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履带式车辆动态性能匹配
这里所讲的履带式车辆动态性能匹配，是指履带式车辆机械及液压传动动力特性及 热特性仿真与分析系统；是应用系统动力学方法及系统工程方法，整合传统底盘理论、 液压液力传动理论、地面力学理论及传热学等多个学科，发展而出的一种针对工程机械 或越野式车辆动力性能的综合性系统理论体系，此理论体系可根据车辆各传动元件参数 及行驶环境特征，定量得出其性能的动态化表现以及各传动环节的能量消耗和发热量， 可实现以下功能： 夹具 干涉 1． 可分析车辆行驶各瞬态和稳态时的性能表现，在产品设计阶段就可实现其性能 的预测； 2． 可对车辆在不同工况、不同路面环境下进行性能评价，在一定程度上指导车辆 元件针对不同路面环境的匹配方案； 3． 可实现对车辆冷却要求的定量化表述，指导各车辆传动环节的散热冷却系统匹 配设计。 此理论体系还可进一步发展为车辆元件匹配优化方法，机电一体化控制基本模型等， 支持工程机械和越野式车辆未来的智能化和节能化发展。 1．模块化：模型建立由模块拼接，可适应多种不同车辆机型的分析，极大地提升 了系统的覆盖面。 2．动态化：模型描述了车辆中个元件的惯性（质量、转动惯量等）及弹性（弹簧、 液容等），可描述动态工作过程。因此可接受动态载荷输入，以适应工况负荷变化时车 辆性能的研究。 与已有的动态仿真模型相比，本分析系统具有以下优点： 1． 多物理形态：体系中综合了原动机（柴油机），机械传动系统（变速箱，车桥， 履带驱动），液压传动系统（泵，管路，马达，缸），液力传动系统（变矩器），热系统 （冷却循环，散热器）多个方面的研究成果，综合性强，有效满足大系统分析需要。 2． 对环境开放式：结合大气温度，地面特性等外界环境，可分析同种机型在不同 环境下的性能反应，对于车辆适应性的提高可起到促进作用。 3． 功率损耗性能评价：可分析功率在传输过程中的损耗，进而获得对车辆性能的 评价方法，更科学的评价车辆产品的匹配合理性。 4． 机-热系统统一的热平衡解决方案：机械-热系统一体化模型，工程化应用了传 热学的相关成果，可实现对车辆冷却要求的定量化表述，指导各传动环节的散热冷却系 统设计。
同济大学
2021-04-13
便携式协议分析仪
目前国内的CRH系列动车组中，CRH1 、CRH3和CRH5 均采用基于TCN 标准构成的列车通信与控制网络系统，大功率货运电力机车、城市轨道车辆也都在采用基于MVB标准的网络控制系统，MVB的应用日益广泛，满足列车通信网络标准的多功能车辆总线的产品市场正在逐步扩大。但目前尚未有专门用于分析总线的功能强大，较为便携的协议分析工具，使得在状态检测、故障诊断以及车载设备开发调试时存在诸多不便。因此，对MVB网络数据进行分析监测是列车设计、调试、运营维护以及检修维修的必备手段。便携式协议分析仪结构 硬件系统：采用 Samsung 基于 ARM920T 核的 S3C2440 处理器作为处理核心，核心频率高达400MHz，并配备64MB 的 Flash 和 64MB 的 RAM。这是一个低功耗、高度集成的微处理器，内含一个 ARM920T 内核并包含有丰富的外围接口：LCD 控制器，3 个通道的 UART，USB主从设备，SPI 总线、AC'97 编解码器接口等等。 操作系统：采用WinCE5.0嵌入式操作系统，微软公司的WinCE嵌入式操作系统具备了丰富的图形界面开发工具，继承了桌面Windows很多优良特性，在移动电话、手持设备方面具有很多成功应用，选用WinCE作为软件开发平台。 