小,无场地要求,人员需8-15人。六、 效益分析 填补了国内在PROFIBUS-PA产品开发领域的空白,极具市场潜力,对自动化控制技术和现场总线仪表的研究具有推动作用,具有较大的实际工程意义。七、 合作方式技术转让,合作开发八、 项目具体联系人及联系方式(包括电子邮箱)梁涛 手机:13512889536,邮箱:liangtao@hebut.edu.cn通讯地址:天津市红桥区光荣道8号,河北工业大学 7A-802室九、 高清成果图片2-3张
河北工业大学 2021-04-11
一种现场总线的时间同步方法
本发明公开了一种现场总线的时间同步方法,包括主站实施过程和从站实施过程。在每个通信周期中,主站将上一个周期的帧发送时刻和帧接收时刻之差以及本数据帧的发送时刻发送给环形网络中。各从站根据二个周期接收数据帧的时间差计算出主站数据帧到本单元的延时时间,再加上主站本数据帧的发送时刻,计算出本站时钟时间,实现时钟同步。本方法在各通信周期中对各从站的时钟进行同步,从站在接收到主站的数据帧后对其时钟进行校正,同步后的时钟偏差决定于通信周期内的晶振漂移误差及处理间隔,因每次通信从站都进行时钟同步,故时钟同步误差不会
华中科技大学 2021-04-14
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