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快速工装准备技术
Ø 成果简介：ü 成组夹具结构设计技术：基于产品零件族设计可重构、重用的通用成组夹具（多功能通用基础件、可调/可换定位、夹紧元件等），其柔性可以服务于零件族中的全部零件，提高了夹具的利用率，降低成本、缩短夹具准备周期。ü 计算机辅助工装设计：在复杂工装模块化结构设计的基础上，建立工装的功能模型、结构模型和分析计算模型，并以模块装配特征为基础实现计算机辅助工装设计。ü 计算
北京理工大学
2021-01-12
快速工装准备技术
1．成组夹具结构设计技术基于产品零件族设计可重构、重用的通用成组夹具（多功能通用基础件、可调/可换定位、夹紧元件等），其柔性可以服务于零件族中的全部零件，提高了夹具的利用率，降低成本、缩短夹具准备周期。2、计算机辅助工装设计在复杂工装模块化结构设计的基础上，建立工装的功能模型、结构模型和分析计算模型，并以模块装配特征为基础实现计算机辅助工装设计。3．计算机辅助工装管理建立基于网络的工装信息库，实现对工装库存信息的统计分析、检索查询维护和使用情况管理；并可实现与企业现有CAPP或其他CAX软件集成。
北京理工大学
2021-04-13
快速固化光敏胶
内容介绍： 该类胶粘剂对玻璃、金属、木材纸质基材具有很好的粘接性，对一些 塑料制品也具有一定的粘接性，可用于这些材料的粘合。在500W以上功 率的紫外光照射下，可以在30s-2min内迅速固化。性能指标：
西北工业大学
2021-04-14
DNA快速杂交仪
宁波华茂文教股份有限公司
2021-08-23
原油快速脱水仪
产品详细介绍 一、概述：该产品为国内外同类产品之首，脱水快，自动化程度高，原油脱水时间为15分钟左右，就可将油中含水彻底脱净，脱水后残水含量不超过0.01%，油中的轻组份毫无损失，不改变原油的物性，主要工作原理由加热稀释，循环研磨，超声雾化，低温液化等程序，达到完成快速脱水的目的。二、主要技术指标：1、电源：220V 50Hz2、功率：2000～4500W3、脱水时间：15Ｍ4、脱水精度：0.01%三、型号规格：SBYT-2L2000ml、SBYT-3L3000ml、SBYT-5L5000ml、SBYT-6L6000ml、
菏泽圣邦仪器仪表开发有限公司
2021-08-23
快速复录机
产品详细介绍
中国教学仪器设备上海公司
2021-08-23
快速复录机
产品详细介绍
中国教学仪器设备上海公司
2021-08-23
滨海新区盐渍化软土路基路面综合处理技术
形成盐渍化软土路基路面、地基综合处理技术；土壤固化剂固化淤泥技术；无机结合料处治盐渍土技术；泡沫轻质土处理软土技术；薄壁管桩、双向水泥搅拌桩软基深层处理技术；沥青稳定碎石柔性基层技术；温拌胶粉改性沥青技术等六项技术成果。
天津城建大学
2021-04-11
沥青路面半刚性基层异步连续摊铺技术研究
1、 成果名称：沥青路面半刚性基层异步连续摊铺技术研究2、 成果承担单位：沧州市交通运输局公路管理处，河北工业大学3、成果简介（50-100字）本项目采用概率预测对路面基层温度进行了预测，通过室内试验，研究了复杂环境下半刚性基层路用性能随龄期的变化规律。运用力学软件定量分析了异步连续摊铺过程中，各种因素对路面结构的影响。同时结合施工机械性能，确定出半刚性基层沥青路面异步连续摊铺最佳施工方案。4、推广应用前景（应用领域、市场分析） 本课题的研究较好的解决了国内半刚性基层施工过程中对已铺结构层破坏现象，将路面长期性能同经济社会效益相结合，即能有效减小沥青路面早期破坏，延长道路使用寿命，又避免了工程材料及资料的浪费。异步连续摊铺工艺不仅提高了资源的使用效益，更能有效避免设计年限内道路因大修重建造成的公路中断对社会交通运输、居民出行及经济活动造成的社会效益损失。从目前和长远来看，课题研究成果的广泛推广应用，产生的经济效益和社会效益将是十分显著的。5.投资需求（资金需求、场地规模、人员等需求） 本项目为沥青路面半刚性基层摊铺新技术，是对传统施工方法的改进，不需要额外增加施工设备与人员。6、经济效益分析项目先后多次在公路上进行了应用。经过对实验路的长期不间断的现场跟踪检测，发现应用效果良好。项目成果在实际工程的应用，不但缩短了施工时间，减少了对交通影响，每公里可节省10万元的工程建设资金，为我国半刚性基层沥青路面的建设提供了宝贵的经验。7.联系人及联系方式马士宾，022-604359808.每个成果需提供高清图片2-3张图1摊铺机铺筑半刚性基层图2落锤式弯沉仪用于摊铺后质量检测
河北工业大学
2021-04-11
一种基于压电发电的路面减速带压电发电装置
本发明公开了一种基于压电发电的路面减速带压电发电装置，包括有垂直于行车方向的弹性减速带、以及位于预留凹槽内的传动装置、变速装置、压电发电装置；传动装置包括固定连接于弹性减速带底面上的竖向驱动轴、设置于路面基座凹槽内的减速带基座，竖向驱动轴两侧分别设有齿条；所述的减速带基座上设有减速带凹槽，弹性减速带位于减速带凹槽上方，弹性减速带宽度小于减速带凹槽的宽度，弹性减速带与减速带凹槽底面之间垫置有减速带复位弹簧；弹性减速带受压后可嵌入减速带凹槽内；本发明充分利用了弹性减速带下压的下冲程和回弹的
安徽建筑大学
2021-01-12