便携式协议分析仪功能： 1.新设备入网后的状态确认 2. 网络故障分析：节点丢失检测 3. 网络性能分析：实时性，可靠性分析 4.网络数据交换机制分析：周期扫描表合理性 5. 配合一致性测试 6.便携性：接口丰富，USB主从，串口，触摸屏，SD卡，外设按键等等。 界面模块的基本功能： 1. 网络状态界面：显示目前在线的设备及其状态 2. 数据监控界面：实时显示网络数据，具备端口过滤功能，包括过程数据和消息数据。端口吞吐量绘图等直观模式。 3. 数据存档和读档：包括配置数据及网络数据的存档和读档。 4. 网络诊断，优化功能：分析网络配置，提出建议优化响应时间和网络可靠性（根据数据优先级，实时性的要求）。应用范围： 1.新设备入网后的状态确认 2.网络故障分析：节点丢失检测 3. 网络性能分析：实时性，可靠性分析 4. 网络数据交换机制分析：周期扫描表合理性 5. 配合一致性测试
北京交通大学
2021-04-13
ARM 嵌入式实验系统研制
项目简介 嵌入式系统在这个信息化与工业化的社会占据着举足轻重的位置。嵌入式系统的 概念毋庸再提，其应用范围更是广之又广，其发展趋势更是为人瞩目，这里套用更有 权威的刊物原话可能更有说服力和感染力！“信息时代，数字时代使得嵌入式产品获 得了巨大的发展契机，为嵌入式市场展现了美好的前景”。从而佐证嵌入式研究与教 学投入的前瞻性与实用性。 本项目在对 ARM 的内核、结构和工作原理以及仿真环境比较熟悉的基础上主要完 成对 ARM 各种外围接口的电路软、硬件设计与仿真以及 ARM 系统板开发的工作。基于 S3C4510B 是一款高性价比 RISC 微控制器，内含 ARM7 TDMI RISC 处理器核，ARM7TDMI 为低 功耗、高性能的 16/32 核，比较适合用于对价格及功耗敏感的应用场合的需要完成其最小硬 件系统的设计。目前系统只需付资制作便可投入到教学实验中，且内核的升级与外围的扩 展与更新以及可应用场合与范围的变动可随时对系统进行升级与改制。
南京工程学院
2021-04-13
附着式轧制力智能监测系统
轧制力是轧机最主要的技术参数之一，获取轧制力信息除作为轧机生产过程的状态识别、效能判定、产品开发及技术管理等环节的科学依据外，对保证安全生产、防止设备重大事故、优化轧制规程、实现生产过程自动化和最优控制、提高设备的技术装备水平等都具有重要意义，因此轧制力成为对轧机行为监测的重点。 附着式轧制力智能监测系统是将直流大电流分流测量模式移植到轧制力的测量上来。即将附着式传感器安装在轧机机架立柱上，通过测量承受的微小分流轧制力来间接测量实际的轧制力。具有重量极轻、价格低廉、寿命长和维护简单等优点。克服了传统的支承式传感器安装在直接承受轧制力的位置上所带来的体大沉重、价格昂贵、寿命较短、维护费用高等缺点。 该系统已在马钢中板轧机和济钢中厚板轧机上应用，实现了在线智能监测轧制力，取得了良好的效果。 系统构成 附着式轧制力智能监测系统由工控机柜、工控机、采集卡、显示器、智能仪表、UPS、系统电源、大屏数码显示器、报警装置和附着式传感器等组成。 仪表功能 该仪表具有超宽的自动零位调节、独特的零点快速跟踪技术、非线性补偿标定及实现工控机程序对仪表进行通讯智能控制，除去了机架的热变形温漂及抛钢时机架产生的垂直振动等叠加在传感器输出信号上的非测信号。 软件功能 专用监测软件在Windows环境下运行，其主要功能有：信号在线采集、显示波形图、可进行时域和频谱等分析。数据库及历史库包括：被测信号超载或报警记录，可查阅报警参数，根据需要可随时打印输出等。当轧制压力超过设定门槛值时，发出声光报警信号，提醒操作工实时了解轧机的运行状况，以作出是时轧制决定。
北京科技大学
2021-04-13
热管植入式智能换热墙体
本发明涉及一种热管植入式智能换热墙体,包括低能耗建筑物的墙体,其特征是:所述低能耗建筑物墙体的内或外保温层表面分别设有内表面换热管和外表面换热管,所述外表面换热管通过连接管与内表面换热管相连,所述换热管内置有工质。有益效果:针对低能耗建筑的特性,在墙体的内外表面安装换热管,墙体内外表面换热管之间通过在墙体内的连接管连接,依靠热管内工质相变吸热和放热的特性,利用热管内工质自然重力循环实现室内与室外环境的热交换。将可再生能源与低能耗建筑有机地结合,形成新型的节能、舒适、环保的热环境系统。
天津城建大学
2021-01-12
蠕动掘进式星壤潜入器
项目成果/简介:一种蠕动掘进式星壤潜入器,包括:掘进单元,进尺单元,定姿单元,其特征在于:掘进单元中,主掘进电机安装在主机架上,电机轴与花键传动轴相连,花键传动轴与掘进头连接,掘进头与主机架之间安装有密珠轴承,主机架与掘进头之间安装有调力弹簧和压力传感器;掘进头可相对于主机架转动和向下移动实现回转下潜,而下潜压力可以通过调力弹簧和压力传感器进行调节和监控.本发明的有益效果是:结构精巧,设计合理,自动化控
哈尔滨工业大学
2021-01-12
植入式心脏起搏器研制
本项目研究的心脏起博器以目前国内临床应用最多的单腔7程控起搏器电路为突破口，研制出单腔起搏器电路的实验室样品。经测试和动物实验验证后改进和完善原设计，采用二次集成和厚膜技术制作产品样机进行临床实验验证，达到产品化的要求。 通过该电路的研制，掌握植入式装置专用电路设计和制造的核心技术，为下一步开发国产化起搏器系列产品奠定了基础。项目特色和创新之处：1) 区别
西安交通大学
2021-01-12
便携式路面轮廓仪
1、背景技术路面不平使车辆在行驶中产生行驶阻力和振动，严重时会直接影响车辆的平顺性、乘坐舒适性和使用寿命，所以对路面轮廓凹凸不平的检测十分必要。我们单位曾发明了一种“直尺式数显公路平整度仪”（专利号：96234713.2），并通过了交通部的成果鉴定（交科成鉴字1996第094号），它可克服传统三米直尺测量法工效低、受人为因素影响大等缺陷。但它无法测量车辙或边坡等路面横向轮廓。2、本专利的目的和特点本实用新型的目的是克服上述背景技术的不足，增加路面横向轮廓测量
长沙理工大学
2021-01-12
一种便携式凳子
本实用新型公开了一种便携式凳子，包括第一凳面、第二凳面和支架主体，所述支架主体包括支撑横梁和支腿机构，所述第一凳面的一端和第二凳面的一端分别转动连接在所述支撑横梁的两侧，所述支撑横梁两端的下表面分别设置有支腿机构，所述支腿机构包括第一支腿、第二支腿、第一稳定杆和第二稳定杆，所述第一支腿的一端和第二支腿的一端分别与所述支撑横梁的下表面转动连接，所述第一稳定杆的一端和第二稳定杆的一端转动连接。本实用新
青岛农业大学
2021-01-12
充气式阻尼可调减振器
Ø 成果简介：由于主动悬架的控制系统需要复杂的传感器和电子控制设备，执行机构不仅要选用高精度的液压伺服装置，而且要较大的外部动力来驱动，导致成本高、结构复杂、可靠性低。因此，大部分车辆行驶系统目前仍然采用半主动悬架控制。为了减少执行机构所需的功率，半主动悬架研究主要集中在调节减振器的阻尼系数方面，阻尼可以根据需要进行调节的减振器也称为可调阻尼减振器或主动减振器。可调减振器的阻尼调节常采用以下两种方法：（1）节流孔径调节：通过步进电机驱动驱动减振器的阀杆连续调节减振器的通流面积，
北京理工大学
2021-01-12